美女美景
第一、電動車國標確實要求電動自行車速必須低於25公里每小時
第二、沒有踏板型電動車的要求，踏板型電動車無腳蹬，不符合國標
第三、新國標確實對電動車廠有影響，但是否破產取決於該公司的運營，而非政策。
第四、新國標要求車速的目的是為了防止電動車超速，實際情況中，大部分國標車的速度都是可以超過這個速度的，並且，新國標將來還會有更改。
快修小俠
電動車新國標要求時速不能超過25公里，自行車在路況好的情況下，山地車、公路車時速30公里以上都很正常，共享單車是不可能的。那麼是不是說，騎山地車或者公路車比騎電動車更好呢？答案是否定的。
首先，電動車和自行車的使用群體是完全不同的兩個人群，也是不同的兩個環境。電動車一般在生活+工作場景，自行車一般在戶外運動場景，兩者並不衝突。
其次，新規要求的是所有電動車限速，那麼，當左右電動車都保持在安全速度以內的時候，電動車的交通狀況會更好。
再次，二者的騎行體驗不同，電動車是代步工具，自行車是運動工具，所以日常生活和上班很少有人會選擇自行車，電動車是可以的。
電動車廠會倒閉嗎？不會，但是會經歷一輪洗牌。
新規執行後，對電動車廠的要求更高，各家都需要跟對自己的產品結構進行調整，各項指標的嚴格要求，不是簡單的事情，可能涉及到很多技術突破的問題。因此，新國標將會給電動車行業帶來洗牌，很多不能適應國家政策的廠轉型困難，倒閉是有可能的，但是技術有優勢的企業，會發展的更好。
另外說一點我對電動車未來發展的方向的看法。
新規要求整車質量要控制在55公斤以內，這就要求電動車在很多方面減重，最重要的就是電池減重。而很多電動車的鉛酸電池就已經佔據了大部分重量，但是像小牛電動車這種新型的電動車廠採用鋰電池就優勢凸現了，電池非常輕，如此一來，相比鉛酸電池的電動車減重就更加容易。
因此，我認為，未來電動車一定會向鋰電方向發展，而現在擁有鋰電技術的廠商肯定會在新規下更有發展機會。
糊塗社
首先，電動車廠不會破產！！！
說新國標之前，必然要說說老國標，老國標是整車重量不超過40kg 、時速不超過20km ，1999年發佈的，小二十年了也沒看到有哪個電動車廠倒閉破產的。
新規對於破產影響不大；但新規對於行業技術迭代、生產技術的更新、銷售端的影響是很大的。
可能很多人不知道的是，就算國家標準25km 的速度限制，但實際上路面上跑的電動車基本都到至少30km 時速以上了。這是因為辦法總是比規矩多，一些電動車在出廠時候是限速25km ，但在銷售端可以通過某種軟解碼對中控的限速做解除，解除後基本可以達到時速35- 45 km 之間（廠家不同最終的效果不同），所以，速度本身不會有什麼變化；所以電動車還是會比自行車快的，只是新規的限速上限提高後，一些人可能覺得夠用就不會解除限速了。
以上供參考！
DQ視角
目前鄭州還沒有確切的消息，只是讓上牌，有些大的電動車，確實不上牌，因為功率太大，速度太快，至於你說的比自行車還慢，那是不太可能的，速度大概控制在40km每小時左右。
愛情像肥肉
首先回答電動車廠不會倒閉，發展趨勢不可逆。其次電動車一直細分不明，應分電動車單車及電動車摩托。那麼電單車和電摩托的速度就不一樣了。電單車在新規的速度是合理的。但單摩托沒怎麼明確。爭議的問題就在電摩托上。
小蟲6796
十次事故九次快，真正速度快有安全隱患的非重量大速度快的機動車莫屬，建議把自重1噸以上超50邁的車都禁了。限制電動車和安全沒關和虛榮有關。
曉明2012
電動車廠應該發明一種不用任何東西作動力，只要用人力輕一踩就跑得很快的自行車，交警管不到，自行車總沒有標準了吧！讓騎車人享受開車的舒服！省錢省心又省力！
手機用戶50873537831吳樂平
電瓶車肯定比自行車要快，所以電瓶車廠家是不會倒閉的。
葉大叔13
勞動人民不會買玩具車？？？
用戶2972739846394
在現有的城市路況25的速度，偷著樂吧。一般均速20左右。速度快慢影響不了產家吧，如果有的話，汽車廠家早破產了
