寶馬6系GT的前身是5系GT，這部車是一部很創新的車，也可以說是一步非常跨界的車，它的底盤來自轎車，上半身像一個轎跑，車身高度又比轎車高，又沒有suv那麼高，但是又能提供四驅的底盤，所以這臺車我稱它為四不像，我原先覺得這種車就是很邊緣化的，應該是很小眾的，但是寶馬的數據告訴我們，上一代的5系GT全球銷量最大的市場是中國，而這臺6系GT出來之後，我發現它成為了一個大家選車的熱門比較車型，大家會拿它來跟很多車比較，包括寶馬的5系LI，就是國產的5系加長版，也包括寶馬的X5 X6，他們的suv還包括甚至買保時捷的卡宴，買保時捷的Panamera的ST，就是Panamera旅行版本的人也會跟這臺車作比較，可以說它的用戶群體很寬泛。
我覺得這部車的車廂氛圍比5系的轎車要高級一點的，首先就是一些細節方面的用料，用料方面好像是要比5繫好一點，縫線的質感是要好一點，第二就是一些設計的美感，比如說中控臺故意做出一點造型來，比國產的5系轎車要生動一點，還有這部車的頭頂空間，這是這臺車跟5系轎車最大的區別，就是這臺車的頭部空間非常寬裕，如果身高是超過1米85接近1米9那種人，一定要買這個車，不要買5系轎車了，這臺車的空間其實跟X5 X6差不多，suv也有非常大的頭部空間，但是suv會坐的高，看的遠一點，但是這臺車的坐姿基本上跟轎車是差不多的，看出去儀表臺的腰線還是偏高一點，所以完全是一個轎車化的坐姿，這臺車的科技裝備看起來其實也是挺先進的，但是這臺車的語音系統非常難用，非常不人性化，還有中控臺的這些按鈕的設計，跟保時捷的Panamera去比科技感還是比不上的，所以總體上，是一個樸實的正常的寶馬的車廂。
6系GT的後座是介乎5Li和x5 x6之間的，它的頭頂空間比三廂車高，但是跟x5相比應該是差不多，比x6要大一點，x6是掀背造型，頭部空間比較緊張，腿部空間沒有5Li那麼長，但是因為車身高一點，坐姿會高一點，所以在車裡翹二郎腿也還是足夠的，其實整個高度方面會更舒展，包括側窗其實也比轎車明顯要高，其實坐在這臺車的後排整個視野還是不錯的，還有一個，就是這臺車是無框車門的設計，前後門都是無框的，後門雖然不能完全降下去，但是整體上對於這麼大一臺車，後門是一個很輕巧的開關，所以這一點比較瀟灑，但這些質感其實有一點鬆散，這部車也就是因為這種特點，使得這臺車相比一般的轎車來講要更加瀟灑更年輕。
這臺車的動力系統會給人一個很大的驚喜，油門響應非常好，我們輕輕點一下油門，這臺車都有一點點往前走的感覺，所以油門響應是非常好的，動力系統是很活潑的一個動力系統，完全感覺不到這是那麼大的一臺車，但是這臺車的車身過彎的時候姿態是比較笨重的，所以開這個車其實整個感覺是有一點點分裂的，過彎的時候轉向很輕，入彎很靈敏，包括在高速上變道的時候，整個車的動態也都很靈敏，但是在這種靈敏過後，車身又會有很大的晃動，其實這個擺動在高速上還是比較怕的，感覺這個車是經不住很激烈的駕駛的，但是這部6GT日常開會輕鬆很多，包括後排乘坐感受也要舒坦很多，整部車輕和松好上手，Panamera是緊和硬，所以這部車適合女性開，但是要是注重的是過彎的極限表現駕駛樂趣還是高速變線穩定性的話Panamera又要比6GT好上2個檔次，所以這臺車是跟保時捷完全兩種風格的車。
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