为君仗剑弑天下789
要研究S-97直升机，我们必须要研究欧洲防务局（EDA）实施的“直升机发展项目”（HIP）。众所周知，直升机是现代危机处置行动中的关键武器，特别是在非对称军事行动中，欧洲国家对于直升机的运用也非常重视，各国装备了约1700架旋转翼飞机，但是近年来直升机机队高强度运转，行动支持能力、持续部署能力、军事训练水平都有所下降，S-97直升机能够提升欧盟范围内的直升机联合作战能力。
图注：石油直升机公司开始在西科斯基S-92上使用平台接近系统。西科斯基还计划为S-76D研发类似系统
欧洲防务局“直升机发展项目”立足于成员国的能力需求，目的是通过飞机发展与升级、机队建设等措施，快速提升直升机机队的作战技能和准备水平，解决危机管理行动中可用直升机短缺的问题，在整个欧洲范围内的直升机机队内分享技能、知识和经验。
其中，直升机发展是项目的首要内容，目标是向成员国提供发展、联合、共享的框架，应对现代作战环境下直升机面临的挑战。
S-97直升机基于西科斯基公司和波音公司合作研发“联合多用途”直升机和“未来垂直起飞中型飞行器”项目，是在西科斯基X-2高速同轴直升机基础上研发复合式直升机。波音、西科斯基和贝尔直升机公司联合组成了研发团队参与“未来垂直起飞中型飞行器”项目，目前已经与美国陆军航空应用技术处签订合同，开始了验证机的总体设计，寻求同时适合JMR TD和 FVL-M的倾转旋翼机方案。西科斯基军用系统公司总裁萨米尔•梅塔表示，波音和西科斯基公司已经在美国陆军RAH-66“科曼奇”侦察直升机项目上进行过合作，虽然该项目于2004年取消，但是两家公司仍将在JMR TD项目的第一阶段和第二阶段密切合作，并将其作为“未来垂直起飞”项目的跳板。
到2035年开始换代美国陆军装备的UH-60“黑鹰”通用直升机。按照美军计划，新型的直升机的飞行速度至少要达到426公里/小时（230节），比目前现有直升机的飞行速度快了50%以上。为此，西科斯基可能会采用S-97高速同轴混合结构直升机的相关技术。
在同轴复合直升机方面，波音、西科斯基公司组成的团队签定了成本分摊技术投资协议（TIA），共同研发时速426公里的样机。美国工业界透露，武装侦察直升机项目已经邀请制造商商谈技术投资协议，目标是时速426公里、同轴、内外涵喷气发动机的复合直升机。欧洲宇航防务集团已经提交了JMR项目第一阶段飞行器样机的建议报告，但是没有透露样机的设计结构，外界推测可能在X-3基础上研发高速复合直升机。
军林天下
天下武功唯快不破，西科斯基S-97袭击者（Sikorsky S-97 Raider）极限时速可达440千米/小时，可谓美国陆军航空兵的杀手锏级武器。高航速、高航程和高载荷是它的标签。
S-97是西科斯基公司研发中的多用途高速侦查和攻击直升机，其为了满足美国陆军作战需求的“武装空中侦查计划”项目，它的问世也全面替代了OH-58D直升机。S-97是西科斯基基于X2技术验证机上推出的高速直升机。
S-97的动力来源于一具通用电气T700型涡轴发动机，功率可达2600马力。螺旋桨为6叶片变桨，离合推动式螺旋桨直径达2.1米。S-97的航程范围为570公里，巡航速度达到407千米。整机最大起飞重量4990千克。S-97还采用世界顶尖的电传飞控技术，其可以将直升机的运动作为受控参数的电子飞行控制系统，可以稳定和控制直升机的飞行姿态和航迹，这比传统的机械式飞控系统可靠性高很多。S-97的主旋翼、推进尾桨和发动机还实现了一体化控制，让S—97具备了高机动性的特征，可以实现空中滑翔、高速转弯等动作。
S-97在制造中引入了大量复合型材料，让整机总量控制在5吨以内。S-97还可以下挂一具加特林机炮，有6个炮管，射速达到6000发/分钟。机身两侧还各具有1个武器挂架，可以搭载“海尔法”等武器。2015年5月22日，S-97在佛罗里达州西棕榈滩工厂首飞成功，飞行持续1个小时，完成了三次起飞和降落。美方还在研究S-97的无人机版本，可以大大拓展其应用范围，而且能够深入更为危险的地区执行任务，可谓美军直升机中的急速多面手。
航空之家
刚性浆轴、推进式动力这两项就能决定他的用途非常广泛。
从运输到武装攻击任务都可完成。
反观鱼鹰，搞搞运输还行，但是作为武装直升机就完全不行！
先说说安全，两个发动机桨叶，一个出问题就没救，直接全摔死，基本没希望，虽然后期中间加了轴，也无法克服这个问题。
并且悬停的时候，发动机遮挡客舱武器攻击目标。
发动机旋转对发动机工作状态要求非常高，因此后来美国搞出了发动机不动，桨叶旋转的v280
总结：由于由于机体结构的先天优势，S97在安全性，多功能性上边它具有非常大的优势，以至于这种结构直接被阿帕奇山寨出了这种尾浆结构
知识就是力量啊
现在很多国家都在追踪侦察机的高速好航程，同时配备出色的攻击能力那就完美了，很多国家实际却较难做到的，但是美国的洛马公司研制的“侵袭者”的问世，让我们重新刷新了对直升飞机的认知，从很多技术方面的进步还是空前绝后的！
首先要提的就是它的高速度，速度可以高达407千米，可以说这个速度还是很惊人的，同时在高速中也兼具了飞机的灵活性，采用了参数控制的电子飞行控制系统，机动性能大幅度提高，很好的兼顾了高度和灵活的要求，一些空中滑行，高度转弯都是行云流水般顺畅。S-97主要采用的是T700型涡轴发动机，运转功率高达2600马力，还有一个很大的亮点就是轻型，整个机身采用大量的复合型材料，总重量严格控制到5吨以内。螺旋桨设计为6叶片，螺旋桨很好的减轻了推进力，使得飞行阻力大大减小，从而也能更好的实现高速飞行。在距离方面，也可以高达97的航程范围为570公里。在攻击力上，配备了6个炮管，两次还各有一个挂架，搭载其他武器装备。最后，这款轻型直升机还有一个综合性较强的特点，可以执行多种多样的任务，如特种作战、侦察攻击、空中救援、近距离空中支援等等，现在美国正在进行新的探索，想实现其无人操作的，扩展到无人驾驶的领域发展。
这架性能优异的直升机终于在2015年5月22日首飞成功，整个过程历时一个小时，几次的起飞和降落都是十分完美呈现的，将大大为美国多方面军事作战中起到加持作用。
利刃军事
西科斯基S-97“侵袭者”是一款高速侦察与攻击直升机，它同样适用于近距离支援、搜救和特种作战任务，旨在取代老旧的OH-58D“基奥瓦”和MH-6/AH-6“小鸟”直升机。
洛马公司宣称“侵袭者”将重新定义21世纪的直升机飞行，号称该机改变了轻型战术直升机的游戏规则。这么吹也不是没有道理的，S-97的确应用了许多前卫的技术。例如，独特的收放式起落架、并列式座舱布局、刚性共轴双旋翼+后置推进螺旋桨、碳纤维复合材料机身。至于说性能上，S-97也表现的非常优秀：10000英尺（约3000米）高度220节（407千米/小时）的巡航速度、比传统直升机更加出色的机动性、较小的转弯半径及声学噪音特征、有效载荷和基奥瓦相比增加了40%。
S-97的可收放式前起落架在起飞后或降落前可以收入机身与其融为一体，这样使得机身侧面视角显得更加干净简洁，相当的独特。
共轴双旋翼可以说是卡莫夫设计局发扬光大的，卡-50/52攻击直升机以及其他一些苏联舰载直升机都是共轴双旋翼。可S-97得益于刚性旋翼，没有像卡莫夫设计局那样扩大旋翼间距来避免两个旋翼互相打击——这么做不仅节省了重量，也提升了直升机的可操作性。
后置推进螺旋桨不仅可以提升直升机的速度——S-97的速度几乎是传统直升机的两倍，也能吹散发动机排气，降低红外信号；另外，由于机体使用碳纤维复合材料制造，也有一定的雷达隐身能力。
该机驾驶舱采用了并列式布局，最多可搭载6名乘客。6+2，8名乘员的配置和其他轻型战术直升机相比可以说是相当出色的了。
拦阻着舰
西科斯基的S97直升机，
是一种共轴双旋桨+尾桨的复合材料高速直升机，技术上极具潜力，和实用性，
具有升力大，结构简洁可靠，静音(双旋静音)，通过半径小，占地面积小，可收叠，正面雷达反射面小，快速，等各种优势潜力。
复合材料轻，可雷达隐身，一次模压成形，凯夫拉防弹。身形好，
简洁的共轴双旋桨，机械结构简洁可靠，用差速器(竖过来用)完成，
可静音，双波形抵消消声。低噪微声。
桨叶多升力大，载重量较大，
可折叠收叠，便于存放，载运，舰载列车驮运都占地少。
这些优势每样都可单独演进。简洁精练，洗练。
AUTUYT
我是一名科学家，我简单的来回答一下这个问题。直升机在工作时受到两个力的作用，一个是箭头朝下其本身加货物的重力G，一个是其垂直于螺旋桨扇向上机身自造的“风力”F，很显然直升机要想飞起来其F必须要不能小于其G，但是如果F等于G，毫无疑问这克服了重力而已，直升机就只能垂直升降随风飘荡！所以说要想往前进/后退就必须还要有额外的动力，所以说F必需要大于G，根据力的平行四边形合成法则，F和G合成向前/后的前进力，所以说若想水行的往前飞，直升机就必须埋头翘尾，而且飞力必须要达到重力的√2倍，往后飞要么掉头要么就仰起肚皮往后飞，毫无疑问仰飞是极度危险的。所以说美国人专门设计了两套系统，一套是主力传统螺旋桨，二是推进螺旋桨，这样可以使直升机水平/平稳的飞行，至于转弯或者向后飞，可能还不如前面的传统模式。
真相从来就简单
西科斯基S - 97直升机是一种基于先进桨叶概念( ABC )的高速侦察和攻击复合直升机，由西科斯基飞机研制，作为美国陆军的下一代轻型战术原型直升机，S-97能够携带六名士兵和大量外部武器，甚至将重新定义21世纪的通用直升机设计。S-97计划提供给美国陆军的武装空中侦察计划，以及其他可能的用途。与早期的直升机相比，S-97机动性得到了改善，这是因为能够使同轴转子一起倾斜或使每个转子不同地倾斜，并且由于需要变桨距推进器和主动升降副翼。
而且，S-97在低速时，S - 97通过上下转子的差动扭矩进行机动，在高速时，S-97将使用方向舵。S - 97的设计包括变速刚性同轴主旋翼和变桨推进器，使S - 97成为一架复合直升机。像X2一样，它具有电传操纵和动态抗振致动器，以抵消震动。主旋翼具有无铰链轮毂和刚性叶片，以改善低速操纵和悬停效率。在高速时，轮毂的紧密间距减小了阻力。刚性叶片允许每个转子在其转子盘的后退侧具有低升力(减小阻力)，而具有“软”叶片的常规同轴转子上的每个转子需要几乎相等的升力分布。 
此外，由于螺旋桨减轻了转子的推进力，所以进一步减小了S-97飞行时的阻力。并且，除了为美国陆军和特种作战服务外，S - 97攻略直升机还可能应用于美国空军、美国海军和美国海军陆战队的任务。作为攻击机直升机核心的X2技术可扩展到各种军事任务，包括轻型攻击、轻型攻击、武装侦察、近距离空中支援、战斗搜索和救援以及无人驾驶领域。
浩汉防务论坛
反正除美国外，世界30年造不出同样
贺阳．春锦
再先进也是别人的，有本事就干好自己的，为别人炫耀算什么能耐。
