說到視覺盲區，車主們第一反應肯定是車前、車後靠人眼或藉助外後視鏡看不到的位置，一旦有小孩躥入這些區域，往往會釀成慘禍。實際上，除此之外，還有因車身構造而導致的A柱盲區、內輪差盲區，因駕駛技巧而導致的超車盲區、泊車盲區，等等，無論是小孩還是大人，如果不小心進入這些區域，都很容易被行駛中的車輛傷到。本期就來深入探討如何“掃盲”排除隱患。
特殊後視鏡盲區：不連續變車道，多看後視鏡
右轉或左轉時，遇上轉彎角度大或連續變道2次以上，通過後視鏡根本看不清轉彎過去後車道上的來車，這時也就形成了一個“後視鏡盲區”，這種情況更容易發生在路面較寬的高速路上。所以，建議車主們在保持正常行駛時，經常觀察後視鏡，隨時掌握車後的情況。如果後面的車輛忽然消失，就很可能已進入盲區，要多加小心。
A柱盲區：多看慢速可避免
一般轎車兩側有3個立柱，其中前風窗玻璃兩側的斜柱稱作A柱。在車輛轉彎或者進入彎道前，車主的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。現在不少車輛都安裝了智能安全系統，只要有車輛或人進入前方A柱的盲點，就會出現警示；而對於一些沒有安裝智能安全系統的車輛，車主們則應多留意前方路況，減慢車速。
內輪差盲區：注意街角行人，擴大轉彎半徑
所謂內輪差，是指車輛在轉彎時，前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之差，這個區域是車主視線的盲區，貨車、公交車等車身比較長的大型車，車頭轉過去了，往往長車身還沒有完全轉過去，“內外輪差”的盲區就成為“死亡地帶”。一般小車會產生接近1米的內輪差，大車會產生多達2米的內輪差。所以，轉彎時要注意站在街角的行人，特別是靠車輛較近的行人，如發現行人應擴大自己的轉彎半徑，並鳴喇叭提醒行人注意，確認安全後小心完成轉彎。
超車盲區：超車看車頭，會車看車尾
無論是超越前車和與對向的車輛會車，車主往往看不清前車或來車的前後情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區更大。在超越同向行駛的車輛時，一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車輛，其實有可能正在避讓行人；而與對面來車會車時，則需注意它的尾部，因為這個區域也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時如果貿然加速超車，很可能撞到行人。
泊車盲區：慎選停車區，請人來指揮
車輛在泊車時，因為兩邊緊挨著其他車輛，後視盲區較大，座位越低，盲區越大。所以，儘量不要選擇在狹窄的地方停車，如果必須這樣做，可請別人指揮協助停車。
山路盲區：山道多彎，過彎先減速鳴喇叭
山路崎嶇、狹窄且盲區多，許多看似普通轉彎其實是連續的S形彎路，很可能會有一輛莽撞的車輛從彎道里衝出來。另外，像遇到抬頭坡（即前方坡度很陡）時，前方也是很大的盲區。所以，山路行駛時一定要多留意路邊的提示牌，通過彎道時最好鳴喇叭示意；而且，彎道行駛更應注意控制車速，儘量靠車道右側行駛。
光線盲區：出隧道或夜間行車不要跟車太近
開車出隧道時，車主的眼睛因一時不適應光線的突然變亮，會眼前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。同樣，夜間開車時，車主的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及範圍受限，也容易產生盲區。所以，出隧道或開夜車時，不要跟車太近。
對於這些視覺盲區，除了主觀從駕駛技術上改進外，還可以選裝“掃盲”設備，比如倒車雷達、倒車影像、大視野後視鏡（或者是後視鏡上加個小圓鏡）、全景可視系統、盲區輔助系統等，“技術+科技”或許還真的能夠實現視覺“0”盲區。
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