灵魂深处有个他
我是17款380的迈腾车主简单说一下。动力充足，夏天满座开空调依旧充足。底盘很整没有松散的感觉，高速180很轻松没有轻或者飘的感觉，车子整体隔音还不错，高速a柱会有漏风的声音再就是胎噪。变速箱2~3档之间的升降明显感受到顿挫拉扯，这点很不爽。但是响应非常快「d7档120的速度，油门深踩一半档位连降3档车就飞出去了」加上和发动机匹配出色，油耗也挺友好的，综合9个左右。座椅并不舒服，最蛋疼的就是头枕。轮胎简配了215-17的窄胎，结果就是起步油门一半esp疯狂亮灯介入。车身存在异响和转弯半径大。总体来说迈腾是个好车，自己开挺爽，实用性也不错。对了，b8迈腾380的目前没有听说过烧机油问题
飞奔的毛线
迈腾是德系中型家用轿车，在我国销量出色、口碑很好、保值率高，主打商务舒适。
造型方面，外观稳定大气，车身修长， 内饰精美，质感很好，一体式中控台是亮点，仿桃木面板提升档次感，车身三围4866/1832/1464mm，轴距2871mm，内部空间宽大。
动力方面，搭配1.4T/2.0T+7DSG，作为中型轿车，个人推荐2.0T机型，EA888发动机有高低功率两个版本，最大扭矩分别为350和320牛米，最大功率为220和186马力，匹配大众湿式7DSG双离合变速器，传动高效提速快，百公里提速时间分别为7.1和7.5秒，性能非常出色，是一套成熟的动力系统，使用95号汽油。底盘为大众全新的MQB平台，前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，偏精准驾控调校，滤震和舒适都好，而且德系底盘以稳重扎实著称。NVH隔音降噪方面，作为主流中型车，迈腾隔音降噪出色，舒适性极好。
配置方面，个人推荐2019款 330TSI DSG 豪华型，配备9安全气囊、胎压监测、ESP、疲劳驾驶提示、前后雷达、导航影像、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、真皮座椅、主副驾驶多方式调节、LED日行灯、LED远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、中控8寸大屏、手机互联和语音识别智能车机系统等丰富配置，这配置非常厚道！
价格方面，2019款 330TSI DSG 豪华型指导价23.49万元，各在都有优惠，惠州地区优惠3.5万后为19.99万元，性价比很高。
迈腾的短板是，整套动力系统全系使用95号汽油，全系都是国五排放，与下一步有些大城市施行国六标准有出入，而且动力系统还是会有些许烧机油，但正常保养基本都没问题。
综上所述，迈腾动力成熟、性能出色、配置丰富、空间宽大、舒适性好、性价比高，而且销量、口碑都极好，我觉得非常值得拥有！
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JJ车评
新迈腾已经用2.0t低功率版发动机全面代替了老款的1.8t涡轮增压发动机，帕萨特也是这么做的。所以现在的迈腾有1.4t、2.0t低功率和2.0t高功率版，这三种车型，分别搭配换挡速度极快、传动效率更高的干式和湿式双离合变速箱。
动力方面，跟其它的B级车型的竞争对手相比，迈腾这三款车型的动力表现都属于主流或者是领先水平。
迈腾1.4t的百公里加速时间为8.6秒，基本上跟秒天秒宇宙的本田的十代思域属于同一水平，不过本田车型都是cvt变速箱，热衰减厉害，并不能充分发挥本田涡轮增压发动机马力大扭矩大的水平，比如，若是多测试几次，迈腾1.4t车型会越来越领先；
迈腾老款的1.8t车型的百公里加速时间为8.3秒，但论直线加速的话，马自达的阿特兹2.5l车型可以勉强与其一战，不过阿特兹要烧胎起步。而作为全面代替1.8t车型的后来者——迈腾2.0t低功率版车型的百公里加速时间为7.5秒！阿特兹除非是换发动机或者是改机械增压，否则也就不用再来比加速了。
迈腾2.0t高功率版车型的百公里加速时间为7.1秒，这个数据跟宝马3系的2.0t高功率版车型一致。可见，作为旗舰车型，迈腾2.0t车型的动力水平就算跟BBA主流车型相比也毫不逊色。
红剑鱼
这个月12号购买的330领先版，本人第一辆车，动力方面感觉很充足。家用绝对没问题。
198151151410
迈腾起步也要1.8T才够用。1.4T虽然参数上与1.8T差不太多，但是起步加速以及开空调后差距就明显了。预算够建议还是买2.0T的，动力充沛油耗相比1.8T也差不多。
扮猪吃老虎RS
大众发动机差，制作工艺不严谨导致的漏油烧机油问题不断，大众发动机功率低，发动机相当于一个人的心脏，如果一个人心脏都不好你觉得干活能多有劲？我过汽车文化刚起步，对汽车的了解还不是很多，大众迈腾帕萨特都不能买。
Ethen1975
动力非常充沛，很好，建议入手1.8T及以上的排量。
定位哥万里
我开的就是大众迈腾1.8T的，这款搭载的是EA888发动机。我的用车感受还行，这车有劲，动力是比较足的。
走出来的多姿多彩
外形刚柔分明、动力平滑无阻、换挡简便流畅、操控轻松自如、配置人性化。
嘴角上扬倔强的痛
足够用了，挺好的。
