john策策
以我自己的驾驶经验来看，汽车转向灯的“哒哒”声，分为机械式的和模拟式。机械式的是以前驾驶过的老面包车，哒哒声是机械结构运行所发出来的，这样也可以让灯进行明暗闪烁；
而后来随着汽车技术的更新发展，转向灯的闪烁已经变成了电子式的，哒哒声音主要由小喇叭模拟声音出来提醒驾驶证目前是开转向灯的状态，防止转向以后忘记关转向灯，发出错误的信号，误导路面上的车辆。为什么我判断是模拟出来的声音，因为有一次我开车的时候，在停车场里面还没来得及系安全带，准备开车交完钱再系，达到一定的车速以后，系统就开始响提示音并且仪表盘安全带的提醒闪烁，这个时候我打了转向灯，发现平时那种滴答滴答的声音没有了，当时就在想，喔，原来那个声音是模拟出来的。
有时候我们在马路上看到一些没有挂牌或者挂着红丝带的新车，明明打了右转转向灯，却偏偏要往左边变道，这个就是没有意识到自己打了转向灯还没有回位，对于这种，如果有人看到打了向右转的灯，就可能会直接从左边超车，但是这种时候如果那个灯是误打的，前车向左边转，就可能会发生碰撞。
这个时候转向灯的哒哒声就很重要了，一般哒哒声还会随着仪表盘里面的转向指示灯的闪烁，从声音和视觉上同时提醒驾驶员。
有时候我们会碰到一种情况，那就是转向灯的指示灯和哒哒声特别密，从“滴—嗒—滴—嗒”变成“滴答滴答”，这种时候就是说明转向灯出现故障，一般常见的就是某个灯泡烧了或者线路故障，这种时候应该在安全的地区停车然后打开双闪检查一下是哪个灯坏了，然后尽快去处理，因为转向灯故障对安全还是有一定的影响。
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明说汽车那些事
为什么汽车打转向灯的时候会出现＂嗒嗒＂声？
你亲手打开做过研究吗？
几年前我亲自将这转向器装置打开研究了个透，大约有5x4cm，一个胶底板上装着三只有眼的插片脚，外壳无棱角的一个厚铁皮压模的，固定很牢。
什么东西都好奇，里面到底是什么东西，好不容易打开了，在一个铁皮上绕有电热丝，两边连接外边两桩去，铁皮与中间桩头有一个银接触点，我想这是可以用电的。
什么工作原理？
我打开可调电源，当加压到12V时那灯丝红了，可奇迹出现了，那铁皮上的触点闭合了，当灯丝一冷触点松了。我彻底懂了、这是日光灯继电器氖管中的双金属片，原理是热胀冷缩控制电路通断的。
我在一大堆灯泡中找到一个类似的原理，你看这灯泡里面灯丝把中间的金属传热了，就传导给双金属片，又是氖管内的原理，它是遇热断电。
还有电饭锅里的恒温器，也是利用传热膨胀使双金属片分离断电原理。
它又是我们家中的电箱内的空气开关里的双热金属片原理，超电流就发热断电。
一为什么会转向灯一闪一闪？
转向灯泡和转向开关串联在12V电瓶正负上，只要司机打开转向开关，闭合着的通路使灯泡发亮，可这转向开关内的触点受双金属片控制，只要灯有了电流，电热丝上的电阻作用就做工发热，只要一变形就切断了电泡电源，当触点回来又被加热再次跳开就这样机械重复。
为什么要发出这滴嗒声？
这滴嗒声为什么这样响？因为热继电的触点装在有3平方cm的铁皮上，这触点通断的撞击就发出声响，怪不得这外壳用较厚的又加工成椭圆形，原来起到共振共鸣效果，可见发明人的大脑何等聪明！
现代人又重加聪明，为了省电用电子设备控制蜂鸣器报警的同时转向灯亮！
谢谢你的阅读🙏！
许科云
汽车打转向灯时发出“嗒嗒声”是为了提醒驾驶员转向灯已经启动。而且这个声音还很有意思。
最初很多摩托车开转向灯时会随着灯光发出蜂鸣声，这个声音是为了提醒路人，声音来源就是摩托车上的蜂鸣闪光器，在普通闪光器里加入了一个蜂鸣器，这样就可以发出声音了。
1、闪光器的电磁铁工作时发出的声音
闪光器内部有个电磁铁，通电后磁力吸引金属片弯曲接通转向灯电路，转向灯亮起，但是金属片弯曲的同时又断开了电磁铁电路，电磁铁断电，金属片复位，转向灯熄灭，电磁铁再次接通，就这样金属片不断弯曲复原，电磁铁和转向灯交替通电实现了灯光闪烁效果。而金属片不断弯曲就发出了“嗒嗒声”。这是纯机械的声音。很多车都是这个声音。
2、现在很多车转向灯提示音是仪表盘下面的蜂鸣器产生的
现在很多汽车已经没有独立的闪光器了，而是做成集成电路放在仪表盘电路中，如此以来开转向灯时就没有嗒嗒声了，为了补上这熟悉的声音工程师在仪表盘内装了蜂鸣器，转向灯打开后电路驱动蜂鸣器发出模拟的嗒嗒声。这个蜂鸣器同时承担着仪表盘其他提示音的发声任务，比如在安全带未系提示音响起时你会发现转向灯的嗒嗒声消失了。
我是故乡的云
转向灯能告诉别人你接下来的行车方向，还兼职当“双闪”。不过，有些司机转弯、并线时都不舍得打，可能是想让它寿命更长。
其实，汽车刚诞生时连行车灯都没有。要转向，靠双手。
这个动作不安全还费力，有人就发明了机械手形标识牌作为替代。
1914年，美国一位女明星跨界发明了更简易的转向提示器，通过车内按钮控制装在后保险杠上的旗子；她还顺带着弄出了刹车提醒，当司机踩刹车时，一个写着“STOP”的牌子就会从后保险杠立起。
之后也陆续出现了几种转向灯，但都没流行起来。有一种装在前挡风玻璃上的转向箭头，你确定后车能看见吗？
现代转向灯的雏形，是这种有灯泡、可以藏起来的提示杆，通过机械或气动驱动。
不过，总是弹出再收回很容易损坏，不如直接固定在车身上。
1939年，别克推出了“闪电方向信号”，车尾部的信号灯能随着转向闪烁。亮灯和熄灯的时候还会有“嗒嗒”的声音，转向灯也一闪一闪亮晶晶。
这种转向灯沿用了好几十年。
现在多数新车的转向灯都是电子装置控制，但仍会用音响模拟继电器发出的“嗒嗒”声，主要是为了提醒司机转向灯正在闪。
视知车学院最后提醒大家，转向灯虽小，但直接关系行车安全，并线、转弯不打灯，你这是不顾别人死活啊！
视知车学院
当我们打开转向灯开关时会听到车内出现“嗒嗒”的声音，这个声音的来源其实是装在我们车内的一个叫做闪光继电器的部件发出来的。
闪光继电器是一种当输入量到一定值时（声，光电、磁、热），输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。车辆上使用的继电器一般有，电容式继电器，翼片式继电器和晶体管式继电器。其作用是使转向信号灯和转向指示灯产生一亮一灭的闪光信号，已提示车辆转向。
同时车辆驾驶人员也可以通过倾听转向灯闪光继电器的闪动声音频率，来判断转向信号灯灯泡是否出现故障。当我们把转向开关拨至某一方向时，如果从转向闪光继电器传来的声音频率变快，那么该侧的转向灯灯泡就有可能发生了损坏。
与车有关
不管开车的还是坐车的，应该都知道打完转向灯后会有“嗒嗒”声，这是为什么呢？
实际上，这种声音来自一个小机械开关。在现在电子开关大范围普及之前，汽车很多都是直接用机械装置。就打转向开关到转向灯闪动这个动作，其实并非想象中的那么简单。
首先，驾驶员拨动开关，相应的电路接通，电流会进入一个叫转向灯开关继电器的东西里去。
这个继电器每一边的转向灯都有一个，拨哪边，相应的继电器就接收到电流。
在这个继电器里有个电容，电容的作用大家知道，是用来储存和释放电能的，电流首先进入这个电容里面存起来，电容存满电了，于是就把电放出来，这些放出来的电会驱动一个机械开关让它导通，开关导通，随着嗒的一声，电流终于进入到转向灯泡里，灯泡点亮。
现在很多新车其实已经没了这种机械的转向开关继电器，它们的转向灯闪动全部由电子装置控制。
因此理论上，现在的新车是不存在这种声音了。但为啥还有呢？
保留转向声音的目的是出于提醒，这样能让司机直观感受到转向灯已经开启正在工作，比低头去看仪表盘要安全的多。
中本韭菜
是转向灯继电器工作时发出的声音
