青春抵擋不住後移的髮際線，南方也阻止不了南移的零度線。近日，全國多個省市迎來了入冬以後的首場初雪，朋友圈紛紛曬出了當地的雪景，更有甚者在朋友圈推出了一個喪心病狂的“業務”——“代南方人在雪上寫字，五塊一張”，據調查，該項業務的主要顧客是還開著空調、絲毫不尊重冬天的廣東人。
冰雪如約而至的冬天，自然是欣賞雪景的最好時節。然而雪景雖好，對於車主們來說卻是一個挑戰，天氣寒冷外加路面溼滑，萬一愛車缺了點必備的功能，那更是寸步難行。今天我們就來說說那些冬日行車必要的“黑科技”！
駕馭雪地 還看四驅系統
也許你的城市冬天下不了幾次雪，但一下雪就癱瘓的交通還是讓人對雪地駕駛有著本能的恐懼。四驅系統毫無疑問是冬日行車的第一神器，讓人克服恐懼感的同時，又生起對征服雪地的嚮往。與兩驅車型相比，四驅車型的優勢在於其穩定性和脫困能力。依據具體路況和車輛狀態，系統智能地把動力恰當地分配到四個輪子，以很好地控制車輪打滑的現象，使得汽車保持高通過性。考慮到價格、油耗等因素，大多數的城市SUV配備的是適時四驅，它是車輛根據路況被動選擇何時啟用四驅的一種形式，像新歐藍德、CR-V、奇駿等暢銷SUV車型，配備的都是這種適時四驅。下文就以新歐藍德的S-AWC超級全輪控制系統為例，看看冬日行車四驅怎麼用！
S-AWC超級全輪控制系統是基於三菱大作EVO的四驅系統開發而來。得益於達喀爾拉力賽上的輝煌成績和競賽經驗， S-AWC更是一套以四驅為基礎的綜合控制系統。系統整合了對於AYC，ACD，ASC和運動型ABS組件的控制，同時還加強了對AYC系統的剎車控制。如此一來，當S-AWC遇上雪地駕駛，動力輸出和彎道效果的優勢就得以顯現。
S-AWC可以通過按鍵切換ECO、Normal、Snow、Lock模式，四種模式可幫助司機在乾燥鋪裝路面、溼滑路面、雪地、窪地等路況有效控制車輛。最近全國迎來大範圍降雪， Snow模式剛好可以派上用場。系統通過計算車輛動態信息來將扭矩合理分配，把中央多片離合器式限滑差速器鎖緊，使得汽車前後橋都有動力輸出來適應路況。四輪受到的摩擦力達到平衡，抓地力的強化保證了高通過性和穩定性，讓新歐藍德能輕鬆駕馭積雪路面的惡劣路況，這樣的“黑科技”給足冬日行車的安穩安心。
舒適環境 全憑車內“秘密武器”
在北方的冬天，零下的低溫使得駕駛環境有些“棘手”。正所謂“兵來將擋”，汽車裡的“智慧”也能和冷空氣PK一番。例如電加熱座椅，其主要利用裝在駕駛座椅內部大量電阻絲髮熱，達到加熱座椅的效果。為了避免過熱起火的危險，加熱電阻絲一般在30℃以上就會自動切斷，保障安全性。剛剛完成16項配置升級的新歐藍德，在主副駕駛電加熱座椅的設計上，還增添了副駕駛8向電動調節的便利功能。作為20萬以內4驅7座SUV車型，新歐藍德此類實用性配置可謂貼心。
除此之外，空調也毋庸置疑成為冬日行車的“溫暖源泉”。新歐藍德搭載的三菱智能空調，是目前市場上唯一採用的宇航級空調設備，穩定性更好，使用壽命更長。再者，新歐藍德搭載的雙區獨立控制自動空調可充分考慮駕乘者的不同需求調節溫度，再加上後排空調出風口的人性化設計，兼顧前後排的冬季車內環境能快速制熱，保持平衡、舒適的溫暖環境。
總結：冬日行車“黑科技”，安全、舒適一樣都不能少。這些雪地行車必不可少的配置，在新歐藍德均有體現。新車上市後，15.98-22.58萬的售價更是讓其性價比“更上一層樓”。家用、通勤、戶外休閒，掌握好新歐藍德“一車多能”的使用技能，這個冬天讓美景和便利、溫暖同行。
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