如果預算在20萬左右，想買到豪華品牌新車可能嗎？隨著BBA紛紛將旗下入門車型引入國內生產，如今在20-30萬這一價格區間內已經有多款車型可供選擇，部分車型優惠後的價格甚至還不到20萬。此次介紹的四款車型包括奔馳A級、寶馬1系(參數|詢價)、奧迪A3以及雷克薩斯CT，其中奔馳A級剛剛換代，並且還針對中國市場作了加長，那麼它們的造型和配置究竟如何，其中又有哪款配置性價比最高？接下來我將為大家一一分析。
外觀和內飾簡介：
全新國產A級仍然採用奔馳近來玩得特別溜的套娃式設計，前臉與CLS有著接近95%的相似度，不過好在A級體型較小，想要迅速區分出兩車還是很方便的。國產A級是首款三廂車型，並且還經過了加長，對中國消費者的誠意還是很足的。
加長後的車身並沒有破壞側面比例，而且更大的車身尺寸也讓它在中國不至於搶CLA的市場，相比寶馬1系三廂和奧迪A3三廂，國產A級要長了不少，軸距更是要多出100mm以上，尺寸方面的優勢明顯。
雖說車頭照搬了CLS，但車尾並沒有使用CLS的設計，看著順眼不少。此外幾款運動轎車還帶有運動化後包圍，如果說小擴散器還能兼顧一定使用的話，那麼鍍鉻排氣管則完全是為了提升顏值而準備的。
國產全新A級內飾設計也十分出彩，雙10.25英寸液晶顯示屏讓人有些眼花繚亂，並且還支持全屏顯示，這些對於使用來說並沒有太多實質的提升，但值得向他人炫耀。另外與全新CLS相同的空調出風口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細節都使新車擁有不錯的質感。
新車首次搭載的MBUX系統將取代奔馳此前的COMAND系統，新系統最大的提升在於支持觸屏了，這對於日常使用便利性的提升不言而喻。剛一上手這套系統，可能會感覺有些複雜，現在菜單不但能左右調，上下翻也會有新內容，不過一旦摸清了它的套路，用起來還是挺好的。
◆ 乘坐和後備廂表現：
A級前排座椅舒適度不錯，很適合日常駕駛，中間的翻毛皮能夠增大身體與座椅的摩擦，激烈駕駛時能夠適當彌補一些座椅包裹性的不足。後排座椅的座墊特意為中國市場加長了20mm，增厚10mm，厚度沒問題，但座墊實在是有些低，對大腿的支撐並不太理想。空間表現上，身高185cm的體驗者坐入車內，前後頭部空間都略顯侷促，但後排腿部空間還是不錯的。
三廂車相比兩廂車的優勢就在於後備廂，全新A級應付一般的裝載需求是沒問題的，三個尺寸不同的行李箱可以放進去，但長、寬、高几乎都佔滿了。後排椅背無法放倒來擴展儲物空間，靈活性有所影響。
◆ 動力系統和懸架結構：
目前上市的A級有兩檔動力配置，分別是A 180 L和A 200 L，它們都搭載1.3T發動機，只是參數調校不同。這臺1.3T發動機由奔馳和雷諾日產聯盟聯合開發，它擁有一系列時下流行的渦輪發動機技術，包括電控式渦輪洩壓閥、集成式排氣歧管等。
動態部分回顧：
A 200 L初上手能給人愉悅的感受，1.3T發動機的低扭充足，油門的調校線性易控，動力的響應迅速，中低速時開起來十分輕盈暢快，這種設定非常適合城市通勤，之前對發動機的擔憂很快就會消除。變速箱換擋動作順滑，換擋時機也拿捏得剛剛好，不會讓人皺起眉頭。
節能、舒適和運動這三個模式的區別還是很明顯的，尤其是運動模式，會用4000rpm以上的換擋時機來補足動力輸出，此時的A 200 L也能找到一絲小鋼炮的駕駛樂趣，超過4米6的車長也會拋之腦後。
受限於排量，超過一定速度後，A 200 L的動力也出現了疲軟的跡象，將油門踩到底，動力也沒有爆發感。這臺車在加速時的發動機噪音實在是偏大，並不悅耳。新A級的底盤還是有著該有的緊緻，懸架緊繃，開起來年輕氣息很足，但同時也制約了舒適性。對於這樣的加長三廂A級來說，這樣的底盤表現確實在舒適性方面有所欠缺。
◆ 總結和推薦車型：
奔馳A級 2019款 A 200 L 運動轎車
車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
報價:27.19萬獲取底價
在A級總共5款車型中，較為值得推薦的就是指導價27.19萬元的A 200 L運動轎車，首先該車搭載的1.3T發動機為高功率版本，動力表現比A 180 L更好。而在配置上，運動轎車不僅內外配置十分豐富，多4000元還可換來更動感的外部造型和運動風格座椅，再加上車頭熠熠生輝的三叉戟車標，完全能夠在不到30萬的預算下滿足用戶對於形象、檔次等方面的諸多需求。
閱讀更多 TKSecu動力升級 的文章
