沉寂了一段時間的奔馳高速失速事故，隨著檢測機構北京中機車輛司法鑑定中心的司法鑑定意見書的公佈，在經過車主薛先生的接連表態、刪除微博、北京奔馳官方的回應以及相關機構的檢測等等 2 個多月時間的持續發酵，終於水落石出。
2018 年 5 月 26 日，也就是 4 月 27 日開始對車輛進行檢測後一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑑定中心快遞來的司法鑑定意見書。
司法鑑定意見書認定，車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定 2018 年 3 月 14 日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
而對於主動公佈這份司法鑑定意見書，薛先生表示：他尊重司法鑑定意見，但是 3 月 14 日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。同時，薛先生提到，當初他發現車輛插入 U 盤後有讀取問題，反映給了鑑定機構，鑑定機構現場檢測認為是 U 盤問題，但司法鑑定意見書中對此並未提及。
事實上，在此事件一出，北京奔馳官方就立即在《關於薛先生車輛定速巡航相關媒體報道的情況說明》中明確表示，「梅賽德斯-奔馳目前並不具備在後臺對車輛進行干預的技術」。同時，奔馳方面已經「第一時間聯繫薛先生並安排專業人員趕赴現場」；並且「立即成立了專家技術小組對所描述情況進行調查」。
對於此次公佈的鑑定結果，有不少網友都覺得奔馳車主應該受到法律的懲罰，表示違反了治安管理處罰法，理應對其進行行政拘留和罰款。
也有部分網友站在了輿論的對立面，認為是奔馳官方在自導自演。
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