消費升級的大背景下，汽車不僅是提高出行效率的交通工具，更是消費者生活態度的象徵。其中，豪華SUV則因為高品質外觀、強勁動力與舒適的駕乘體驗，承載了消費者對生活的全方位追求。
上週，全新寶馬X5上市，號稱要點燃年末中大型SUV購車熱潮，然而80.99-90.99萬元的定價，只能讓眾多消費者望而興嘆。雖然對美進口車關稅依舊起伏不定，但對於全新X5這樣未能提前報關的車型來說，市場定價層面仍然受到了巨大影響。那麼，年底想要購入一臺中大型SUV，除了全新X5外還有哪些更好的選擇嗎？答案是肯定的，不妨重點關注以下幾款：
豐田普拉多
如果你不在乎品牌的豪華程度，不在乎內飾的豪華體驗，那麼全新普拉多或許是個不錯的選擇。豐田普拉多是知名度非常高的硬派越野車，其搭載的3.5L D-4s自然吸氣V6發動機，在小排量渦輪增壓發動機橫行的今天，已經算是稀有物種，280馬力，最大功率206KW，最大扭矩365Nm，這樣的動力讓其具備了強悍的野外生存能力。原來的普拉多就像一頭野生的“狼”，但是豐田似乎想讓這野生的“狼”迴歸城市，全系由原來的全時四驅改分時四驅、頂配版本取消後橋機械式差速鎖，這樣的“馴化”，能俘獲一部分城市SUV消費者，但同時肯定讓很多忠實的硬派越野粉失望了。
（網傳普拉多車友會聚會合影）
普拉多除了硬派越野標籤之外，還有一個特殊人群標籤，那就是包工頭，這是一款工地上必然會出現的車，就像路虎當年是煤老闆的標籤一樣。或許也正是因為普拉多的可靠性，才讓其成了包工頭們的最愛。
福特探險者
上市之初便打著“美版霸道”的名號，然而立足之根本卻是空間、發動機、底盤。車長超過五米，車寬超過兩米，這樣的身材讓福特探險者看起來比豐田霸道還霸道得多。內部空間探險者說第二，那麼沒人敢說第一，普拉多也只敢稱第三第四，如果對空間有著極致的追求，探險者是不二之選，真正做到了7座空間不雞肋。發動機方面，2.3T直列四缸發動機276馬力，數據不俗，而3.5T六缸發動機356馬力就是性能的代表作。但適時四驅的搭配，讓這頭龐然大物的性能怪獸很尷尬，越野能力大打折扣，如果定位城市SUV，6擋手自一體變速箱的配置以及內飾豪華程度都是需要大大改進的地方。超大空間，超性能的發動機，加上福特大船般的底盤，探險者值得肯定，只是定位模糊，導致其在國內市場表現平平。
沃爾沃XC90
XC90是一款頗受爭議的車型，64.38-86.68萬元的售價略高，雖然分為低功率T5和高功率T6兩種，但全系只是2.0T發動機，特別是高功率T6車型，320馬力完全是依靠機械+渦輪增壓的壓榨，畢竟只是4缸2.0升發動機，起步特別是半坡起步，增壓未介入前，能明顯感覺到比較吃力。此外發動機的噪音控制得並不好。不過這並不影響沃爾沃品牌追隨者對於XC90的喜愛，除了眾所周知的沃爾沃主被動安全系統之外，XC90低調、商務的車型定位，與不錯的顏值都是很吸引人的地方。北歐的簡約設計風，在國內很“吃得開”，內飾中控方面，沃爾沃XC90把簡約做成精緻，用料十分講究環保，這點贏得不少辣媽的認可。
大眾途銳
大眾途銳素來有低標版X5的說法，各方面配置表現均衡，顏值也是幾代車型裡最高的。身為大眾旗艦級的中大型SUV，不過空間上不如自家兄弟途昂，這倒一直是車迷們吐槽的熱點。入門車型搭載的是2.0升 渦輪增壓 252馬力，也是為一款2.0T發動機車型，其餘分別為3.0升的渦輪增壓和機械增壓車型。不過從最近更新信息來看，似乎不再更新3.0升機械增壓車型，此車型已顯示停產在售，而只保留了3.0升渦輪增壓。63.68-84.98萬元的售價，目前十分堅挺，暫無優惠，然而考慮到大眾途銳前幾代車型上市不久便會推出的大幅優惠，現在並不是最佳購買時機。
Jeep大切諾基
在寶馬 X5、奔馳 M 級還沒影的十幾年前，國內家喻戶曉的高檔SUV 就只有霸道和大切諾基，如今普拉多在性能上“自廢武功”，讓人深感惋惜。而Jeep大切諾基卻漸漸發展成為了都市高精尖人士不苟同的獨立氣質座駕，他們不需要奢侈品來炫耀財富，更不需要多金的車標顯示身份，領略了人生的寬度，懂得精神自由的無價。正是許許多多這樣的人，撐起Jeep全球500多萬的銷量。
如果你覺得ABB一身銅臭，如果普拉多的圈子對你來說有點過分“接地氣”，如果你認為探險者不夠豪華而XC90華而不實，那麼一臺Jeep大切諾基幾乎是當下不二之選。相比於ABB、XC90，Jeep大切諾基“豪在內”而非“豪在外”，幾乎所有豪華品牌車主在看大切車主時那種微妙的“崇拜感”總會因為量級的提升而變得無法掩藏，因為一臺ABB或者XC90在面對泥濘、坎坷、積雪時並不會讓人變得更加勇敢，而大切可以。在大部分時間裡，你甚至可以把它當成一臺牧馬人。
換句話說，大切諾基是Jeep將豪華與性能完美的融合到了一起產物，與全新寶馬X5同款的ZF 8AT並不能完全展現它的實力，大排自吸+空氣懸掛+全時四驅+中差鎖才是純正的力量DNA，不過Jeep將它們進化到了一個更高級的層次。
四者的完美配合，組合形成了七大路況模式：自動、雪地、沙地、泥地、岩石、經濟、運動。不同的模式下，車輛會自動對車輛的TSC牽引力控制系統、空氣懸架、發動機動態響應等方面做出自動調整，表現優越，通過性皆堪稱同級最佳。大排自然吸氣V6發動機在今天而言，其稀缺性已經展露無遺，屬於賣一臺少一臺的存在，動力輸出不論是高轉還是低轉，都十分有底氣，平滑而均勻。而空氣懸掛能在停車時，大切會自行降低身軀，如同紳士般恭請駕乘人員下車，這些體驗都會給人以滿滿的高級感，不止於此，城市中所有你能遇到的所有極端路況（溼滑、泥濘、碎石、單邊橋......），前面提到的四臺車或許能拼上一把老命勉強通過，但升起底盤、開啟低速四驅、掛上中差鎖、打開泥地模式的大切才是真正值得尊敬的技術流。
結語：
隨著消費者汽車專業知識的進一步提升，ABB陣營的“豪牌加成”效應逐漸在減弱。大切這樣的標杆級車型開始受到越來越多的關注，更重要的是，全新Jeep大切諾基到了最好的購買時機！ 原價52.99萬起的進口豪華級中大型SUV，疊加終端優惠後，入門價已經下探至40萬內，享至高三年0利率，更有多種置換方案可選，有興趣的可以去經銷商店裡看看，歲末入手豪華性能王牌SUV的時機，不容錯過。
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