在新能源的行業趨勢下，各路車企都在大顯身手，插電混動、純電動、氫燃料車又或是依借太陽能發電。它們各有優勢，也各有不足。
插電混動車，頻繁充電讓人心煩；
純電動汽車，續航短和充電慢一隻困擾著車主們；
氫燃料汽車，則面臨著配套設施不完備的窘境；
太陽能發電，光能轉化電能的效率又太低，很難滿足使用需求。
而在2016年，日產汽車推出了一款頗具創意的純電動汽車，並且在本土上市後還取得了不錯的銷量成績，它就是——NOTE e-POWER。
其實，將NOTE e-POWER定位為純電動汽車，有些不全面。因為，它並不是人們傳統觀念中的插電充電式新能源汽車。
雖然，它也是採用純電力驅動，但它的電能來源於燃油發動機發電，所以，NOTE e-POWER應屬於增程式電動車的範疇。
用於發電的燃油發動機是日產常見的HR系列，1.2L三缸發動機。得益於不少先進技術的應用，這臺小功率三缸機的平順性和燃燒效率均達到了優異的水平。發動機不需要直接驅動車輪，因此，發動機可以長時間保持著最經濟高效的運轉狀態，從而達到降低油耗的目的。
在日本JC08測試標準下NOTE e-POWER的油耗水平達到了37.2km/L，約合百公里油耗2.68L。相比起傳統燃油車或輕混車型，NOTE e-POWER的油耗表現可以說是非常搶眼了，同時還避開了充電式汽車固有的續航短和充電慢等問題。
由於，沒有燃油驅動系統，電池也很小，所以，這款車的價格也非常親民。在今年的9月份，日產又推出了Note e-Power的增強版本，車身換上了專屬的運動化套件，動力部分依然是1.2L三缸發動機跟電機的組合。
但發動機和發電機的功率有所提升， 同時還對逆變器、驅動電機進行了相應的更改，以便獲得更好的性能表現。
不過，該車現在並沒有引入國內市場，很多車友都對它抱以期待。如果實在是喜歡可以嘗試通過平行進口的方式。
閱讀更多 玩車譯族 的文章
