這是一臺極為特殊的合資國產B級家轎車，頂著和十代雅閣1.5T汽油版幾乎一模一樣的外形，細節之處則有著“Hybird”混合動力的標識，進氣格柵，翼子板和尾部，則也有著藍色的環保顏色的標誌。這一點則和油電混動版的雷克薩斯、豐田將車標改為藍色的路數一致，但十代雅閣銳混動版，也應該學習凱美瑞雙擎、雷克薩斯RX450h一樣，也被本田的“H”logo給改為藍色，說不定還可以大大提升這款獨特車型的市場銷量。
而這款最接近特斯拉純電動跑車的一款油電混動轎車，十代雅閣銳混動版，該車是在九代半雅閣銳混動版的基礎上，稍做修改，油箱減少了幾乎9升的容積，但誰知道，新款雅閣油電混動版的一箱油的續航里程，居然能做到比老款混動版更長，這就可見該車的阿特金森循環+進口電機的動力組合，更為優秀。
而去年4月才上市的1.5T動力版的十代雅閣，因為當時的本田CRV、思域、冠道整體爆發出了機油門事件，間接導致了同樣適用了1.5T發動機的新雅閣國人不敢買，銷量萎靡，於是十代雅閣上市之初一個月，絲毫沒有2015年的十代思域，上市加價最高5萬多的盛況，早早就開始終端降低萬元，但依舊還是對比終端加價數萬的新款凱美瑞，去年4月到7月，十代雅閣銷量居然還比不上老款天籟，更別提銷冠王邁騰了。
但是2018年8月份的全新十代雅閣銳混動版的來襲，再度使得十代雅閣無人問津的情形被打破了，因為新雅閣機油增多的謠言不攻自破，的確本田工程師對於雅閣上的1.5T引擎技術優化，不存在機油增多的風險，於是市場信心一時間恢復了。
再加上十幾萬，不到20萬起售價的第二代本田i-MMD混動技術，運用到了這款新雅閣上，再度使得該車每個月銷量再漲4000餘臺，再加上1.5T版的銷量增長，於是，2018年10月，雅閣總體一躍不僅僅超越了凱美瑞，更超越了大眾邁騰，在八代雅閣在10年前達到的輝煌之後，總算是2018年年末，揚眉吐氣。
優缺點鮮明的十代雅閣銳混動版，到底好在哪裡？幾乎是僅一個月就超越了邁騰、凱美瑞.
原來，該車改良了動力系統之後，升級了電池組性能，對於電池敢質保10年！油耗更低，一箱油在不需要充電的前提下，最高居然可以續航1200多公里，是一個極佳的恐怖成績，遠不是一些造車新勢力蔚來ES8能對比的。
而這款車，續航僅是一個方面，而其加速起來，速度從0到30碼之間，屬於純電機工作階段，因為是電機提供的中低速的動力，所以其起步階段，完全具有超強的油門響應速度，這一點和賣價百萬的特斯拉MODEL X類似。
但該車的價位卻只有特斯拉的零頭，即便是92號汽油,百公里的油耗也只需要平均4.6升而已，操控而言是很好駕馭，新手上手很便捷，同時其過彎極限也很高，到達了當年的馬自達6的水平，而運動感則是吸引年輕人購買的首要原因。
但中老年人不會買雅閣，因為該車依舊底盤生硬得很，韌性不足，坐姿過於低矮，發動機一旦工作起來噪音還是很高的，整體的車廂隔音居然比不上10萬元的吉利帝豪GL。本田發動機雖然很好很好，但其濾震、靜音、舒適性方面卻是其企業文化層面的大短板，也是無法根除的。
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