Subaru斯巴魯並不是豐田的傀儡，那麼多年下來，很多人已經開始懷疑是豐田汽車拖了斯巴魯的後腿，Eyesight輔助駕駛系統與媲美保時捷的水平對置發動機，你說斯巴魯僅僅是一個小眾汽車製造商？非得找一個墊背的，那麼只有背後的金主——豐田汽車。
誰都不會在擁有馬自達的日本普通汽車消費市場提到斯巴魯，但是它在駕駛功能上的多用於卻讓這家專注於製造跨界車的工廠不遜色於人。
多功能？發動機？輔助駕駛？不不不，這並不是斯巴魯的全部。
還記得幾天前，小申帶來了一臺南非工程師設計的斯巴魯WRX STi車型嗎？就是那臺命名為Diamond Edition的30臺限量紀念版本。沒錯，WRX這款車型就像是其在命名上的方向一樣，是無限靠近與一項世界賽車賽事的，那就是WRC世界拉力錦標賽，這是國際汽聯下與F1併成為四大賽之一的頂級賽事。
在這項頂級賽事裡，WRX STi就是“法拉利”，當其在2008年推出WRC之時，很多人甚至認為這項賽事大勢已去，這足以見得其地位。
WRC屆法拉利退出，一心只為一臺真跑車
可是斯巴魯的高層和工程師們，似乎都並不願意在自己的產品陣容裡失去性能市場的支柱，也不願意只用一臺WRC STi來征戰這個領域。
於是，在斯巴魯車迷和汽車媒體們的意願下，一臺採用中置發動機佈局的斯巴魯超級跑車在2016年，出現在了人們的視野當中，不過，既然是謠言那麼其並不會在時間的流動裡存在太久時間，其在一陣喧譁之中很快消失。
然而，兩年之後，隨著豐田集團擴大在斯巴魯品牌母公司當中的佔比，前者已經成為了斯巴魯的第一大股東，從而在經營當中有了一定話語權。
就是在這樣的話語權之下，掛著六連星標誌的跑車又一次出現在了公眾面前，當然，這已經並沒有出現實體車型，依舊是一些網絡上流傳的預覽效果圖，而這裡的預覽頁並不是來自於斯巴魯官方。
最靠譜渲染出圖，WRX STi風格強烈
不過，在眾多渲染圖當中，最靠譜的依舊是來自於著名汽車媒體Motor1的設計師之手。
既沒有遊戲當中的那樣雷克薩斯風格，也沒有像預覽渲染那樣的巨大獨立尾翼擾流板，我們所看到的新渲染圖保留了大量斯巴魯品牌現有車型的家族化風格。
車輛採用的車頭最先被發現的，依舊是帶有蜂窩網狀的六邊格柵，只不過我們在六邊形成的六尖銳角上能夠看到各處延伸散發的肌肉條，帶著美系一般的塊狀處理，而且你還能夠在前唇的處理上找到來自於WRX Sti車型的相同處理方式。
同時，就像此前盛傳的一樣，斯巴魯的第一款雙門超級跑車產品將會採用中置發動機佈局，這種佈局將有效把雙座佈局節省出的空間使用起來，同時，這樣也讓有Supra、86等跑車製造經驗的豐田能夠將更多車身比例分配設計帶到斯巴魯之中。
就像我們所說的前面的從屬關係一樣，驕傲的斯巴魯人堅持了更多獨立，雖然這張渲染圖並非出自斯巴魯，但就像Motor1設計者的想法一樣，更多從WRX、BRZ等性能轎跑上找來的元素在中置跑車上一一呈現。
電動機加身，斯巴魯中置跑車或達335Ps
當然，從側身以及尾部的輪廓上，我們還是看到了渲染圖設計者在日系跑車理解方面，受到了日產GT-R這位難以撼動的大神的影響。
在此前的傳聞當中，還提到了車輛在動力系統上的配置，由於其採用了中置佈局，一臺相對較小的四缸渦輪增壓發動機將引入其中，不過，就目前豐田給定斯巴魯品牌的新能源取向來看，這裡至少會有一臺電動機進入其中，唯一關於車輛動力參數的傳聞定格在了335Ps，顯然，這並不是宣傳當中的超級跑車，而是一臺運動跑車產品。
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