為什麼總有一些車想要將大眾捷達踩在腳下呢？我們都知道捷達與桑塔納在多年前就已經獲得了極高的評價，其皮實耐造的形象早已深入我們的心中，而這種情況還一直延續到今天。以至於如今的捷達、桑塔納歷經了各種其他車型對它的考驗，笑到了最後。這其中有合資車也有國產車，不過多數車型失敗的原因都是因為其本身突出的亮點不足以抵消捷達桑塔納的品質以及品牌影響力。
而我們今天的主角卻極為有希望成功，因為它的綜合實力已經達到了更高的級別，並且國產品牌佼佼者的身份也使得它十分值得信賴，它就是奇瑞艾瑞澤GX。此車上市沒多久就已經展露鋒芒，從10月到11月的短短時間中就已經獲得了4千左右的銷量，並且還處在持續上漲之中。
這樣的成績足以說明它已經逐漸得到了我們的認可，正在一點點從捷達、桑塔納手中搶奪有限的資源。能有這樣的成績一方面是因為其綜合實力極強，另一方面也是因為其價格十分親民。艾瑞澤GX的指導價為7.49萬元起，優惠後最低僅為6萬多。如果單看它的售價想必我們很難分辨出它的性價比究竟如何，下面我們就將從外在以及內在兩個方面來詳細分析一下此車。
首先，艾瑞澤GX的外在表現完勝捷達、桑塔納。此車上市沒多久的艾瑞澤GX帶給了我們很多驚喜，其中之一就是它的家族式設計風格終於有所改變。我們都知道以往奇瑞的家族式設計風格雖沉穩有餘，但時尚不足。而這次的艾瑞澤GX變化最大的就是前臉，整個前臉被面積巨大的“X”形狀進氣格柵佈滿，使得它看起來個性十足，並且又很年輕時尚，比之捷達、桑塔納的設計風格確實前衛很多。
不過稍微有些可惜的是，側面以及尾部倒是依然沒有太多變化，並且奇瑞的車標如果能換一個造型也會為顏值加很多分。但是總體來說，艾瑞澤GX的顏值還是非常高的，處在同價位的領先水平。
並且此車天生給人一種十分大氣的感覺，這主要得益於其達到了朗逸、軒逸級別的車身尺寸，長寬高分別達到了4710*1825*1490mm，軸距也達到了2670mm。從這組數據來看，艾瑞澤GX對比捷達、桑塔納的優勢已經極為明顯，畢竟高出一個級別的數據表現卻賣入門級家用車的價格，競爭力怎能不強？然而它的亮點還不僅如此。
由於車身尺寸的支持，艾瑞澤GX的空間表現也令人滿意，並且內飾的風格也採用了奇瑞最新的家族式設計，變化最大的地方就是檔把區域，與中控區域連接在一起的設計讓它看起來更有檔次，這種設計風格與奧迪有著異曲同工之妙。而在配置方面，艾瑞澤GX的表現更加亮眼，全系標配了ESP車身穩定系統、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤等。這樣的配置表現就連朗逸也稍有不及，可見它想要將捷達、桑塔納踩在腳下的決心。
其次，艾瑞澤GX的內在表現也不遜色。由於奇瑞汽車自主研發的發動機十分先進，所以此車動力系統的穩定性以及動力表現都令人滿意。艾瑞澤GX全系搭載了一臺1.5T發動機，此發動機所能提供的最大馬力為147匹，最大扭矩為210牛米，在傳動系統上匹配的是手動以及CVT變速箱。經過我的實際體驗發現，此車的動力表現已經達到了頂配朗逸的1.4T動力水平，並且明顯超過捷達、桑塔納。
當然，捷達、桑塔納的亮點並不在於動力，而是在於穩定性以及油耗表現，而在此方面，艾瑞澤GX也可圈可點。奇瑞汽車作為國產品牌的佼佼者，其發動機的質量已經經過了市場的考驗，口碑一直不錯。而艾瑞澤GX的燃油性價比也較高，工信部綜合油耗最高僅為6.6L，雖然實際體驗中相比捷達、桑塔納稍微費點油，但卻在我們的承受範圍之內。所以艾瑞澤GX的動力系統也較為令人滿意。
綜合來說，艾瑞澤GX想要把捷達踩在腳下或許並不難。從以上我們的分析中就能看出，艾瑞澤GX在前臉造型、車身尺寸、內飾設計、各種配置、動力系統等方面都要勝過捷達、桑塔納，甚至已經與朗逸、軒逸同水準，並且其價格定位也比捷達、桑塔納更佔優勢。如此看來，艾瑞澤GX的後續銷量成績想必不凡，從此車的表現上來看，顯然國產品牌已經具備極強的競爭力，與老牌合資車唯一的差距或許就是品牌影響力了，十分期待寶駿510、艾瑞澤GX國產車更加輝煌的那一天。
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