雷克薩斯之前在國內價格最便宜的車型是CT200h，在其停產之後，雷克薩斯新推出的UX將取代它的這個頭銜。但實際上雷克薩斯UX並非CT200h的後續車型，而是填補了自己在“豪華小型SUV”市場的空白，它將與奔馳GLA、沃爾沃XC40、奧迪Q3以及國內的謳歌CDX等車型展開競爭，畢竟現在SUV市場比較火爆。那麼雷克薩斯UX的實際表現如何呢？現在國外媒體已經對UX系列價格較低、同時也應該是最走量的車型UX200進行了試駕體驗，比高配版的UX260h更有實際參考意義。
在外觀設計方面，雷克薩斯UX絕對是擁有很高回頭率的車型，其整體非常年輕、時尚、犀利，給人留下了很深刻的印象，LED車燈的實際視覺效果也很不錯。在內飾方面，雷克薩斯的車型的做工一直都是非常精緻的，這款UX也同樣如此，其在主要與人接觸的部位都採用了大量的軟質材料，非常舒適，不過後車門的面板就只採用了硬塑料材質，看來是為了削減成本。
雖然UX是一款小型SUV，但實際上其內部空間整體表現還是比較令人滿意的，尤其是前排非常寬敞和舒適，同時座椅本身也能提供很好的包裹感與舒適性，並且配備了加熱和通風功能。其後排空間也基本夠用，不論是頭部空間還是腿部空間雖然不算特別寬裕，但不會很侷促，比奧迪Q3和奔馳GLA表現都要更好，但肯定不如寶馬新X1那麼誇張。受到車身寬度的限制，雷克薩斯UX後排乘坐3個成年人時還是會感到擁擠，短時間乘坐沒有問題，但不適合長途坐3人。此外UX雖然採用了一點溜背設計，但其後備箱空間也達到了615升左右，比想象中的要更好。
雷克薩斯UX這次採用了全新的UI操作界面和交互方式，但它的遙控觸摸板操作方式和操作邏輯都不太好，比較難用，整體令人失望。其採用了一個10.3英寸大屏幕，但它不是觸摸屏，你只能通過觸控板來進行操作，但實際用起來並不方便，比如設置導航路徑等操作需要耗費較長的時間，體驗較差，而且容易分散注意力。
不過好在它在中控臺上保留了一些最常用的功能按鍵，比如音量調節等等，在駕駛過程中完全可以實現盲操作。雷克薩斯UX還在車內提供了多個USB接口、12V電源插嘴以及無線充電模塊，並且在後排也提供了USB接口，供大家隨時充電。
在安全配置方面，雷克薩斯UX搭載了豐田最新的主動安全系統套件，包括自動剎車、碰撞警告、車道保持、自適應巡航、車道偏離預警以及路標識別等等，更高配的車型還提供了盲區監測等功能。但在實際駕駛中，你會發現車身的C柱會有些阻擋視線，因此你在併線的時候要小心。
在動力方面，過去雷克薩斯以及豐田品牌的車型基本都不會給你太多爆發力和駕駛激情，因此其很多車型都被人們吐槽“太肉”，比如雷克薩斯ES200等等。而UX200則搭載的是2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱，其最大功率為169馬力，裝配在UX200上時也同樣不會給你什麼激情，即使是把它調節到“運動”模式，它的加速也是慢慢悠悠的，所以UX非常適合那些喜歡佛性駕駛的消費者。不過好在這臺發動機平順性很不錯，甚至很難感覺到抖動。此外其CVT變速箱可以模擬10個檔位，在響應方面做的還不錯，所以在城市中行駛時UX的動力響應還不錯，但在高度巡航時如果想立刻再加速，那可要急死你。
在油耗方面，雷克薩斯UX的城市油耗為百公里8.1升，高速工況油耗為百公里6.35升，整體表現也還不錯。
雖然UX200較弱的動力會讓你想佛性駕駛，但在豐田最新TNGA架構的幫助下，它車身反應很靈敏，在併線時不會有多餘的動作，而且在高速時也比較穩定。其配備的是普利司通泰然者EL450全季節輪胎，尺寸為18英寸，也並非偏向於運動。不過UX200的隔音性能和底盤濾震性都比較好，路面上的各種大小震動都能很好的處理掉，能夠給你帶來很強的行駛高級感和豪華版。
整體來看，雷克薩斯UX200是一個比較有個性的車型，其優點是外觀年輕時尚有個性，內飾做工精緻，能提供不錯的豪華感，駕駛與乘坐都偏向於舒適性；而它的缺點就是人機交互系統比較難用，動力偏弱。所以大家可以根據自己的喜好和實際需求，來判斷UX是否適合你。
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