中国车市在经历了长期的高速增长之后，在2018年出现低迷已经成为不争的事实。据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据，2018年12月狭义乘用车（以下简称汽车）销售221.7万辆，同比下降19.2%；批发销售217.8万辆，同比下降16.1%；生产204.0万辆，同比下降20.5%。
2018年12月汽车产销走势保守 汽车消费普及面临压力
据乘联会数据，2018年12月国内汽车销售221.7万辆，环比增长9.8%，同比下降19.2%，走势相对保守。而2015年至2017年均在12月迎来春节前的消费高点，销量环比增长均在14%左右，与之相比，2018年12的销量回升幅度明显偏慢。
乘联会秘书长崔东树指出，以上状况由多方面原因导致：一是12月上中旬需求不旺，二是厂商为实现2019年的稳增长而理性控制2018年的基数，三是部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存而抑制进销节奏。
同时，崔秘书长认为车市低迷与SUV等传统车型的增长动力缺失密切相关，1 2月SUV销量同比下降18.9%，而SUV的下滑与年轻购车群体购买力不足以及中西部市场消费能力不足有直接关系。“中国车市消费升级的趋势明显，但消费普及面临压力”，崔秘书长如是说。从12月豪华车销售同增长7.5%、主流合资品牌下降17.0%、自主品牌下降26.0%这组数据中可以看出中国车市的结构性问题。
不仅12月单月销量趋于保守，2018全年的车市情况均不容乐观，销量先后回落至低于2017年和2016年的水平，并在12月跌出2015年的水平线，2018年中国汽车市场出现了28年以来的首次下滑。
但基于中国庞大的人口基数和丰富的国内资源，崔秘书长认为汽车销量向下穿越的趋势是暂时的，中国车市远未触及顶点，例如车辆普及还有较大空间，未来中国车市到达四五千万或更高水平是可期的，同时共享汽车泡沫的破裂也有助于汽车需求的回升。此外，从全球占比来看，中国汽车仅占全球30%的份额，尚存在提升空间。
在汽车销量呈现保守态势的情况下，2018年12月汽车产量也呈现出谨慎特征，汽车生产204.0万辆，环比下降2.6%，同比下降20.5%，与往年12月的大幅增长截然不同。对此，崔秘书长将其归结为两个因素，一是厂商为经销商缓解库存压力，二是厂商由于国六标准的不确定性而对生产环节更为谨慎。
同时，汽车批发销量方面也显示出求稳的态势，2018年12月批发销量217.8万辆，同比下降16.1%，2018全年厂家库存下降17万台，渠道库存则增加25.6万台，因而经销商面临较大的库存压力。值得指出的是，批发销量显示出结构性分化的特征，2018年12月传统燃油车批发同比下降19.0%，新能源车同比增幅则高达79.1%；2018年全年新能源车批发100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增幅。
预计2019年1月车市回暖 新能源汽车将爆发式增长
在2018年12月车市产销理性调整的基础上，崔秘书长预计2019年1月汽车市场将恢复较好的增长特征。由于国六政策的推迟执行，2018年12月下旬车市零售已出现明显回暖；另据乘联会统计，2019年1月至4日汽车销量同比下滑18%，降幅明显缩小，以上均释放出车市向好的信号。但据乘联会调查，终端信心依然不足，崔秘书长分析认为居民购房债务负担较重、投资回报较低，因而消费能力和消费信心受到挤压。
在2018年的低迷车市中新能源车一直表现亮眼，也将是2019年1月的增长亮点，崔秘书长估计其1月销量会增加1倍以上，并会在2019年实现爆发式增长。基于双积分政策的刺激，12月合资品牌在新能源车方面已经实现了爆发式增长。而以北汽新能源、比亚迪为代表的造车新能源企业也表现强势。
未来汽车出口是富国之路 短期内国内市场仍为重点
受到中美贸易摩擦等复杂国际形势的影响，2018年末几个月中国汽车出口持续下行。比照日韩等发达国家汽车产业的海外布局，崔秘书长明确指出汽车出口是富国之路，尽管面对世界贸易的逆全球化压力等诸多问题，海外市场日益复杂，中国车企仍需要更多的政策支持以抵御国际风险和进一步打开海外市场，然而短期来看还应以国内市场为核心和重点。
车企亟待寻找新的增长点 优胜劣汰拉开帷幕
过去几年，以产品创新推动的车企发展机遇持续出现，抓住机遇的企业则成为行业明星，MPV和SUV的热潮都塑造了明星车企，但窗口期后随即会进入淘汰赛。随着轿车、MPV、SUV的增长轮动基本完成，主力车企的优势地位进一步巩固，市场的优胜劣汰越来越清晰。随着SUV车型的增速放缓，崔秘书长认为未来几年的车市变化主要是看新能源的突破进度，抓住新能源车和智能网联机会的车企将迎来新的增长机会，但新能源车的盈利问题值得关注。
距焦观点
在2018年车市普遍低迷的背景下，2018年12月汽车零售销量趋于保守、生产量趋于谨慎、批发销量也趋于求稳，释放出车市回归理性的明显信号。由于受到经济下行以及收入差距拉大等宏观因素的影响，居民消费能力出现不足，相较豪华车，国产车或许会受到更大冲击，中国的汽车消费结构正在发生转变。为盘活汽车市场，1月8日国家发改委表示将制定促进汽车消费的措施，这对于车市可能是一剂强心剂，毕竟国家政策对于车市一直起到巨大的调控作用。
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