我国在直升机方面的研究一直在进步，但是到目前为止，可以服役的直升机里，能够满足“上天下海”的直升机很少。所谓上天，就是飞到海拔较高的青藏高原等地区执行任务，这需要直升机有强大的动力与较好的外型，能最低限度降低气流对机身的影响。所谓下海就是能够降落到舰队上，成为舰载直升机，负责巡逻侦查等任务。
即将要服役的直-20已经吸引了大众的目光，它就是我国研发的最新一款中型通用直升机，既可以负责运输又能够执行一些武装直升机的任务，如反潜、反舰。目前这一名字是军迷们所起的，正式名称还没有公布，现在整体称呼这架还未服役的直升机为直-20.
我国的此类直升机在1980年的时候，还是从美国引进的24架“黑鹰”直升机。这批直升机让我国充分领略了美国在航空技术上的先进水平。“黑鹰”无论从制作工艺以及性能可靠度上都要比中国本土水平好太多。
在那个年代，黑鹰直升机是中国唯一可以飞上青藏高原的直升机。在长期不通公路的墨脱，黑鹰发挥了极为重要的运输作用。但后来中美两国关系紧张，在黑鹰即将退役的时候，我国从俄罗斯又引进了米-17系列直升机，其在多项性能上也是比不上黑鹰直升机。甚至在汶川地震的时候，军方还是动用了18架黑鹰直升机承担运输任务，黑鹰直升机已经超负荷使用20多年。
但是所幸，我国研发的直-20，能够成功填补国内直升机的这一空白。2013年12月23日上午11时20分许，直-20在东北北部某机场成功进行了首飞，直-20的成功首飞，预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力，从而真正的为中国陆军“插上翅膀”，并有可能发展成舰载机等型号。
据称，国产直-20与黑鹰相似，但有几点明显区别。首先，旋翼桨叶数量，中国是5片桨叶，黑鹰是4片；机头大小对比，直-20机头更圆润饱满，空间比黑鹰也略大；机体部分，直-20的机体更大一些，机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，而黑鹰是直线过渡到机尾，而这个明显的收缩过渡结构，是直-20和黑鹰外观上最直观的区别。至于内部数据还未公布，预计于2020年服役。
直-20的试飞成功，可不仅仅是仿制美国老牌直升机那么简单，它标志这我国拥有了自己的一套研发制造体系，而且在制造过程中，研发人员也融入了我们对直升机的体会与理解，无论从外观还是内部构造，都与其它直升机不同，这是研发人员用辛苦与汗水换来的，是国人的骄傲。
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