昨天，上汽集團正式召開移動出行戰略品牌“享道出行 ”戰略發佈會。經過一個月的試運營，順利達成既定目標後，上汽集團將要正式進軍網約車市場。
實際上，享道出行是整個上汽集團在出行領域佈局的一環，這家車企在出行領域的戰略部署可以用電動化、智能網聯化、共享化、國際化來概括。
針對目前打車安全問題這個痛點，享道出行公佈了其戰略和服務優勢。
首先對所有駕駛員進行深度背景調查和身份資料存檔，然後對駕駛員進行審查、培訓與考核。車輛方面，運營車輛全部使用車齡3年內的上汽旗下五星安全主流車型，官網顯示這幾款車型分別是榮威EI6、榮威E950、大眾帕薩特和別克GL8。
此外這些車輛都預裝了智能識別系統，可以實時對運營環境進行視頻採集，以方便監控車內狀況和責任定人。為了保證人車一致，司機上線需要需通過享道智能識別系統和手機雙重GPS檢驗，一鍵SOS報警功能也是app的標配。
整體來說，上汽這個享道出行服務還是類似於專車服務，針對性的主打了安全這張牌，不過目前這個服務只在上海地區上線，但計劃明年服務市場將走出上海，實現更多城市佈局。
據悉，今後享道出行還將陸續上線汽車租賃、企業專車及場景化定製服務，打造更為多元、完善的出行服務；以及推出針對合作伙伴的“享道合夥人計劃”，針對駕駛員的“司享家計劃”和針對用戶的“紛享會計劃”等。
話說天下大勢，合久必分，分久必合，打車服務市場也有點兒類似。前幾年國內打車服務裡面，滴滴和快的拼得你死我活，最後滴滴成為笑到最後的玩家。
實際上，瞧上打車服務的也不止上面幾家，今年美團也一度涉足這個領域，但後面基本沒動靜了。而首汽約車的背後，是首汽集團；曹操專車的背後，則有吉利集團的身影。大型車企做打車出行服務，有著天然的優勢條件。
在企業實力上，上汽集團毋庸置疑是國內車企裡面最強大的，以營業額計算的2017年世界500強公司排名中，上汽排名36，是國內車企第一。在2017年，上汽集團營收8706億元，淨利潤344億元，算得上是當之無愧的巨無霸車企。
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