很多人回顧自己的過去，都會發現，一個人的成長，往往伴隨著不斷的妥協。
尤其是男人，被家庭、責任等等社會屬性牽制著，做任何事都要顧慮父母妻子孩子的想法，不免一再退讓。
比如你喜歡手動擋的換擋樂趣，卻不得不買一輛自動擋，因為媳婦不會開手動擋。 可能你偏好轎跑的設計和提速，最終卻買了七座SUV，因為有父母和孩子要坐，還能裝很多東西。
做個傳統意義上的好男人，就要把自己的私慾放一邊，彷彿一輩子都不能有隨心所欲的一刻。
然而，再怎麼壓抑，心底裡始終藏著一個放縱的自己，想要奔跑，想要嘶喊，想要衝刺。
“小鋼炮”就是這群男人的縮影。
平時看起來就是輛普通的代步工具，一旦釋放自己的本性，兇狠起來，連那些賽車跑車都可以不放在眼裡。
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扮豬吃老虎的小鋼炮
事實上，小鋼炮（Hot Hatch），並不是國際上通用的一種家用車市場分類。
通常來講，“小鋼炮”是性能車的一種，特指高性能三門，或五門掀背車。當然，也有現代飛思（Veloster）這種奇葩四門掀背的存在。
別看它有著買菜車的外觀，皮囊之下卻隱藏著不凡的性能。
能被稱之為“小鋼炮”的車，通常動力強勁，對於懸掛和剎車有著優異的運動調教，在百公里加速上，絕不會讓你失望。
2007年，那款大眾Golf GTI W12 650，從靜止到100公里/小時的加速時間，僅需3.7秒。
2014年，雷諾梅甘娜R.S.275 Trophy-R，在賽車聖地紐博格林北環，跑出了7分54秒63的成績，秒殺一眾跑車。
2016年4月，Golf GTI Clubsport S以7分49秒21的成績，擊敗了本田Civic Typer，奪得了“紐北圈速最快前驅車”的稱號。
半年後，它又跑出了7分47秒19的成績，成功刷新自己的紀錄，再度鞏固最速前驅量產車寶座。
速度，就是小鋼炮們的立身之本。
這裡的速度，也絕不僅僅指直線加速，而是包含了動力系統、操控性，以及剎車性能等多方面的均衡設計。
而且，和笨重的豪華車，以及只會拉直線的肌肉車相比，小鋼炮的車身小而輕，操控性更好，而且還很能裝。
用網友XYGO@知乎的話說，就是“能幹，接孩子接媳婦借丈母孃毫無壓力，必要時裝個梯子都不在話下”。
足以證明：比它能裝的沒它快，比它快的又沒能它能裝。
關鍵是，出於成本上的考慮，很多小鋼炮用20萬左右就能拿下，比如最著名的高爾夫GTI和福克斯ST。
最貴的價格檔次，也就止步於奔馳A45 AMG而已。
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可持家，可暴力的小鋼炮
然而，也不是一輛能跑能裝的小車，都可以自詡為“小鋼炮”。
尤其是現如今，隨著小排量增壓引擎的出現，很多小車都能向速度看齊。
但真正的小鋼炮，除了性能以外，還需要信仰的扶持，才能沉澱出那種氣質。
小鋼炮鼻祖——Golf GTI
（2018款2.0TSI GTI 指導價：23.99萬）
GTI 是Gran Turismo Injection縮寫，也就是又快又能跑的汽油車。
1975年，一位大眾工程師，給普通版的GOLF裝上了一臺115馬力的直列4缸自然吸氣燃油噴注發動機，讓這臺重量僅為810kg的小車，瞬間擁有了142匹/噸的馬力車重比。
這就是第一輛Golf GTI的誕生，也是世界上第一款既有家用屬性，又具有純正運動樂趣的車型。
1976年，第一代Golf GTI正式上市，推出了1.6L、16LTurbo、以及1.8L三個版本，採用博世K-Jetronic燃油噴射系統的1588cc四缸引擎。
最強的1.8L版本，最大功率為110馬力，峰值扭矩140N·m，最高時速可達180km/h，而同時代的其他同級別車型，最高時速不超過165km/h。
更讓人眼前一亮的是，它的百公里加速成績為8.2秒。
在當時，作為一款家用車來說，這樣的加速成績是極為瘋狂的，即使放到現在，也是一個不錯的水平。
Golf GTI發展到今天，已經走過了40多年。
我們現在看到的，大多數第七代Golf GTI。
與上一代相比，第七代GTI的長寬增加了，不過，車重並沒有因為車身變大而變重。整車質量為1420kg，比第六代還輕了40kg。
這有賴於GTI用大眾的MQB平臺，取代了PQ35平臺，同時還採用了全新工藝製造的鋼板。
動力方面，第七代GTI搭載第三代EA888 2.0T發動機，最大動力為220馬力，峰值扭矩為350N·m。
百公里加速為6.9秒，比上一代的加速時間，縮短了0.2秒，這是很多價格在30W+的後驅車，都無法實現的加速成績。
底盤方面，第七代GTI配備DCC可變電磁懸架系統，讓激烈駕駛和日常代步都顯得遊刃有餘。
據說，將在明年上市的全新一代Golf GTI，會搭載經過重新調校的2.0L渦輪增壓4缸發動機，能產生最大動力260匹的馬力，峰值扭矩370N·m。
儘管Golf GTI在銷量上，已經不是早期的巔峰狀態，但一提到小鋼炮，大家首先想到的還是它。
在小鋼炮擁躉者的心中，GTI的地位始終無法撼動。
Golf GTI的冤家——福特Focus ST（進口） （2018款2.0T ST 指導價：24.28萬）
說完Golf GTI，當然也少不了它的強勁對手Focus ST。
2002年，福特以第一代福克斯為基礎，推出了福克斯性能版——Focus ST170。
雖然Focus ST的歷史，遠不夠Golf GTI的淵源，但兩款車的出生背景和調性很相似，都是現代比較有代表性的前驅小鋼炮。
現款Focus ST發展到第三代，在2012年才實現量產，也是福特第一款真正意義上的全球性能車。
這款Focus ST搭載2.0T渦輪增壓4缸發動機，可以爆發246匹的最大馬力，在動力上比Golf GTI略佔優勢。
在0-100km/h的加速時間為6.5秒，比GTI還要快上0.4秒。
與Golf GTI相比，Focus ST在動力上更佔優勢，但配置方面，還是GTI更加豐富。
此外，Focus ST有一個最大的特色，那就是，它只有手動擋這一個選擇。
這種做法有些任性，輕易地把不擅長手動擋的人拒之門外。
但對於那些追求一氣呵成的跟趾動作的人來說，這反而是一種不妥協，代表他們堅持著純粹機械的狂熱。
當紅鋼炮的對決——Golf R 和 Focus RS
和Golf GTI與Focus ST這組對手相類似的，大眾和福特在其他量級之間，也展開了逐對廝殺。
比如，作為小鋼炮的代表Golf R與Focus RS，在更高性能的級別上，也是一對老冤家。
在高爾夫家族中，性能最強的，就是Golf R。
1992年，大眾的工程師將一臺編號為VR6的2.8升6缸發動機，搭載在一輛Golf車型上，併為之配備了四驅系統。
這一舉動，開創了歐洲市場上，緊湊級兩廂掀背車首次搭載6缸發動機的先河，同時也將Golf的性能，提升到了一個全新的高度。
2009年，Golf R進入高效的渦輪增壓時代。彼時，它搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，百公里加速一下子躍升至5.7秒。
2015年，搭載EA8888平臺，2.0升渦輪增壓發動機的第七代Golf R，更是將百公里加速壓縮至4.8秒，這種加速能力，讓一些百萬級的跑車都虎軀一震。
在百公里加速上，和Golf R一樣能秒殺一眾街車的，還有Focus RS。
有人說，如果你想在市面上尋找一臺動力最強的“熱辣掀背”，那最後的選擇，一定是Focus RS。
它搭載了同級中排量相對大的2.3升渦輪增壓4缸發動機，動力輸出350馬力，超增壓模式下峰值扭矩可提升到470N·m，從0到100Km/h加速只需要4.7秒。
身為手動愛好者的福音，Focus RS還擁有“一鍵漂移”模式。不到3公斤的力量就能輕鬆鎖死後輪，一鍵開啟車神級漂移。
來自GKN Twinster的四驅系統，提供了非常可靠的駕控。
這套系統讓動力可以在兩個後輪之間按比例分配輸出，使RS在完成漂移動作時，穩定性更強，不用擔心過彎時車身抖動的問題。
霸佔鋼炮寶座——奔馳AMG A45
AMG A45，是基於A級轎車打造而來的高性能車型。
它搭載AMG部門的首款直列4缸發動機，由2.0L渦輪增壓加持，匹配4MATIC四輪系統，以及一臺7速自動變速箱。
在這套動力系統下，AMG A45能爆發出381馬力，峰值扭矩高達475N·m，在賬面上幾乎沒有對手。
最亮眼的地方，莫過於它的加速表現，在4.2秒內即可完成百公里加速。
這種實力，足以令一眾同級別對手汗顏，甚至可以媲美一些超跑。
而40—50萬的價格區間，就能換來百萬級的駕駛體驗，也讓很多人覺得這筆買賣非常划算。
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燃燒人生的小鋼炮
“小鋼炮”，可以說是老話“濃縮就是精華”的極致體現。
雖然沒有跑車那種張揚拉風，然而低調中暗藏殺機，恰恰是很多小鋼炮粉絲們為之著迷的地方。
它簡單粗暴，去除多餘繁雜的不必要設計，一切向速度看齊。
作為一個有賽道潛能的性能車，小鋼炮起步迅猛的特性，讓駕駛者在走走停停之間不失尊嚴。
而拋開情懷談價格，相對於高端運動車型，小鋼炮的造價也是低的。
它不需要太多的花費，甚至不需要後期改裝，就能給任何一位普通消費者，在日常生活中帶來駕駛快感和樂趣，不去賽道也能體驗到淋漓盡致的駕馭感。
希望每個駕駛它的男人，能在庸碌的生活中，找到一絲喘息的機會，感受到瞬間放縱的自由。
躁起來，才是對平凡人生最大的尊重。願每個小鋼炮駕駛者，半生歸來，仍是少年。
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