冬天来了，新闻中关于全国各地气温骤降的消息不绝于耳。对于全国3亿多的传统能源车主来说，天冷了开车后打开热风就暖和了。但对于众多蔚来ES8的车主来说，这个冬天不仅闹心还伤身。
伴随着蔚来在庆祝第10000辆ES8下线的普厂同庆时，仿佛另一个星球的蔚来第1589号车主"孙子"却在大吐苦水、公开喊话要求退车。虽然可能也许这位车主的购车款是大风刮来的，但花费50多万购置的"高性能智能电动7座SUV"却不能满足基本的出行需求，估计零下50多度的低温也压不住车主们的心中怒火。
之前为了迎合"弯道超车"的发展思路，国内诞生了众多的新能源车企。那些五花八门、口味各异的车标LOGO能让十几年的老车评人眼花缭乱、一阵眩晕，更别说众多的普通购车用户了。
一阵急功近利的野蛮发展、疯狂烧钱后，"假药停"在美国继续遥控传销着他的空中楼阁，默默无闻的奇点汽车以"烧光70亿"的新闻热点重返新闻头条，而蔚来网站上堂而皇之张贴的"500公里最大续航里程"更是被一众较真的媒体及车主们频频打脸。虽然上市的钱景很诱人，但中国的新能源车企们也应放慢急功近利"上市收割韭菜"的投资心态，等等被远远抛之脑后的麻木身躯了。
虽然特斯拉现在还在被产能不足所困扰，但现在的特斯拉车主们却几乎不用为里程焦虑所困扰。因为遍布全世界的1359个超级充电站、11234个超级充电桩是他们坚实的出行后盾。汽车网站论坛中新潮的特斯拉车主们北京-广州、成都-西藏的远途精彩出行"秀恩爱"帖子更是层出不穷、圈粉无数。
而反观蔚来解决里程焦虑的办法：大号的充电宝——利用大通汽车改装而来的移动充电站。这种在车辆保有量极低情况下的短浅安抚手段在车主大幅度增加及分布范围扩散的发展中很快就会丧失实际意义。
所以特斯拉现在能做到全球销售，而蔚来的ES8们很难有勇气走出北上广的围城。因为当保有量真的达到1万台时，那个大号的移动充电宝真不知道何时能跨越半个城区来给你的爱车补补血。
为了加快招商引资的速度，蔚来们的PPT做的比产品好，发布会的规模比工厂大，而车辆最基本的出行需求却在严冬之下被吊打，这样的电动汽车品牌如果没有了行业补贴还会有明天吗？
现在笔者的朋友圈又有新更新了：明天将是2018蔚来日。从公关公司发布的传播素材能看出，一众科技界大佬及明星们将为蔚来站台。但不知为何，除了李金主，其他人都没有署名……
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