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駿捷FRV離合器踏板改完之後，胖哥使用快一週時間。現在用起來很輕，效果確實很滿意。網友後臺留言說：頂杆角度偏移，造成總泵活塞受力不均易損壞等。胖哥在此感謝大家的指導，各位網友說的沒錯理論是這樣，但實際能用多久還是未知數。胖哥考慮FRV總泵也就幾十元，還是值得一試。
藉此機會胖哥順便和大夥聊聊手動擋離合器該怎麼調？
首先，手動擋離合器分為兩種，一種是拉線式離合器，就是踏板到執行機構由鋼絲拉線傳遞，這種離合器結構簡單，便於調整。另一種是液壓式離合器，就是踏板到執行機構之間的動力由液壓傳遞。拉線式離合器基本都可以調整的，液壓離合器不能調整的日系車居多。
離合器接觸點高度怎麼調？胖哥FRV舉例說明。
大家注意觀察離合器總泵頂杆和踏板連接部分有一段螺絲紋，上面還有一顆螺母，這種液壓的是可以調整的。
下圖液壓總泵沒有調節螺絲，屬於不可調的。
總泵調節步驟：
扳手一把或者老虎鉗也可以，先把鎖止螺母擰鬆。
螺母擰鬆之後，我們就可以用手或藉助工具左右旋轉總泵頂杆，一次不可調節過多，需要一邊調節一遍測試。調節過度會出現踩離合掛檔掛不進去或者離合器太低分離不徹底
掛擋打齒。
大家調節時不要著急，調完試好之後記得把螺母鎖止擰緊。
什麼情況下需要調節？
- 低速行駛檔位不好掛或者有打齒現象。
- 車子啟動不好掛檔，熄火後各檔位好掛。
- 離合器太高或太低，自己很難適應。
注意事項：
調完離合需要測試，離合器高分離好，易造成離合器打滑。我們可以踩住剎車，然後輕踩一點油，慢松離合器踏板，如果車子能憋熄火說明離合器沒有打滑。
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