全新BMW X5、创新BMW i8敞篷跑车以及新BMW 1系三厢M运动版日前在广州车展亮相。三款新车分别展示了BMW X家族的未来趋势、BMW i品牌以及BMW M品牌的未来趋势，描述了宝马集团在中国市场全面布局、推动可持续发展的清晰战略。
面对汽车市场越来越激烈的竞争，宝马的选择是“两条腿走路”，一面发展常规动力车型，强化品牌影响力，稳固现有市场与用户；一面依托电动化、智能化尝试转型，针对未来出行市场进行前瞻布局。这一战略调整带来的变化，在2018年表现得尤其明显。
在2018年，BMW X家族得到空前壮大。从6月开始，先有造型设计充满吸引力、每个毛孔都渗出个性激情的创新BMW X2上市，又有肌肉发达、擅长奔跑的全新BMW X4换代上市，还有采用CLAR平台、导入中国制造的全新BMW X3自沈阳下线；至广州车展开幕时，又有装备第7代iDrive系统、双轴空气悬架系统，并提供4种行驶模式的全新BMW X5亚洲首发。
BMW X家族焕然一新，BMW品牌也迎来设计语言的突破。更有创意、更具个性的车身特征线，令全新BMW X5的造型更加立体、更具雕琢感：车灯内的蓝色分隔片不只是强调美观的装饰，而是标志该车的装备水平——照射距离超过500米的激光前灯；不止是轮眉、下边增加了空力扰流装置，车顶尾部也增加了导流带……设计美学与使用功能在这里达成完美的平衡。
以全新BMW X5为代表的X家族，还以充沛动力、敏捷操控，将高性能与全功能融为一体，令宝马在SAV市场的地位难以撼动。全新BMW X5 xDrive40i M运动套装装备3.0升涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱的黄金动力组合，令这款中大型SAV既能在铺装道路上翱翔，也能在岩石、碎石、冰面和沙地路面上起舞，成为这一细分市场内的全能选手。
此次广州车展上，全新BMW X5与创新BMW i8敞篷跑车的联袂发布，则是对宝马技术实力的展示，是对其大型豪华车战略的最新解读。宝马所定义的大型豪华车，既提供从SAV到超级跑车的多种选择，也覆盖从M品牌到i品牌的全产品维度。
如果说拓展X家族，是为了覆盖更多细分市场，是对现有市场的巩固；那么布局电动化与智能化，就是对未来市场的开拓。比较而言，宝马的资源在向后者倾斜，特别是涉及电动化的布局已经全面覆盖了研发、制造与使用，更具战略意义。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士说，宝马是新能源布局最早、基础打得最实的豪华车品牌。在中国，宝马通过建立以客户为中心的新能源汽车生态系统，从品牌、产品和服务、电池技术到研发，全方位发展电动出行，为可持续成功奠定了坚实的基础。
今年前10个月，宝马在中国销售超过1.6万台新能源汽车，同比增长超过470%，成为中国市场最受欢迎的豪华新能源汽车品牌。3月上市的国产BMW 530Le是增长的强大驱动力，迄今的销量已经超过1万辆。BMW 5系和BMW X1这两款插电式混合动力车型位列“中国最畅销的10款新能源汽车”，也是榜单中仅有的两款豪华车型。
在生产制造环节，宝马宣布BMW iX3将于2020年启动国产，并出口到全球市场。BMW iX3与BMW X3共用同一车身，但前者彻底抛弃了内燃机，改以纯电驱动；该车净电池容量达到70Ah，续航里程超过400公里。
从BMW iX3实现中国制造可以得出两个结论，沈阳工厂的生产组织高度灵活，可以实现传统燃油车与新能源车的共线生产；制造品质已经与莱比锡工厂、南卡罗莱纳工厂难分轩轾；宝马的战略重心，特别是涉及未来出行的战略重心在向东方转移，中国已经成为其中不可或缺的支点。
在供应链环节，华晨宝马高压动力电池中心的二期工程在2018年开工建设，未来的产品将优先供应BMW 530 Le以及BMW X1 PHEV。宝马集团今年与宁德时代签订了40亿欧元订单，其中15亿欧元的订单由宁德时代在德国图林根工厂供货，25亿欧元订单来自其在中国的工厂。
正如大国需要保证石油、粮食、稀土等战略物资的稳定供给，涉及未来出行（智能、互联、电动与共享领域）的竞争，持续稳定、高品质的电池供给是新能源车生产制造的关键。若以1.2元/瓦时计算，40亿欧元规划的纯电动车产能会超过50万辆；若电池成本降至1元/瓦时甚至更低，则宝马的电动车产能会超过60万辆。
对于宝马，豪华电动出行不仅意味着降低排放，更是一种关于未来豪华的全新情感体验。其实，大型豪华车不仅是在追求情感体验的提升，更是对于未来出行的新梦想。
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