近日网上曝光了一张疑似一汽丰田卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）售价的图片。丰田卡罗拉双擎E+是卡罗拉的插电混动版本，图片显示这辆能上新能源牌照的卡罗拉官方预售价为22.10万元，而补贴后的预售价为19.46万元。动力上该车搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，其纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km。此外，该车预计将于2019年3月上市销售。
售价一曝光，此前满怀期待的消费者感觉像交了智商税。尽管曝光的配置不详，但考虑到在售的双擎卡罗拉仅13.68万起，市场还有3000元左右优惠，消费者不禁嘀咕：难道丰田是代收牌照费？限牌城市真的是苦，要么被天价牌照宰，要么被天价车型宰。
在限牌城市，很多人为了牌照不得不选择购买新能源车，但是实际上这些车用起来却有诸多不便。买个电动车吧，容易产生续航里程焦虑，还跑不了长途，出行距离受限。买个插电混动车吧，必须天天充电才能保证较低的用车成本，否则不但油耗偏高，保值率也比燃油车差不少。
因此，不少持币待购的消费者都在期待着即将上市的卡罗拉双擎E+。过去的20多年，丰田的混合动力车全球累积销量已经突破1200万台，且无一例电池系统事故，可靠性有口皆碑。卡罗拉双擎E+的混动系统的核心部件与卡罗拉双擎基本通用，1.8L阿特金森循环发动机加双电机的匹配非常成熟，卡罗拉双擎在国内已经卖了超过3年的时间了，足以证明其可靠性。另一方面，卡罗拉双擎E+依然提供8年或20万公里的电池质保，加上丰田卡罗拉车系在国内的知名度，它的保值率肯定也不会差。
作为丰田在国内首款插电混动车型，卡罗拉双擎E+将和国内其他PHEV车型一样可以上绿牌，享受政策的优惠，更重要的是，如果不能充电或者不想充电，它也完全可以当成一台普通卡罗拉双擎开，并且油耗还相当低，基本上可以看做是一台多坐了两个人的卡罗拉双擎（电池重了约130kg），油耗官方公布仅有4.3L/100km，仅比卡罗拉双擎高0.1L/100km。既能拿到牌照，便利性又不输传统的燃油车，还有丰田可靠的混动技术作背书，这是很多人看中卡罗拉双擎E+的地方。
但现在算一笔账，卡罗拉双擎E+比普通双擎贵了6.08-2.48万元。而在丰田品牌最受认可的广州，普通双擎的牌照费加购置税为4.5万左右。不知道这高高在上的定价是否还能让广州消费者为丰田的金字招牌买单？
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