2018年全球總銷量達到了78.95萬臺，也就是約合一年79萬臺總銷量的大眾高爾夫，居然成為了全世界最暢銷的兩廂車，遠比價格低廉許多的本田飛度、豐田威馳FS、大眾polo賣得多得多。銷量居然達到了本田飛度這樣的平民超跑GK5的兩倍。
為什麼大眾高爾夫和別的大眾車型不一樣，是全球範圍都很暢銷，而並非僅僅是例如邁騰、朗逸、途觀L只是在中國市場暢銷？
原因也很明顯，大眾高爾夫表現出來的均衡性倒是和豐田卡羅拉、本田思域類似，全世界的消費者都普遍認可，而並非是單單中國人認可，如此可見高爾夫的非凡之處。
2018年全年賣掉了79萬臺，那就是約合每天能夠在全球市場賣掉2200臺，這樣的成績可以比得上兩個奇瑞，兩個比亞迪，幾乎是一個長安汽車，一個北京現代的總銷量，足可見大眾高爾夫有多麼受到歡迎。今天我們可以買到看得到，爛大街的高爾夫已經是第七代，為何這樣的第七代高爾夫能夠獲得如此之高的認可度？特別是廣泛的認可，均衡性的認可，大大出人意料之外。
原來，高爾夫最大的單一市場還是在整個歐洲，因為歐洲家庭人口較為少，基本是一家三口，那麼就完全沒有必要買三廂轎車，兩廂車和旅行車非常盛行，而兩廂車之中，整個歐洲市場，所有的歐洲人第一會選擇是自然還是大眾高爾夫。
1974年誕生於德國沃爾夫斯堡的第一代大眾高爾夫兩廂車，也是大眾在二戰重建之後新晉研發的最成功的一款車型，到了2018年的今天全球累計銷量早已經突破了2000萬臺。2002年就在華國產化了，全球累計銷量居然超越了著名的甲殼蟲、途觀。該車是全世界銷量最大，最受歡迎的歐系品牌汽車。
大眾高爾夫成為了大眾汽車的一張名片，但高爾夫在2002年國產的時候，因為當時國內道路政策對於兩廂車的限制，國人進而對於兩廂車不認可，認為很低端很狹小因而不買，但隨著時間的推移，2018年高爾夫也在中國市場總計獲得了13.98萬臺的總銷量，但依舊還是比不得德國、英國市場的銷量，足可見高爾夫在歐洲受歡迎程度。
大眾高爾夫也因為這款車，使得高爾夫不僅僅是一項運動更是一款全球知名的兩廂車，但該車並非賣得便宜，在華的指導價也幾乎是同級別的本田飛度、豐田威馳FS的兩倍。即便如此，高爾夫也是超越了很多日系韓系美系對手，成就全球細分市場第一。
<strong>為何高爾夫很貴但還能賣得那麼好？
首先，高爾夫真心敢於打破傳統束縛不斷加長車身和軸距，目前第七代的高爾夫軸距為2637mm，長寬高為4259×1799×1452，這已經比第五代加長了10公分有餘，軸距更是每次換代每次加長。使得高爾夫真的有點不像是兩廂車，而成為了一臺準三廂車。
再者，我們都知道高爾夫六代，曾經加價才買得到，但後期爆發了DSG變速箱問題事件，但高爾夫7，總算是換裝上了靠譜的DSG雙離合變速箱，再加上高爾夫7採用的是類似於邁騰的MQB平臺，使得該車行車品質越級，三大件質量也穩定下來，但是加價是再也不可能。
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