2019年1月8日央視新聞聯播報道，國家發改委副主任寧吉喆在中央經濟工作會議指出，2019年經濟下行壓力有所加大，為確保中國經濟運行在合理區間，促進形成國內強大市場，今年將制定出臺促進汽車等熱點產品消費的措施。
隨後多家券商紛紛發表研報對此事件做出點評，其中中信建投(10.80 -3.14%,診股)證券認為，消費政策出臺有望盤活存量、拉動增量，促進汽車銷量增長。
光大證券(9.55 -1.75%,診股)觀點主要有四點，1. 回顧過往，歷史上較為有效的行業刺激政策發生在09年初和15年底，分別對汽車行業蕭條到復甦起到了助推式的切換；2. 行業復甦階段宏觀變量的傳導關係：總需求指標共振惡化—逆週期基建投資發力—M2和社融拐點—政策預期升溫—汽車時鐘助推式切換行業復甦；3. 目前我們處於總需求指標共振惡化的階段，這個階段對應的是熊市下的超跌反彈和估值修復性的階段性機會；4. 市場對刺激政策的預期以及銷量增速改善的預期形成階段性春躁行情。但是持續性配置時點需由社融等宏觀指標的確認。
中信建投認為，根據汽車流通協會數據，2018年全年國內汽車銷量2780萬輛，較2017年全年2880萬輛下降約3.6%。經濟承壓之下，政府有望於近期出臺消費刺激政策鼓勵汽車消費。寧主任還表示：“應當支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從城市進入鄉村，現在也在考慮制定這個相關政策鼓勵農民的消費。” 根據行業數據統計，目前我國汽車行業保有量約2.35億，90後購車人群佔比達26%，80後購車人群佔比達48%，通過各種措施盤活存量、拉動增量是促進銷量增長的關鍵。
中金公司表示，板塊復甦需等待宏觀經濟觸底，鼓勵消費的政策落地帶來短線投資機會。從2009年和2015年兩次汽車刺激政策來看，最終使乘用車板塊迎來板塊性大反彈的決定性因素不是刺激政策而是信貸週期和經濟週期的企穩，因此2015年10月1日刺激政策出臺之後，乘用車銷量復甦則遲至2016年5月，乘用車板塊大漲遲至2016年7月。
對於板塊的後市投資機會：
興業證券(5.10 -2.11%,診股)認為2019年有政策催化當屬錦上添花。即使沒有，整車廠商逐步完成主動去庫存，轉為被動去庫存，基本面的邊際改善對於汽車板塊，特別是乘用車板塊而言2019年都值得重視；
光大證券認為，後續對穩增長政策的預期、貨幣寬鬆的預期以及行業銷量增速的邊際改善都會令春躁行情逐步展開，板塊存在階段性配置機會。但隨著板塊估值的修復，以及春節後業績的披露期來臨，春躁發生後板塊估值進一步擴張的概率較低；
中信建投認為當前汽車板塊處於估值底部，我們認為相關政策出臺後汽車板塊有望迎來反彈，推薦關注具備邊際改善空間、具備彈性的自主整車標的長城汽車(6.10 -2.40%,診股)、行業整車龍頭上汽集團(24.84 -1.43%,診股)、廣汽集團(10.70 +1.42%,診股)，優質零部件龍頭福耀玻璃(22.42 -0.22%,診股)、星宇股份(49.80 +2.03%,診股)和銀輪股份(7.64 +1.60%,診股)。
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