寶馬於2007年推出了Project i，其使命是重新考慮汽車及其代表的一切，設計的每個方面都受到日常使用的挑戰。除了汽車之外我們還確保最大限度地減少與擁有電動汽車相關的適應性和壓力，這讓許多買家感到擔憂。
在2015款BMW i3的情況下，我們有權使用125千瓦的電動機，相當於170馬力。權重代表了電動汽車的主要挑戰，因為自主權直接受到影響。
這就是為什麼大多數現有車型都擁有緊湊型甚至超小型車的比例，寶馬從A到Z重新設計了汽車的設計，消除了每公斤可能性。結果i3在秤上顯示的重量小於1,200千克。這種輕盈的核心是兩個要素。首先基本的鋁結構集成了電池組，其他機械和懸架部件。不同的車身板完整整體，因此這款車是真正的樂高裝配。
19英寸的車輪為汽車提供了一種風格和一定的運動性，但輪胎是超窄的。在不犧牲效率的情況下保留了設計，因為寬輪胎提供了更多的摩擦力，這是標誌所有模特的風格元素。在後面我們欣賞LED燈完全集成在後擋板中。
您還會注意到i3有兩個門，而通過打開兩個相反方向打開的半門可以方便進入後排座椅。這樣可以減少數量，但是當你在停車場時由於你被困在兩扇門之間而整體進入並進入的效率較低。
儀表板非常低並且形狀不規則，它結合了幾個可以減輕重量的空心部件，同時也給人留下更大空間和更好視覺的印象，兩個屏幕引起了注意。
儘管風景發生了變化，但只需幾個小時就可以適應車內的人體工程學和車輛的各種控制。我們保持一切簡單和功能。在駕駛方面i3採用了與傳統汽車非常相似的駕駛方式，當然還有電動汽車，只需釋放油門，使汽車迅速減速，電池啟動以重新啟動電池，只需一個踏板就可以駕駛它。
至於性能7.2秒的循環車0-100公里/小時是沒有記錄，但它主要是起步加速驚喜。在城裡很難找到更靈活的車輛：它的小尺寸使其變得容易，其轉彎圈也令人驚訝。你可以在狹窄的街道上掉頭，如果您需要更多的自主性，該車可配備增程器，可添加650 cc汽油發動機電動機的一側，它允許通過發電機為電池提供電流。
至於稅收優惠，i3可以獲得從0英鎊的政府購買補助金到道路稅的所有資格，以及能夠提供任何你想要提及的城市附加費的能力。剩餘物是整潔的，你仍然可以成為寶馬i計劃的一部分，你可以根據自己的需要隨時借一輛更大的汽車。
如果你想要得到更多， 那麼現在也可以選擇i3S，它一款運動型的i3。它在標準車的輸出上增加了14bhp / 15lb英尺的功率，黑色車頂樣品，不同的保險槓，10mm低的運動懸架，40mm寬的履帶，20mm寬的20英寸車輪和黑色拱門，看起來非常好。它甚至可以獲得"增強靈活性並實現受控漂移"的動態牽引力控制（DTC）！！
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