早前，美国《消费者报告》公布了2018年度汽车调查报告。
报告出来之后，咱国内的媒体围绕着“汽车可靠性排名”，一片高潮：
日系成最大赢家，美系集体垫底！
美国人还是最爱日本车！
日系占优、美系落后、沃尔沃垫底！
日系前十占五，徳美系堪忧！
前四全是日系，特斯拉居然“非常不可靠”？
……
一时之间，吃瓜群众仿佛被蒙蔽了双眼，日粉们认为：没错，就是这样的，日系车最可靠；而德吹美控（没有贬义，只是指代）则坚持：美国的报告，对于中国的车，不具备参考意义或价值。
对此，懂哥首先想肯定，作为最具权威性的一家第三方机构，也是一家并不依靠汽车广告盈利的机构，《消费者报告》具有较高信誉度，因此，这份关于汽车可靠性的报告也同样具有较高的可信度。但是中国的消费者能否参照这份报告来买车，懂哥认为，形式大于作用。
所以，今天全文关于这份报告内容的讨论，也是建立在这个先决条件之上。细心的读者应该发现，这份报告上，虽然丰田系（雷克萨斯、丰田、斯巴鲁）及马自达的排名很高，但日系另外两个大头：日产和本田，表现却不尽如人意，仅位列14、15名，大幅度低于奥迪宝马，领先大众一位。
那么问题来了，日系车可靠性强，一众媒体搁那吹嘘，从这份报告来看，观点站不住脚啊！
为了深究原因，懂哥去《消费者报告》官网看了看一手报道：
先看看“领先”本田的奥迪和宝马，《消费者报告》是怎么说的。
奥迪所有车型可靠性都处于平均水平或以上，虽然比往年稍有下降。
宝马的新款X3和X1都低于平均水平。
总分略低于本田的大众呢？Atlas（国内的途昂）和GTI都低于平均水平，高尔夫和新途观达到平均水平。
那么本田呢？
新款美版奥德赛可靠性低于平均水平，CR-V和新雅阁处于平均水平，Clarity系列氢能源车可靠性远低于平均水平。
注意用词：远低于。没错，就是这款氢动力车型，可靠性远低于平均水平，拉低了本田的总分。（上面几个品牌都没有用到“远低于”这么严重的词）
这还只是一方面，另一方面，我们不能只看到排名变化，volvo排到了最后，起亚排到了第5。还得看单品牌参与评估车型的数量，最多的雪佛兰评估了16个车型，丰田评估了14个，大众评估了8个，本田9个，最少的mini只评估了两款车型。仔细琢磨一下，这个表里的信息量可不是表面看上去那么简单。而类似日产排名在日系车里偏低的原因，也可以从此处找答案。
总结
最后，借用《消费者报告》这篇报告的初衷来收尾：买一辆新车的理由非常简单，它比旧车更加可靠，并拥有最新的技术和先进的安全功能。
但别忘了，这份报告同时也告诉人们：如果买错了不可靠的车型，很可能比你之前开旧车还糟糕。
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