對於2018的重卡市場而言，由於經歷了2017年的火爆，所以很多人並不看好2018年的市場表現。但是，事實總是出人意料。2018年的重卡市場可以說是熱鬧了一整年，突破114萬輛的年銷量僅可以稱之為2018的“收山驚喜”。
國三、國六、自動駕駛、轎運車……，2018的重卡圈還有多少事情是值得我們記憶的呢？
以下這些關鍵詞不容錯過！
1.國三淘汰
2018年年初，京津冀及周邊發佈公告，要在3年內淘汰100萬輛國三柴油車。一時間，多地掀起了提前淘汰國三車並給予補貼的“風潮”。
2018年8月，全國淘汰國三車公告“落地”。國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，計劃在2020年底前，全國15省、40餘個城市，淘汰100萬輛中重型國三及以下柴油車。
其中京津冀及周邊的雄安新區、山西、山東、河南等省市；長三角地區上海、蘇州、浙江、安徽等地；汾渭平原山西晉中、運城、臨汾呂梁、河南洛陽、三門峽，陝西西安、咸陽、渭南以及楊淩示範區等地為重點整治地區。
點評：2018年，你換車了麼？很多國三車主估計都在恐慌中。從目前看，對於老舊車的相關限制會越來越多。很多省市，國三車已經寸步難行。所以，早些換車，絕對是上上策。
2.國六實施
2018年7月，國家生態環境部與國家市場監督管理總局聯合下發《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。此公告的發佈，意味著，自2019年7月1日起，國六排放標準將開始全國實施。
雖然，《公告》中提及，重型柴油車要到2021年7月1日起才實施。2019年7月1日起，只是燃氣車要求要應符合國六標準。但是，北京、天津、河北、山東、河南、廣州、深圳、杭州又將國六提前至2019年1月1日。
點評：眼看就要來的國六，在2018年年末又出現了變化。先前“表態”要提早實施國六的海南、深圳、杭州、廣州等地，又紛紛表示要推遲。這讓卡友們甚至是整車企業，都多少有點“蒙圈”。
不過，再有變化，國家實施藍天保衛戰的決心不會變，全國實施國六的時間也不會推遲。所以，卡友們儘早籌謀國六車，沒錯！
3.譚旭光
2018年9月1日，中國重型汽車集團有限公司召開會議。會上，山東省濟南市委書記王忠林宣佈：山東重工集團黨委書記、董事長，山東交工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光，將出任中國重汽集團黨委書記！
由於已經擔任了濰柴、法士特、陝重汽、中通客車等多家企業的重要職位，所以，此次接手中國重汽讓譚旭光及他掌握的“家族”吸引了無數行業目光及猜測。單是“譚旭光”這三個字就已經成了2018年的熱詞。
點評：接手中國重汽之後，中國重汽是否會用濰柴發動機？陝重汽和中國重汽會在重卡市場形成什麼局面？向來大膽的譚旭光肯定會在2019年給我們一個答案，而“譚旭光”三個字的熱度也必將會延續至2019年。
4.自動駕駛
2018年上半年，“自動駕駛”成為重卡圈最火的詞。重汽、解放、東風等重卡企業密集進行自動駕駛卡車的運營測試。
2月，陝汽控股在建廠50週年廠慶活動上，展出了我國自主研發的第一臺基於人工智能的L3級無人駕駛貨運卡車——德龍X6000 4X2牽引車；北京市首個自動駕駛車輛封閉測試場“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區海淀基地”揭牌啟用，福田汽車L3級別自動駕駛卡車亮相。
4月，青島港前灣港區集裝箱碼頭，一汽解放宣佈解放J7下線，併發布了L4級系列自動駕駛卡車——ICV；中國重汽首輛自動駕駛電動卡車——豪沃T5G天津港試運行，率先開啟了港口內純電動卡車無人駕駛的先河，彌補了國內在該領域內的空白。仍舊是4月，東風商用車在其技術中心園區內展出了具有L4級別的東風天龍無人駕駛卡車。
點評：解放、陝汽、重汽、東風，毫無疑問，自動駕駛技術在2018年在重卡圈已經風靡，並且進步神速。也正因為發展神速，所以重卡自動駕駛的商業化運營正在被深入發掘。目前，雖然商業化運營尚未有很多條件並不成熟。不過，相信各家重卡企業正在朝著這個目標努力。
誰家的自動駕駛產品會在2019年驚豔綻放呢？
5.重卡銷量破紀錄
有數據統計，2018年全年，我國重卡市場累計銷售114.53萬輛，同比增長3%。這不但使2018年成為中國重卡行業發展史上第三個破百萬輛的年份（2010年、2017年和2018年），同時更超越了2017年111.7萬輛的歷史銷量最高點，創造了新的重卡年銷量紀錄。
點評： 2019年開年的市場又會如何走向呢？由於上年同期銷量高達10.96萬輛，再加上2019年春節來的比上年要早一些，因此，物流業和重卡業都較早地迎來了“春節淡季”。所以，1月份的重卡市場銷量，預計將出現一定程度的兩位數比率下滑。
6.轎運車
根據GB1589標準的規定，所有老舊轎運車都要在2018年7月1日更換為新型轎運車。2018年上半年，作為轎運車更新改造的最後階段，各大轎運車運輸企業都開始著手大批量採購轎運車輛。轎合規的中置軸轎運車和標準半掛成為了重卡市場的一大亮點。解放、重汽、紅巖就在你追我趕中，在2018年展開了中置軸轎運車市場的首位爭奪戰。
點評：2018下半年，“飛機板”、“大怪”、“二怪”等不合規轎運車已經全部被禁止上路。未來，高速公路上會出現越來越多中置軸轎運車的身影。
7.安全
2018年11月3日，蘭海高速發生特大交通事故，15人在事故中喪生，45人受傷。經確認，事故原因為肇事重型貨車因為下坡路段出現整車制動失靈，造成車輛失控造成的。
在重型貨車造成的事故中，剎車失靈堪稱一大殺手。而加裝液力緩速器可以較好地解決長下坡時的剎車失靈現象。不過，遺憾的是，緩速器在中國的重卡中加裝的卻寥寥無幾。
點評：事故過後，不光是司機，各重卡整車企業也開始將目光放在了重卡的行車安全上。在法規和人們安全意識的雙重促進下，重卡標配液力緩速器的呼聲越來越高。
閱讀更多 方得商用車 的文章
