週五，中國汽車工業協會公佈數據：9月全國汽車銷量同比下11.6%，較8月份大幅加速下降，乘用車銷量同比下降12%。
車企表現更是慘淡，在銷量前十當中，只有吉利一家正比增長，其餘均為同比下跌；上汽通用五菱成為下滑最快的企業，跌幅超過24%！
按照現在的勢頭，今年將創下一個尷尬紀錄，30年來乘用車銷量首次年度下滑！
對汽車行業而言，一旦銷量下降，庫存就會不斷增加，廠商就只能大幅降價以維持銷量。
然而，賣得越多，賠得也就越多，經銷商慌了！
對國產車來說，無疑會更難，目前國內60%市場是外國品牌，佔據了高端；中國本土品牌只佔40%，而且都是中低端，市場不景氣，他們衝擊最大。
萬科說“活下去”，但相比賣慘樓市，汽車行業才是真的慘！
眾所周知，汽車行業一直是內需市場的風向標；汽車行業有問題，說明居民消費出了岔子，這事非同小可。
對汽車而言，現在最大的麻煩是，傳統“金九銀十”已經不奏效了！
按理說，九月車市就應該回暖，一直會持續到過年之前。可是今年九十月，車市卻依舊低迷，甚至還不如行業淡季7、8月份的表現。
在此之前，這種情況絕無可能發生，汽車消費幾十年來一直保持強勁態勢。然而，今年卻離奇轉折！
2009年5月4日，“五四”青年節，北京西城工商啟動“青年紅盾流動崗”
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