講一個笑話：一名車主買車時，發現該車型被報道出很多問題；但他自認為聰明，認為該車型銷量很好，下面評論也說了，搞不好是“車黑”的話，結果就買了。
後來結果就不說了，反正買不到後悔藥了。
常言道：忠言逆耳利於行。對於買車、選車，不能偏聽一家之言。對於所購車型可能出現的問題，也不能一概無視。如果沒有問題，誰又能無端去說呢？難道網絡就是非法之地？明智的人，應該都懂得。
所以，今兒就來談一談榮威i6這款轎車。
一說起榮威i6，大眾“臉”絕對是第一直覺，它就是由前上海大眾造型設計師邵景峰創作。而上汽榮威也因邵景峰的參與，一舉跨進了“顏值”時代。沒錯，榮威外觀越來越美觀、性感和潮流。
看上圖，榮威i6有寬體式進氣格柵，碩大的前臉造型。如果與大眾朗逸、帕薩特放在一起，都把標扣下來，你能分辨出什麼嗎？大家能意識到，這就是模仿大眾外觀造的一款轎車。顯然，榮威i6走的也是抄襲之路。
當然，不光是純抄襲，它更融入了新型的科技——模仿特斯拉的大屏，並植入智能網聯繫統。其實，榮威就是靠“智聯網”火起來的。國產車中，也就屬榮威具有創新精神了。但就是不無正業，老是搞“面子工程”。
例如，在配置上榮威i6有遠程操控、主駕駛電動座椅調節、皮質方向盤、腰部支撐調節、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排中央扶手、溫度分區等奢華配置。在安全配置上，有前/後排頭部氣囊、倒車影像、定速巡航等配置。
在動力傳動上，高配車型榮威i6搭載1.5T發動機，配備7速乾式雙離合，前後都為獨立懸架；低配車型有1.0T三缸發動機，並搭載6速手動變速箱，後懸架為扭力梁式，低配沒有智能網聯繫統。
誠然，但就榮威i6外觀、配置夠吸引消費者了；當然，還有價格也有優惠，動輒1萬多元幅度。曾諮詢一位車主：“又不懂車，就是新車看著大氣、配置高、價格能接受，就買了。”不過，現在後悔藥沒地買了，他買的榮威i6已經掉過發動機了。
沒錯，中看不中用。榮威i6作為自主品牌，真希望能爭氣、實力一把。但是，上市一年來投訴率居高不下。如不是機油門爆發，榮威i6都不知道要霸佔國產投訴榜首位置多久。消費者也好奇，問題真這麼多嗎？
設計上的偉人，製造上的渣渣
榮威i6就像是工業速成品，一堆零件胡亂堆砌而成。要說問題，小毛病不斷，大毛病也有。給大家列舉幾個，發動機故障燈亮、噪音大、有抖動；變速箱頓挫嚴重、異響、脫檔；轉向系統故障；變速箱漏油，剎車異響等。
當然，最著名的、鬧得人心惶惶，就是榮威i6竟然在路上開，發動機都能掉地上。這件事情，在汽車界早已名垂工業史了，也是屢被談及的事情。而乾式雙離合變速箱，誰敢買呢？三缸發動機，車身能不抖動嗎？
如不信，列舉幾個投訴案例：
一、發動機噪音大、抖動異響
車主1投訴：行車過程中有類似於漏氣的異響，去檢查就檢查不出來，每次自己開車就嘟嘟嘟的響，讓人很無語。
車主2投訴：2018年6月8號晚上，車子儀表盤無緣無故這三個燈亮了，掛D擋，4000轉才能換擋，定速巡航用不了，6月9號早上開到佛山榮威4S店檢測，檢測了一個下午說是傳感器壞了。
車主3投訴：上汽榮威i6換擋的時候發動機咔咔響，倒車的時候也卡卡響，現在3萬公里右側大燈起霧，裝飾條換了三四次。
二、變速箱頓挫、異響、脫檔
車主1投訴：車窗左邊B柱開裂。之前廠家換過一次，這不到一年，又再次開膠。變速箱頓挫上次延安4S幫忙處理過一次，保持了兩個月，又開始頓挫，且高速轉低速異響。同款不同配且不同價位一直沒有解決。
除此之外，一位榮威i6車主也把問題總結了一番：
1、車輛起步時一擋換二擋、二擋換三擋頓挫感強烈，而且換擋轉速過高，要達到轉速2200~2300才換擋導致低速時發動機噪音大。
2、AB柱一直脫膠。
3、油耗表太虛假，實際油耗不一。
4、車輛密封不嚴，懸掛太硬，導致開車車內噪音太大，有點接受不了了。
5、油門不穩定，高低速行駛無緣無故跳動。希望上汽廠家能重視，召回此車。
2017新車上市出現這一系列。現在2018年廠家這些問題一個都沒解決。企業要發展首先應該對消費者負責。
以上投訴，都是消費者真實的反饋。如果不信，建議購買榮威i6，畢竟外觀華小美也是挺愛的。
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