權威測試奧迪Q2L-年輕的基調能否抓住你的心？

1外觀設計

不知道大家發現沒有，現如今各大主機廠推出的新產品都朝向一個趨勢：外觀愈發犀利化、內飾愈發科技化、駕駛表現愈發運動化。站在市場角度來看，5年前買車的主力還是80後，5年後買車的主力已然成為90後。種種跡象表明，汽車消費圈正大跨步地向著年輕進發。

在今天，我們能看到諸多的造車新勢力通過自己的方式譜寫自己年輕化的篇章。相較之下，一向保守的傳統豪華品牌奧迪又能帶來怎樣的旋律？請隨我一同探究：

● 外觀設計：多種個性化方案主導

外觀方面，Q2L提供了多達十種顏色可選（上圖中車輛本身也算一種），外觀套件分為兩種，我們這臺試駕車裝備的是帶S line徽標的動感型運動套件。除此之外，另有一種以鍍鉻和銀色裝飾為主的致雅型套件。需要注意的是，如果您選擇標準配備與試駕車最為接近的豪華致雅型，那麼標配的套件將是後者。

由於其定位緣故，除去一個較為邊緣化的英菲尼迪ESQ以外，奧迪Q2L在國內並沒有一個門當戶對的直接競爭對手。所以在尺寸對比環節我們選擇了幾個與其價格相仿的緊湊型SUV作參考。國產的Q2L比海外版車型長了些許，但是尺寸依然不能夠跨級競爭。甚至可以說Q2L的尺寸放在今天的大環境下是相當袖珍的，起碼比我同事馬亦驍前幾日測試的MINI COUNTRYMAN 還要“Mini”一些。車輪方面，我們這一臺車搭配的是18英寸輪圈+米其林 Primacy 3ST輪胎。這個輪胎後面會詳細講。

整體來講Q2L的外觀是我對整車最讚賞的環節之一。除去比較成功的外觀造型以外，針對細節裝飾的多樣化也是亮點之一。如果你對標準配置不滿意的話，還可以通過官網對Q2L進行專屬個性化定製。從目前瞭解到的信息來看，奧迪提供多達27款裝備的任意搭配，相關配置限量五折優惠，並承諾最快八週可交付車輛。

2內飾/配置

● 內飾：熟悉的配方，不熟悉的味道

內飾設計部分，很遺憾沒能逃脫模塊化的“魔咒”。各種設計元素都和A3如出一轍。作為一款入門的主打個性化的產品，奧迪還是為它注入了不同的活力，比如這個精緻且漂亮的飾條，每次開車下公司地庫時我都禁不住多看兩眼。說它入門，是因為它在內飾部分還是體現了一些定位上的差距，例如中控屏幕並不能夠收折隱藏。

● 配置：花哨的有很多，但都需要選裝

或許奧迪是要將個性化定製的理念在Q2L上充分貫徹，我們這臺試駕車上配備了許多全系都需要選裝的配置。我承認它們的加入使得Q2L變得更加吸引人，但作為年輕的我們，還要問一下自己的錢包同不同意啊。另外值得一提的是，Q2L的目標用戶裡會有很多女性消費者，所以我認為倒車影像和座椅加熱（2000元）兩個實用配置設定為全系選裝有些不妥。廠商可以在下一個年代款考慮將這兩個配置下放，哪怕指導價格上漲一點都是合理的。

3空間/乘坐體驗

● 空間/乘坐體驗：滿足日常基本需求，但別奢求太多

空間體驗部分我們找來了180cm身高的體驗者。從實際結果和測量數據來看，Q2L的前排空間是沒有什麼問題的，經過加長後的後排空間也只是“夠用，不擁擠”的水平。畢竟它是一款小型SUV。當然了，後排乘坐三個成年人這種事情確實有點難為它了。

Q2L在內飾材料上符合一個豪華品牌的入門水準。中控和門板處使用軟搪塑工藝的表面不算很多，部分地方有皮革包覆。細節裝配工藝沒有什麼可挑剔的地方，在上文部分我們也提到了奧迪特有的那種段落感極強的按鈕阻尼。令人比較滿意的是前排運動座椅的造型，這個座椅可以對身體形成較好承託。至於後排座椅的舒適度則不是它的強項。

4儲物空間/後備廂

● 天窗/儲物空間

Q2L的儲物空間數量非常豐富。除了常規的杯架、扶手箱、門板等位置以外，它還擁有遮陽板卡片夾等零碎儲物空間。前排杯架處還很巧妙地設計了一個放鑰匙和硬幣的位置。然而，扶手箱的空間確實非常有限。一般的550mL礦泉水瓶是完全塞不下的，只能放一個350mL的小水瓶，外加一個手機。

● 後備廂

後備廂形狀規整，裡面的擴展功能非常豐富，比較細緻。後排座椅支持40：20：40比例放倒，這個是全系標配的。從數據上看後備廂的容積表現一般，只有347L，接下來我們要用行李箱作道具進行實際裝載能力展示：

結果印證了我的想法，受級別和尺寸所限，Q2L在不放倒後排的情況下最多隻能容納兩個小一點的行李箱。結合前面的空間體驗，我們認為Q2L相對更加適合2-3口之家使用。它前排座椅舒適度較好，後排差強人意，後備廂空間一般但是擴展性能出色。

車身滿分得分空間9.06.8

5駕駛感受/性能測試

● 駕駛感受：動力充足

奧迪Q2L搭載的依然是那套大家已經非常熟悉的EA211 1.4T高功率發動機和7速雙離合器變速箱。全系目前僅有這一款動力搭配，代號為35TFSI。

這臺車剛上手的第一感覺比較沉穩，並沒有因為外觀上的些許浮誇就變得十分躁動。最大150匹的馬力推動這臺小車剛剛好，當車輛行駛在暢通的環路與高速路況下，不需要刻意踩太深的油門，就可以輕鬆獲得你想要的那種開車節奏。

說到雙離合器變速箱，一個繞不開的話題就是平順性。為此我特意體驗了兩種它最不擅長的工況：長時間低速跟車和倒車入庫。可以說在這兩種工況下這臺變速箱的平順性是相當不錯的，離合器結合非常自然，擋位切換也不太容易察覺。為了避免頓挫和提高燃油經濟性，在低速行駛時這臺變速箱會非常早的掛入二擋。但這樣會使得車輛在日常駕駛時起步扭矩偏弱，主觀感覺動力來的比較慢。

● 加速測試

加速測試環節，制約奧迪Q2L的最大因素就是變速箱。受其控制程序所限，Q2L完全不支持彈射起步，所以起步姿態也就非常穩定了。最終0-100km/h加速成績8.33秒，屬於意料之中的表現。畢竟這臺高功率EA211出色的動力性已經過無數次驗證了。測試當天氣溫很低，對渦輪增壓發動機有利好。

油耗測試的環節自然沒有什麼懸念。即便是擁有同級別（小型SUV）最強的動力之一，它的油耗也能控制在推薦值以內。除了動力總成較高的效率以外，ECO模式下的變速箱滑行模式也為如此成績貢獻些許。

動力滿分得分發動機8.05.1加速2.52.0中途加速2.51.0平順性1.51.0油門響應1.51.1變速箱8.06.1變速箱自動8.06.1變速箱手動8.0--環保8.05.4油耗7.05.0環保技術1.00.4總分24.016.6

6行駛與操控

● 行駛與操控：久違的小巧與靈活

奧迪Q2L的行駛表現兌現了一定的豪華感與高檔感。在環路行駛經過一些溝坎時，懸架系統的濾振非常乾脆。需要指出的是，與海外版本高低有別的後懸架結構不同，國產的Q2L全系採用四輪獨立懸架，其前後濾振表現的一致性做的比較好。

得益於車身尺寸較小和比較緊緻的懸架設定，開著Q2L在車流間穿梭是一件得心應手的事情。偏向溫和的油門調教和樂於升高擋位的變速箱又時刻提醒著你不要危險駕駛，它只是一輛小型SUV。這種靈動而不躁動的感覺，或許是Q2L行駛起來最恰如其分的地方了吧。

此外奧迪在Q2L的部分車型上還加入了漸進式轉向系統和駕駛模式選擇。我認為這是兩項能夠提升駕駛員參與感的配置。不要指望他能給你帶來多麼強的駕駛樂趣，事實上也很少會有人那麼激烈地去開這臺車。享受其中多樣化的可玩性才是主要。

在主動安全配置層面，試駕車的配備也十分豐富。自適應巡航系統在30km/h以上便可進入工作，車道保持系統則在65km/h以上啟動，可以對轉向進行主動干預。另外在儀表盤的駕駛輔助菜單下，還可根據當前時速預估出前方車距的行駛時間，如果低於安全時間（車距）會進行警示，必要時會主動剎車。

● 剎車測試

Q2L的剎車成績非常搶眼。除了制動系統本身犀利外，四條米其林 Primacy 3ST的輪胎也提供了極大幫助。在整個制動過程中，甚至都察覺不到ABS的工作，車輛就穩穩地停住了。10次連續測試後製動系統依然工作良好，沒有明顯熱衰退現象。

● 噪音測試：

Q2L的噪音測試成績同樣優秀。在法定限速內行駛各種環境噪音的抑制都很到位。唯獨發動機在加速時噪音有一點大。

操控與行駛滿分得分轉向5.03.6準確性2.01.4靈活性1.51.2力度/反饋1.51.0剎車5.04.7剎車距離4.54.2剎車踏板感覺0.50.5傳動3.02.0牽引力2.51.5扭矩轉向0.50.5行駛穩定性6.04.3轉向特徵1.51.1可控性3.02.2負載變化1.51.0電子輔助5.04.8穩定作用4.54.5可選擇性0.50.3行駛舒適性9.07.0減震效果6.04.4車內噪音1.51.5噪音感受1.51.1總分33.026.4

● AH-100得分總表

奧迪-奧迪Q2L-2018款 35TFSI 豪華致雅型AH-100得分總表車身分值得分空間9.06.8配置8.07.6工藝質量5.04.4人體工程5.03.8視野1.00.9總分28.023.6動力分值得分發動機8.05.1變速箱8.06.1環保8.05.4

● 總結

奧迪Q2L是一款在設計上儘可能向個性化、年輕化靠攏的車。豐富的配色、多樣化的定製方案以及小巧玲瓏的造型都是吸引年輕消費者的重要特質。在駕駛層面，靈活的車身、出色的剎車成績和合理的油耗都是能夠令人滿意的。當然，這輛車並不太適合作為家裡的唯一通勤車出現，其使用場景應該是年輕人的專屬座駕或者家裡的第二三輛車。無論如何，奧迪這一次以一個傳統豪華品牌的身份切入年輕化市場，將自己的模塊化理念與個性化主題完美結合。Q2L擁有了品牌的口碑光環，也就成為了該細分市場不容忽視的一員。

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關鍵字: SUV 主機廠 Countryman