廣汽傳祺雖然是我國的一個新興品牌，但其背後的廣汽集團卻在我國發展多年，給予了廣汽傳祺許多的技術支持，也使得傳祺這個品牌僅蟄伏几年，就靠著GS4在我國的國產SUV市場飛速發展的時候“一戰成名”。不僅擁有了不錯的銷量，也很大程度上擴大了自身品牌在消費者中的知名度。而繼GS4之後，傳祺又將目標放在了中型SUV這個領域，而在中型SUV中，多年來還是合資車的銷量比較好，國產中型SUV的數量並不多，也基本沒有什麼銷量特別可觀的車型，可以說傳祺推出GS8是一步“險棋”。所幸，在推出前期，傳祺GS8的銷量即使與合資車相比也毫不遜色。又見高油耗，傳祺GS8百公里需10升，這是它銷量下滑的原因嗎？
傳祺GS8這款車仍舊延續了國產一貫的優點，也就是相對低廉的價格卻較為出色的配置。4米81的大車身，售價僅16萬起，而且車身的配置各方面也都不差，這與合資車相比來說，還是非常實惠的，想必這也是傳祺GS8剛上市銷量可觀的一個重要原因。只是隨著時間的推移，此前購買過這輛車的車友們紛紛表達出了自己的駕車體驗，尤其是油耗問題，也讓傳祺GS8開始敗下陣來。
即使在中型SUV裡也算“大個子”的傳祺GS8使用小排量的發動機自然是不夠的，它全系統一搭載2.0T渦輪增壓發動機。即便傳祺在國產車中發動機技術不算太差的，但是據車友反映，油耗也是達到了百公里10L，這還是這位車友駕駛比較溫柔的情況下。這樣的油耗對於消費者還是高了些，我國的汽車持有量太大，堵車的情況會比較頻繁，我國消費者對於高油耗的接受程度還是很一般。
上市之初被人津津樂道的除了傳祺GS8的價格，還有它大氣穩重的車身。傳祺GS8前臉多采用霸氣十足的線條，中網設計也大面積採用鍍鉻裝飾，而矩陣式大燈也與之搭配進一步拉寬了整車的視覺感受。而側身懸浮式的車頂更是時下比較流行的元素，修長的腰線也是讓這款車顯得非常大氣，而“隧道式”的尾燈更是提高了整車的辨識度。雖然傳祺GS8走的並不是硬朗風格，但是其塑造的這個霸氣的形象還是比較成功的。只是這款車犯了與日系車一樣的毛病，車身的外漆面比較薄，確實會影響到整車的質感。
一輛SUV的實用性往往體現在車內空間上，而傳祺GS8這款車的車內空間就還不錯，一二排的空間足夠使用，後備箱在第三排座椅放倒的情況下也會擁有很大的裝載空間，只是第三排座椅用作應急尚可，如果第三排長時間滿載，會讓乘員因擁擠而十分疲累。談到車內空間，就不得不說到傳祺GS8的內飾，其實這款車的內飾沒有太多亮眼的地方，整體走的是簡約大氣的設計風格，內飾整體的用質也還算不錯，按鍵的分佈也比較合理，但中控臺的做工比較粗糙，而且菸灰缸的設計也很不安全。
在中型SUV裡，傳祺GS8雖然價格實惠，外觀霸氣，車內空間也表現良好，內飾上的配置也比較豐富，國產車高性價比的特性在這款車上也是有所體現。只是不同於緊湊級型和小型SUV的是，在中型SUV領域，合資車型本就競爭激烈，有的車型價位也與傳祺GS8的相差無幾，再加上節油性能比較好這個點，傳祺GS8會敗下陣來也是在情理之中，畢竟傳祺GS8的油耗與大多合資車相比，還是高了些，油耗又是國人非常重視的一個點，所以高油耗也就成為了傳祺GS8銷量下滑的一個重要原因。
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