前些時日一則新聞，在快遞圈引發討論。
大連60層高的寫字樓世貿大廈向快遞員收取，每個月繳納100元的電梯費，才可以使用電梯，否則只能爬樓梯出入送快件。
據瞭解部分快遞員已交“電梯費”，緣何快遞員碰到非法收費，不舉報，不鬥爭，不抗議，反而“認栽”？
今天小編就來盤點一下，現在快遞員，送貨上門，究竟有多難？
門衛&物業
problem
其實“阻擋”快遞員送貨上門，不外乎外因來自外界各人士“刁難”，以及內因來自快遞網點及總部的“隱性壓力”。
說到外因，首當其衝便是門衛和物業的阻攔。
此次大連某高層向快遞員收取“電梯費”雖然是個例，但是在全國，拒絕快遞、外賣人員，進出大廈、社區的案例不計其數。
一些物業公司，甚至因為安全需要，時常拒絕外賣、快遞進入社區和大廈；有時進出一次，還需登記身份證、事由等。
快遞員送貨上門雖是份內工作；但是門衛和物業，儼然便是快遞員送貨上門的攔路虎。
如果遇到相對好溝通的門衛、物業，為快遞員大開方便之門，大家都方便；如果碰到執拗的門衛、物業，往往也只能通知客戶下樓自提；最後的結果便是快遞員浪費大量的時間，換來不送貨上門的誤解和差評。
竊賊&小偷
problem
雖然如今是法制社會，但是仍然有些人鋌而走險，違法犯紀。
作為快遞員，從快遞出庫再到客戶手上，這個傳遞過程才算結束，看似簡單的傳遞過程往往才更具隱患。
眾所周知，穿行於大街小巷的快遞員，因為快遞包裹量大和出行需要，通常都會使用廉價的三輪車，這同樣也給竊賊和小偷，行了方便。
之前一位快遞小哥在社區送快遞，客戶要求必須送到二樓，小哥也沒有多想就跑上去了，下樓後連車帶沒有送完的20多件快遞，全部丟了。
報警後，因沒有監控和目擊者，也就不了了之，除此之外快遞小哥還要承擔客戶和快遞公司損失。
當然送貨上門是快遞員的本質份內工作，但丟失快遞包裹也不是快遞員所能承受的；權衡利弊之下，快遞員也就選擇不送貨上門。
快遞網點&總部
problem
針對快遞員不送貨上門，同樣不乏客戶對比，為什麼順豐、京東基本上可以做到送貨上門，而三通一達及百世等做不到送貨上門？
“魚與熊掌不可兼得”的道理大家都懂，但是實施起來，卻很難抉擇。
一方是順豐、京東的高快遞單價，優質服務水平；一方是四通一達等低快遞單價，一般服務水平。
人們往往是選擇低快遞單價的三通一達、百世，要求其具備順豐、京東的優質快遞服務水平。
而對於快遞員而言，派件費就是一切動力的源泉。一位通達系的快遞員說，如果能給我順豐、京東的派件費，我也可以做到送貨上門。
而派件費源於快遞網點、快遞公司總部決策。如果單純的提高派件費，即快遞單價費，對於對手順豐、京東而言無疑不是以卵擊石，不僅損失大量的實用價值觀客戶，更可能失去大量的市場份額，得不償失。
當然除此之外，還是更多的因素，導致快遞員不送貨上門，諸如沒有電梯的小高層；客戶不在家，要求再次投遞......
誠然這些也不是快遞員，拒絕送貨上門的藉口。5月1日正式實行的《快遞暫行條例》第二十五條規定：“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。”
但是《快遞暫行條例》也同樣明確，鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。
於是在左右為難之際，新的末端解決方案伴隨著國家郵政的政策應運而生。以粉絲生活為代表的快遞第三方，這種門店代收的方式，既能滿足客戶多樣化需求，又能降低物流成本的代收點，普遍深受客戶、快遞企業以及快遞員的認同。
這種考慮快遞員時間成本，權衡快遞網點人工、場地等成本，顧及客戶多樣化需求的快遞第三方無疑不是當下解決末端快遞的最佳方案。
1.門店代收
在小區內，設置快遞服務站，可以很好的解決“擺攤式”的配送而導致的丟件，客戶不方便取件等一系列問題。
粉絲生活門店採用的是“一店多用”的形式，資源得到充分利用，使加盟商能夠有“一本萬利”的經營效果。
2.智能快遞櫃
智能快遞櫃作為一種新的服務模式，正逐漸成為快遞“最後一公里”的主要交付方式之一。在辦公大樓設置智能快遞櫃，一方面方便了快遞員送貨，替快遞員節省送貨時間，這樣可以大大降低快遞公司的成本，另一方面，便於物業管理來來往往的閒雜人等，更不至於電梯擁擠等等。
3.共同分揀
普通的分揀方式是各個快遞公司自己分揀自己的貨物，這樣各家快遞公司的人力物力財力都需要極大的投入，但是並不能提高分揀的效率。共同分揀是將各家快遞公司的貨物集中到一個集散中心進行分揀。這樣一來，各家快遞公司的資源得到整合，大大提高了分揀的效率。
4.共同派送
就第三方物流而言，規模化進一步降低了運輸成本，從而使得雙方在價格、成本上均實現了雙降。而對於下游企業，不同供應商的集中配送，減少了貨物的交接次數，省去了不少的人力和時間。從整個鏈路來看，共同配送從上游、第三方物流、下游均實現了成本、效率的改善，對於整體社會效率實現了提升。
5.線上結合線下
粉絲生活開發了線上商城，並且為每個合作的網點老闆開發了專屬的線上商城，配合公眾號一起推廣使用。公眾號有利於將分散的粉絲集合到一起統一管理，更便於將粉絲引流至線上的商城和線下的門店，這樣使粉絲更容易轉化為自己的忠實用戶。
業內人士認為，目前來看，粉絲生活這種門店代收的模式，雖然是末端配送環節過程中的一種補充，但卻也是目前解決快遞最後一公里“痛點”的最優選擇。
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