兩年前，前奧迪設計總監Wolfgang Egger（沃爾夫岡·艾格）加入比亞迪，成為比亞迪設計總監，消息轟動一時。掌握電池電機電控核心技術的比亞迪在新能源領域擁有雄厚技術實力，然而外形一直是其短板。這位曾經操刀奧迪Q7、奧迪R8以及奧迪家族前臉設計的艾格總監，在接下來的兩年中，也確實將比亞迪設計引領到全新高度，全新一代唐、秦Pro“龍顏”設計備受好評。
去年年末，網絡一直有傳聞比亞迪將會新迎來數名設計界大咖，這一消息終於在今天的比亞迪2019大中華區商務年會上得到證實，算是首次官宣。
比亞迪外飾設計已經走上正軌，內飾方面雖說科技感十足，但整體的協調方面似乎還能再添把火候。現在，梅賽德斯-奔馳Advanced design設計中心負責人Michele Jauch Paganetti加入比亞迪，任比亞迪首席內飾總監。米歇爾·加帕內蒂曾任戴姆勒奔馳內飾設計總監，代表作現款奔馳S級。眾所周知，全新一代奔馳S級將豪華品牌旗艦型轎車再次提升了一個高度，S級內飾奢華而不繚亂，豪華的質感已經無需多言。
全新奔馳S內飾
而米歇爾·加帕內蒂的內飾設計為大家帶來的最大震撼，在於將汽車美學設計與科技完美融合，對平板屏幕的運用可謂登峰造極，如今的全新C級、E級都延續了這一設計。
比亞迪全新一代唐內飾
比亞迪同樣擅長運用大屏，DiLink系統90°可旋轉大屏可以說是全球首創，相對固定屏幕實用性更高。如何將比亞迪的旋轉大屏更好的融合在車內，相信米歇爾·加帕內蒂能給我們帶來答案。
前法拉利外飾總監JuanMa Lopez任比亞迪首席外飾總監，歡馬·洛佩茲作為法拉利設計總監Flavio Manzoni 團隊的一員，曾參與負責設計法拉利Portofion、LaFerrari等眾多知名車型。對比亞迪而言，這名擅長超跑的設計總監加入，似乎透露些比亞迪未來車型方向的信號。
從PPT可以看到，比亞迪已經逐漸打造出一個屬於自己的設計團隊，艾格、洛佩茲和加帕內蒂分別任比亞迪首席造型設計師、首席外飾總監、首席內飾總監，歷次發佈會上也均在強調比亞迪整個設計團隊的貢獻。國內不少同行車企一人充當設計門面，假若離職整個車企便陷入危機，比亞迪的做法，如同將電池核心技術掌握在自己手中一般。
比亞迪汽車的設計已經幾乎“開掛”，剩下的，似乎可以在PPT製作的美工上發力，至少摳·加帕內蒂頭像時頭髮部分就不要用磁性套索工具了。
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