最近榮威i5在官宣1月銷量的時候鬧出了個小笑話，因為其1月的銷量雖然突破了兩萬輛，但並未如其所說成為"自主品牌轎車銷冠"，這一頭銜依然歸屬吉利帝豪，後者1月的銷量超過了兩萬四千輛，可以說榮威i5這是硬邦邦的數據打臉了。
榮威i5上市兩個多月能在低迷的車市取得不錯的銷量，這對於國產汽車行業和消費者來說都是個好消息，畢竟在此之前，這一領域國產車僅有吉利帝豪一枝獨秀，A級轎車市場依然是合資車的天下。
在當前的車市寒冬裡，榮威i5作為一款新車想要證明自己、奪冠心切可以理解，但它不應該只把目標定為自主品牌的銷量冠軍，而應該放眼整個轎車市場，與合資車一較高低，畢竟A級轎車市場還是合資車占主導地位，急急的去爭"自主品牌銷冠"並沒有太大意義。反觀穩坐自主"一哥"的吉利，從第一款帝豪上市後的7年裡，專注打磨產品，直至成功的完全獲得市場肯定後，才推出帝豪GS和帝豪GL。也是因此，時至今日這三款車均在其各自細分市場中處於領先地位。2019年1月它們也分別取得了24072輛、15481輛和13747輛的好成績！
榮威i5在新車上市初期更應該關注市場和消費者的對產品的反應，心急氣躁只關注一時得失，不如腳踏實地把自身產品打磨好，才會做出一款真正的好車。
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