混的最差的一輛合資車，和卡羅拉一樣省油，卻以失敗告終，太可惜。其實現在有很多合資車，要麼因為不符合時下審美而不受待見，也有因為特殊原因而賣的不好，譬如瑞納，價格比國產低了不是一點點，但不能否認瑞納車型不好，其實類似這樣的合資車型未必就不好，我們知道還有一款藏在深閨無人識的好車，和卡羅拉一樣省油，它就是驍途。
鈴木驍途是一款緊湊型SUV，雖然北斗星剛開始的銷量在剛開始的時候確實還可以，但是鈴木的這款車銷量卻一點都不行，據相關統計，在很多車行一個月加起來銷量也就一二百輛車，按理說價格都在十萬左右合資車，還特別省油，為何會銷量這麼差呢？
途作為上代鋒馭的全新改款車型，在外觀設計上已經下了不少功夫，比如時下流行的大嘴式進氣格柵，帶透鏡的與中網融合為一體的分體式大燈，雖然整體算不上年輕動感，但是整體顏值還是不錯的。在空間方面，驍途的尺寸為4300mm*1765mm*1585mm，軸距2600mm，這個尺寸說它是來鬧笑話的也不為過了，估計後排連個個人都擠得慌。
其實驍途不被筆者看好還有一個重要的原因，那就是他的產品力依舊匱乏，看似一個全新的產品，其實是老款的鋒馭重新回爐打造而來。鈴木鋒馭是一款好車，但是市場不認可。原因有很多，一是醜陋的外形，二是缺乏時尚的內飾與足夠吸引消費者的配置。全新的驍途作為其換殼車型，並沒有一個十分優秀的表現，甚至可以說改動不大。
接下來咱們來欣賞下驍途的內飾，依然是老舊的鈴木方向盤，而且內飾毫無時尚感，粗糙的設計，而且內飾的配色也沒有新意，給人死氣沉沉的感覺。內飾只有可憐的幾條鍍鉻裝飾條點綴，加上硬邦邦的內飾用料，如此的內飾表現，如何與主流品牌相抗衡？
動力方面，鈴木驍途搭載1.6L自吸和1.4T兩款發動機，且匹配5速手動，6速手動或者是CVT變速箱，油耗以及可靠性上，鈴木還是有保證的！個人感覺驍途在日常駕駛的狀態下，能夠保證夠用的動力，而且動力輸出很平順、懸架也並沒有一味的過於追求舒適性，在舒適和運動之間找到了不錯的平衡點，既能夠保證對車身有效的支撐，也能夠感受到一定的韌性，在同級別當中，驍途的懸架表現算是中上等水平。
不過話又說回來，鈴木的性價比在自主品牌面前真的不算是性價比，除非用戶認可鈴木這個品牌，但尷尬的是，鈴木由於早年通過奧拓建立起了小車品牌的形象，又不善於推廣營銷，在很多人心中這個品牌的形象可能還不如榮威、傳祺、吉利等自主品牌，驍途以失敗告終也在所難免，不過小編仍認為太過於可惜，你認為呢？
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