2018年寶馬230i系的狂熱追捧——寶馬最便宜的汽車也是最受駕駛者關注的汽車
2018年寶馬230i系是寶馬的入門級轎車，2系列雙門轎車，也恰好是其最有趣的產品之一。這款2系列產品以其所有形式的快速，靈活和運動風格秉承了首次為寶馬贏得良好聲譽的發燒友友好的優先考慮，從這裡測試的四缸230i到更銳利的六缸M240i和成熟的野獸即M2。雖然2系列在技術上與梅賽德斯 - 奔馳CLA級和奧迪A3在低於4萬美元的入門級豪華車領域相比，但它比那些前輪驅動的四門轎車更加集中。基於並且更多地強調外觀而不是實質。
測試以及它是如何執行：由於2系列在2017年獲得了新的渦輪增壓四缸發動機和230i命名法，它也在2018年接受了輕微的視覺調整。我們還測試了全輪驅動版本230i雖然這款後輪驅動的自動變速器汽車比xDrive等效汽車重量減輕了124磅，但在我們的測試賽道上卻表現不佳。配置相同的輪胎，在0到60英里/小時的跑步中減掉了0.3秒，在滑板上放棄了0.04克，並且從70英里/小時起停止了3英尺長，即使數字仍然很好 - 5.6秒，0.92克，155英尺。
我們喜歡的：響應迅速，有著權威的2系列轉向，在角落裡感覺極為平衡。這款四缸發動機並沒有像六缸發動機那樣將你推回座椅，但它仍然足夠快速，並且能夠以7000轉/分的紅線順暢地轉動。雖然標準的六速手動是真正的發燒友的選擇，但八速自動變速器非常棒，總是看起來裝備正確，並且當你的右腳需要更多動力時，它會立即開始。
我們不喜歡的：我們的測試車配備了相當重的選項，耗資近46,000美元，此時230i的內部環境看起來有點鮮明。在外觀和車廂氣氛方面，奧迪A3在扮演更大的兄弟姐妹方面做得更好。寶馬可能會更接近其基本價格;我們可以拋棄2200美元的便利套裝，2250美元的高級套裝，800美元的停車輔助功能以及800美元的自適應大燈，但保留了理想的2300美元的履帶處理套件，包括升級的剎車，自適應減震器和可變 - 比率轉向。低於40,000美元，這樣的230i裝備看起來像一個真正的性價比交易。
結論就是：無論配備如何，2系列證明寶馬仍然知道如何為喜歡駕駛的人制造汽車。
好了，今天的2018年寶馬230i系就聊到這裡了，喜歡寶馬的朋友可以在下方留言評論！
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