很不錯的一款越野車，配帕拉丁底盤，價格僅是霸道的三分之一
在國內，越野車和SUV是有著很大的區別的。從外觀上，似乎並沒有太多區分，但如果究其配置以及動力，那麼可就截然不同了。打個比方說，普通的城市代步SUV，只要動力一般，空間不錯且外觀大氣，個頭高點的就行。但是越野車的要求卻很高，比如四驅和差速鎖、底盤要高、動力要足等等。而放眼國內汽車市場，能夠滿足這一條件的不是很多，其中豐田的霸道和陸巡、三菱的山貓以及奔馳大G等等，越野能力十分強悍。
不過，仔細一看不難發現，在國內被人們叫好的越野車品牌基本都是日系車行列。可能大家會覺得小編鐘愛日系車，其實並不然。因為，有一個事實不可否認，那就是日系車的確在發動機和質量上把控很不錯，每個汽車品牌都有自身的優點，奇瑞的三大件、吉利的售後以及哈弗的性價比等等。而今天陽哥就給大家帶來一款很不錯但又被人忽視的越野車--日產途達。
途達這款車是日產旗下的一款SUV車型，其性能等各方面也是滿足了越野車的條件，比如精心調教的底盤、不錯的性能以及越野車該有的配置等等。而在國內，日產途達的指導價格為16.98-24.58萬元，對比一下霸道四十多萬的起售價格，途達僅僅是它的三分之一。這款車實際定義為一款中型SUV，整車尺寸長寬高為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。硬派的外觀加上下方18英寸輪轂，十分耐看。而與這款多輻式輪轂匹配的，則是來自鄧祿普TRANDTREK AT25越野輪胎，尺寸規格為255/60 R18，專為越野而生，就連車底盤裝載的備胎，尺寸規格也是完全一樣。
既然說這款車是一款越野車，那麼內飾就不用多說了，日系車的內飾豪華程度都不是很高。而新車的動力調教部分，不僅僅搭配有四驅系統以及託森差速鎖，還在底盤的調教上運用了帕拉丁卡車底盤，非承載式車身越野能力更強。動力方面是由型號為QR25的2.5L自然吸氣引擎以及JATC 7AT手提一提變速箱組成的，其最大輸出功率為184匹馬力/6000rpm，最大扭矩為251牛米/4000rpm。總體上來看，途達這款車很是讓人滿意，也可以說這時一款很不錯的越野車，不過，最終它還是拜倒在了銷量的面前。
據瞭解，去年這款途達的平均月銷量僅僅在1500臺上下。作為繼承帕拉丁停產後彌補市場空缺的越野車，在市場上的表現也是不盡人意。這其中的原因，還是來自底盤部分。途達雖說搭載的是帕拉丁底盤，但是卻在軸間以及輪間都沒有鎖止結構，這也就意味著，當這款車的車輪打滑時，脫困能力極差，對於日常的越野任務中，可以點可以說是最“致命”的。並且，作為越野車，這款車搭載的是分時四驅不說，還僅僅只有22.58萬的豪華版以上款型才配備，十幾萬的起售價雖然只有霸道的三分之一，但是僅僅採用了前置後驅的驅動方式，顯然不太理想。所以，這款車賣不好，也不是沒有原因的。對此，大家的看法是怎麼樣的呢？（部分圖片來自於網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除。）
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