今天的主角是一臺福特野馬5.0，一直都覺得它很帥，但就是吃油.......
2015年產並上牌的V8 5.0T，最大功率310，最大馬力422，油耗：請自行腦補。。。
全車外觀共3處整形噴漆修復，分別位於右前翼子板、右後翼子板和後槓；
機械部分一處拆卸、一處破損、一處漏油；
動態系統老化方面右後懸掛存在異常磨損現象。
其他各項檢測數據一切正常，車況良好。
買家是一對剛領證的年輕人，坦言再不買怕是這輩子都沒機會再開這類車了。
計劃開幾年再換車的話，會考慮選臺MPV，所以這次買車也算是圓個夢。
選車的時候沒有考慮過其他車，沒有糾結，就是一直心心念著這款5.0 V8的Mustang。
還好選車過程沒有很坎坷，從把買車提上議程到帶車過來檢測前後不過兩個禮拜，賣家也比較痛快，好溝通，見面看車 —> 雙方都滿意滿意 —> 約時間檢測 —> 沒問題 —> 交錢過戶。
不過其實在第一次看車的時候，買家也不是沒有過猶豫。
除去重大事故車，買二手車最怕碰到的可能就是水泡車了，而無論哪種程度的過水車，在出售以前都會進行專門的清理整備，目標就是“儘可能的讓水泡痕跡通過簡單的表象檢查無法被發現”。
但由於車上使用的零部件有很大比例為金屬材質，在經過水浸後一定會留下痕跡，有些確實沒有辦法能被輕鬆清除，所以“正常腐鏽”就成了黑心車商用來辯解掩蓋涉水車時最常用的說辭之一。
比如如果發現地毯潮溼，會說是剛做了內飾清洗，還沒幹；
比如如果發現轉向柱位置區域大面積生鏽，會說是正常用車鞋上帶進來的水；
比如如果發現座椅拆 卸、翻新甚至更換，會說原車主對座椅舒適性要求高，自己換的，更貴更好哦親～
而這一臺就差點被買家懷疑進過水，因為在看車時，往座艙裡低頭一瞧，就發現座椅下骨架、踏板轉向柱位置都有很多鏽，聯想到車本來門檻會比較低，不由得有點擔心。
但還好經過檢測排查，大家都可以鬆一口氣了，車沒問題，是屬於真正的“正常腐鏽”，這類情況可以在大部分美系和國產車上、部分韓國車及少量日本車上（代表：日產/尼桑）找到。
而判定這臺車沒有進水的原因其實也很簡單。
首先，它是一臺美國車，標準根據具體情況適當降低是合理的；
其次，地毯非常乾淨、不會有發硬、變黃髮黑或者腐爛；
座椅下軌道乾淨，有灰無泥，貼紙完好無過水褶皺；
線束規整、縫隙接合處沒有泥沙、沒有修復整備；
所有的螺絲、固定卡扣無拆卸破損；
同時，底盤沒有任何涉水痕跡及腐蝕表現。
車況沒有大問題，下面就可以具體聊聊價格了。
大家都知道二手車存在明顯的一車一況，一況一價現象，但在賣車或買車時，肯定還是會提前做做功課，預先了解該車款價格的近期市場動向，要不然怕還價都不敢張口。
早幾年的話，只能去市場問價，但這樣不僅費時費力，而且也不一定準確，畢竟立場不同，普通老百姓實在難以分辨裡面水份有多大。
後來，隨著網絡的發展與普及，出現了很多互聯網大數據分析平臺，像是經常和大家說的，我們自己也在用的：車300、精真估、公平價等等，不過這些平臺提供的數據準確性有時也會出現“一車一況”現象。
比如，一款熱銷車型，市場保有量大、信息源多的，平臺所反應的數據就會比較準確；
但如果找一臺冷門小眾車，由於信息數據少，平臺所反饋的價格信息就可能非常不準。
比如這臺5.0的野馬，如果按照三家平臺給出的參考交易價格去找車（見配圖️），怕是要麼買不到車，要麼買到了也很容易趕到臺事故車。
所以選車的時候，推薦考慮多條腿走路，幾個平臺的數據都查一下，然後去各大二手車平臺看實際在售車輛的報價的，當然，有條件也可以找幾個大型線下車市轉一轉，總之多方獲取信息，對該車款的市場價格心裡先有個數，之後再從合理的價格區間裡挑一臺自己覺得最滿意的細聊。
不過如果是平臺的車源，一定不能忘了購車成本里除去看到的標價，還要加上平臺的服務費哦‼️
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