近日，乘联会公布了2019年1月轿车销量前十五名排行，朗逸在18年下半年持续被轩逸压倒后终于卷土重来，重新霸占轿车销量榜首，轩逸以万辆之差位居第二。前十名基本都是老面孔，重新回归正轨的吉利帝豪再次守住了第十的位置，上个月崛起的自主生力军荣威i5也表现不俗，继续月销破两万紧随其后，奔驰E级则惊喜的狂买近2万辆，出现在第十五名。
朗逸和轩逸在19年1月分别卖出54134辆和43073辆，理所当然的位列销量榜前两名，两车已经长期霸占这个位置很久很久了，值得注意的是双逸在1月分别取得了50%和40%的同比增长，基数大还高增长，统治力着实恐怖。
一汽大众三兄弟捷达、宝来和速腾分别以32828辆、25895辆和25288辆位列销量榜三、七、八位。一家车企在前十占了三席，整体实力之强有目共睹，也难怪17年以前一汽大众没有一辆SUV车型仍然能成为车企年度销量冠军的有力争夺者。而且中捷达单款车型3.3万的销量也给了大众开发独立品牌的底气，这个数顶的上比少车企全家的量了。
卡罗拉以32486辆的销量位列第四位，值得一提的是小兄弟雷凌在官方发布的销量快报中已经有近2.7万的销量，足以位列第六位，只是由于统计口径的不同，在乘联会的榜单中位列第十三。而雷凌双擎E+的上市也即将到来，雷凌系列的后劲还很足。
英朗和科沃兹分别以28676辆和26717辆的销量位列第五和第六位，通用两兄弟一直稳定在销量前十，像极了当年的老凯越和老科鲁兹，也成为了各自品牌的绝对主力车型，而他们的成功，也是代表着以价格换市场的成功，只要优惠够大，三缸感觉也不那么抖了，悬挂质感也提升了。
现代领动以24608辆的销量位列第九名，提起价格换市场，领动同样是成功的典范，2019年1月销量同比去年增长高达84%。现在领动已经和飞度价格差不多了，大家都是全球畅销车，飞度有信仰加成，领动好歹高一级啊，卖的不好才奇怪了。
在合资紧凑级车疯狂降价换市场取得一定成效的同时，遭受冲击最严重的就是自主紧凑级车，以往价格优势不再明显，很多车型都开始掉队。唯一坚持在榜单前十五的两款车分别是新帝豪和荣威i5，分别以23667辆和22261辆位列第十和第十二。两车刚好是两种不同的思路，新帝豪靠长期的良好口碑积攒出稳定的消费群体，是坚持的胜利。而荣威i5则用出色的动力和不俗的设计横空出世，是上汽乘用车求变的结果。其他自主车企，值得参照一下。
本田雅阁以23649辆的销量位列第十一位，成为1月最畅销的中型轿车。而思域则以19283辆的销量排名第十四，虽然未能破2万，但放眼榜单，仍然是15万元档次卖的最好的紧凑级轿车，本田正在稳步的向前迈进。
奔驰E级成为乘联会1月轿车销量榜最大的黑马，不但跻身前十五，18950辆的销量对于40万元均价来说也是非常的夸张。不过各通统计机构的数据来源不同， 想来有所出入，另一份榜单里在这个位置出现的是宝马3系，而且那份排名里以2.88万销量高居第六的新桑塔纳在乘联会榜单里根本找不见影，所以各销量排行只是个参考，大家理性看待。
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