2月9日是邁巴赫汽車創始人威廉·邁巴赫的173歲冥誕，如果能活到今天，老爺子一定樂壞了：邁巴赫終於把勞斯萊斯給撞了。
邁巴赫建廠比勞斯萊斯晚了3年，1907年勞斯萊斯推出第一輛銀靈轎車時，威廉·邁巴赫還在忙於為著名的齊柏林飛艇設計發動機。
當勞斯萊斯被贊為“世界上最好的汽車”時，威廉·邁巴赫坐不住了。1919年，他和兒子卡爾·邁巴赫一道開始設計製造豪華轎車。
1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。巧奪天工的設計和無與倫比的精湛製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。
然而，二戰的爆發使得邁巴赫失去了與勞斯萊斯正面交鋒的機會。而且戰爭也給邁巴赫的形象大大減分，畢竟它曾經是希特勒的座駕。
1938年希特勒就是乘坐邁巴赫去參加大眾汽車廠奠基典禮。
而邁巴赫在戰爭中致力於為納粹德軍制造坦克和裝甲車，其中被認為是盟軍坦克最危險對手的虎式坦克就出自邁巴赫之手。
1967年，英法聯合拍攝電影《將軍之夜》，片中殺人如麻的德國將軍站在邁巴赫轎車上指揮屠城的畫面令人不寒而慄。
然而，在邁巴赫停產的這60年裡，勞斯萊斯的日子也不好過。經歷上世紀70年代的負債破產風波後，這個英國頂級汽車的傑出代表也看到了末日來臨。
從90年代初開始，戴姆勒奔馳、寶馬和大眾這三家德國公司便為收購勞斯萊斯展開了激烈爭奪，最終寶馬成為了最後的贏家。
接著，英國的另一個超豪華品牌賓利也被大眾收入門下。在這種背景下，戴姆勒奔馳決定復活邁巴赫，將它作為超豪華車市場上的一把尖刀。
1997年東京車展，邁巴赫以獨立品牌的形象復出，但好日子不長，由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車在2013年全面停產。
不過，在這10來年的時間裡，邁巴赫還是出盡了風頭。在邁巴赫停產這一年，戴姆勒奔馳公司贊助拍攝了布魯斯·威利斯主演的《虎膽龍威5》，這部電影裡不僅有邁巴赫驚豔亮相，還有大眾碾壓保時捷，3輛寶馬被炸飛。
等到2014年，邁巴赫三度出山時，它已經成了梅賽德斯奔馳系列的一個子品牌，邁巴赫的雙M標誌有了新的定義，最初它代表的是邁巴赫引擎製造廠（Maybach-Motorenbau GmbH），如今則成了奔邁，代表的是梅賽德斯和邁巴赫（Mercedes-Maybach）。想當初，威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒並肩創業打江山，如今他的後人卻寄人籬下。
但不管怎麼說，邁巴赫依然是一個奢華的代名詞，除了汽車，邁巴赫品牌還覆蓋了箱包、眼鏡等多款奢侈品。
尤其邁巴赫汽車配得上香車美人的溢美之詞。
但是能開上邁巴赫的不見得都有彭丹這樣的好運。想當年網球巨星貝克爾就是用邁巴赫迎娶新娘，現如今卻因為離婚官司搞得破產。
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