當邁巴赫被戴姆勒集團停產之後，豪華車領域的三劍客就成為了絕代雙驕——幻影以及慕尚穩坐在金字塔頂端。我認為這兩者沒有誰高誰低的區別，有的只是大英帝國對於極致豪華的不同詮釋。
論遺傳基因，幻影應該是延續最長的一款車型，時間還要回溯到第一次世界大戰之後不久的二十年代，那時候勞斯萊斯推出了第一代幻影，在之後的七十年時光中，幻影都繼承了傳統老爺車的外觀，因為即便是第六代車型的推出時間也在六十年代，所以這樣的外觀也就不難理解，直到1991年第六代車型才正式停產。直到被寶馬公司收購之後，勞斯萊斯才於2003年正式推出了第七代幻影，而這也是幻影最長的停產。
由於時間來到了二十一世紀，所以第七代車型上已經很難找到第六代車型的影子，它變得更加現代化。拋棄了和賓利相同技術的那臺長壽的L410 V8發動機，轉而更換寶馬提供的V12發動機，雖然那臺跨越半個世紀的V8足夠出色。但是既然時隔多年之後重新出山，勞斯萊斯必定想賦予幻影更多的新嘗試。
第七代車型可以看作是一臺承前啟後的跨時代作品，因為它的出現確定了幻影未來幾十年的走向，因為這類車型的起點足夠高，只用在每一代新車上作出細微調整就讓富豪心甘情願的掏出銀行卡。
我認為幻影的精髓之所在就是那條向下墜的腰線，這樣的設計從視覺上呈現出一種將重心彙集到後輪的效果，除了氣勢上更加沉穩以外，也呈現出一種蓄勢待發的姿態，這也是從第三代車型就擁有了特性。所以優秀的設計總是會得到傳承，第七代車型雖然經過了一次巨大的革命，然而還是傳承了勞斯萊斯的精髓。
前文所說的第七代車型是作為一臺承前啟後的產品而存在，在第八代幻影上得到了完美的印證，因為將第八代車型的細節消除，僅僅觀看輪廓，我們並不容易分辨出來，所以這就是幻影未來至少三代車型的設計語言。
相對於第七代車型的純粹向經典致敬來說，第八代車型則是在復古之中，加入了很多高科技的元素，但是復古與現代的結合在幻影上面毫不違和。這就很容易讓人聯想到雷克薩斯才推出的那款大型GT——LC，擁有科幻的外觀以及眾多復古元素的內飾，但是兩者的結合天衣無縫，最後呈現在視覺上的就是一種極致的優雅。其實第八代幻影也是相同的道理：全LED日間行車燈賦予了極強的科技感，並且燈組設計更加精緻，應該說第八代車型的設計經過這麼多時間打磨，扔掉了過渡期的青澀感，變得更加成熟，更加符合人們的審美觀。
內飾更多是在很多細節上進行了調整，上一代車型的內飾似乎是矛盾的，既想要繼承古老的傳統，又想融入科技感，因此變得很生硬。豪華感的確罕有對手能夠匹敵，但是總覺得是豪華材質的堆砌，沒有很強的整體感和協調感。關於這一點，個人認為內飾最為協調的是目前的奔馳S級，能夠給人一種內飾就該如此的感覺，因為各種線條的結合已經渾然天成。
第八代車型則對內飾的線條進行了細節上的調整，整體的樣式沒有大的改變，僅僅是打磨了一些細節，看起來更順眼了，當然這也不是長期坐在後排的富豪們在意的，我再次操心了。新一代車型給予了富豪們更多的權利，例如中控面板增加了“藝境珍藏”畫廊，它的作用就是將自己喜好的藝術品放入其中，提升奢侈感，當然也是可以展現自己車輛獨一無二的地方。
如果你坐在車內，抬頭向上看，並不是天空，畢竟中國的大城市冬天的天空是沒有幾個人願意看的。而幻影的車頂則給了乘客一個仰望星空的機會。由多根光導纖維製成的星空車頂可以散發出柔和的點點星光，並且可以根據車族的需求而編織成不同的樣式，可以構成每一輛獨一無二的幻影，這些才是富豪們所追求的——奢華的背後還要獨一無二。
勞斯萊斯為那臺6.75L發動機加上了兩個渦輪，於是不論是功率還是扭矩都得到了極大的提升，其實不用渦輪動力已經足夠，也許是勞斯萊斯想讓幻影更加從容一些，900N·m的扭矩隨時供駕駛員調遣，畢竟後排的乘客只希望平穩的到達目的地。不用擔心，新一代車型還加入了帶有GPS的ZF 8速變速箱，可以在入彎和出彎之前根據車輛的實時狀態調整到最為合適的擋位，讓車輛最平穩的過彎；新一代自適應空氣彈簧又可以根據車輛進行實時狀態調整，保證最好的乘坐舒適性。另外全車的隔音材料增加了130kg，可以保證車內的絕對安靜。這一切的設計都能讓後排乘客在車內更加體面，更加從容，這就是幻影所要帶給車主的一切。
不可避免的，人們會將幻影和慕尚做出比較。幻影和慕尚相同的是極致的豪華，不同的是對於氣場的表達。就個人而言更加喜歡慕尚的氣質，可能也因為其更加符合年輕化的審美，而幻影更適合老成的富豪。嚴格來說他們之間沒有高低之分，有的只是富豪的喜好之分。
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