快乐的哼哼
武装直升机作为第五空间的杀手，一直以来被冠以“树梢杀手”的美誉就是因为其能够在超低空飞行并利用机载武器弹药摧毁敌方的装甲车辆等重型防御设施。由于武装直升机需要同时做到察打一体化，所以对于武装直升机的平台就有很大的限制，虽然现在我们常见的武装直升机的体型也有比较小的，但是从历次战争的结果来看，重型直升机还是更适合的选择，特别是像美国的AH64阿帕奇、俄罗斯的MI24雌鹿、MI28浩劫这种最大起飞重量达到10吨级的重型直升机战斗力也是最强的。
但是看看我们现在见到的武装直升机包括10吨级的阿帕奇这种重型武装直升机、Z10这种6吨级的、猫鼬这种4吨级的武装直升机都或多或少有缺点存在。比如受限于采用的单旋翼带尾桨的传统结构设计下其最大飞行速度一般只有300KM/H左右，这个速度虽然在海湾战争那个时期不算太慢，但是放在现在这个速度明显太慢了，特别是以美国MV22鱼鹰这种倾转翼结构的新型直升机和S97这种采用共轴旋翼带推动式尾桨设计的复合型直升机出现以后，就算是一直以来别誉为常年稳坐武装直升机“头把交椅”的阿帕奇武装直升机也面临升级和后期被淘汰的窘势，所以未来武装直升机的发展趋势之一就是提高其最大飞行速度。但是从现在常见的单旋翼带尾桨的传统直升机结构下要想大幅度提高飞行速度已经很难了，毕竟像阿帕奇这种重型武装直升机从一开始就将飞行速度作为整机的重要设计指标之一 ，所以未来的重型直升机要想大幅度提高飞行速度看来也必须放弃现有的直升机结构模式，采用近几年广泛新出的各种复合型直升机设计结构来提高整机的飞行速度，起码做到和现在美军正在研发的V280勇士旋翼机一样的时速500KM/H以上才够用吧，毕竟在战场时间就是生存就是胜利。 
其次就是虽然像阿帕奇这种最大起飞重量达到10吨的重型武装直升机虽然能够携带更多的电子设备来增强本机的探测、瞄准、侦查能力的同时，还能够携带最多16枚AGM-144海尔法机载反坦克导弹来打击敌方目标，但是从过去阿帕奇武装直升机随美军参加的多场战争的表现来看，阿帕奇武装直升机的体型显然并不能满足美军的需求，所以美军也在计划为阿帕奇武装直升机升级计划，从这个计划来看，现有的武装直升机不光存在飞行速度较慢的缺点，同时其受限于传统的结构限制下的航程较短和机动性不佳也是其缺点之一，虽然在很多人心中直升机谈不上什么机动性可言，但是直升机相比几千米上万米高空高速飞行的固定翼战机而言，其较低的飞行高度在面对敌方的便携式防空导弹的威胁性更高，所以这些武装直升机不管是在面对敌方的高射机枪还是便携式防空导弹的同时，挨打被击落的可能性很大。从这一点来看武装直升机的机动性也就代表了其防护能力，所以未来的新型武装直升机在机动性和防护方面也要能够与时俱进，毕竟现在的便携式防空导弹已经具备人在回路的攻击模式。而美军也正在对魔改版本的阿帕奇武装直升机进行风洞测试，这也表明在现有的传统直升机结构上通过魔改的方式同样能够提高武装直升机的飞行速度，而风洞试验画面中的阿帕奇武装直升机采用的魔改方案似乎也在像阿帕奇武装直升机的前辈AH56夏延人重型高速复合武装直升机致敬。 
要想提高武装直升机的机动性和作战航程主要有两个方面，虽然这两个缺点基本都是由现有的直升机结构所限制，但是如果在不改变直升机的结构模式的情况下提高武装直升机的机动性和作战航程，就只有升级现有的动力系统的方式来提高整机的性能表现了，毕竟动力系统输出功率更强以后，不光武装直升机的最大起飞重量能够大幅度提高，同时其固有的防护装甲的厚度能够表现更好。由于有更为充沛的动力输出，所以其机动性也能够大幅度增强，还有就是升级更强的动力系统后其油耗也能够大幅降低，这样作战航程和滞空时间也能够大幅度提升，而这些不管是滞空时间还是作战航程对于在战时的武装直升机而言代表了其能够占领更大的地区的能力。 
当然最好的解决方案还是采用这几年流行的倾转翼设计，毕竟这种新型直升机皆有结合了传统直升机的垂直起降功能的同时也具备类似固定翼飞机的大航程和高速飞行能力，同时在最大起飞重量上也能够更上一个层次，毕竟现有的10吨级直升机虽然被称为重型直升机，但是要想继续提高整机的最大起飞重量显然会受到包括旋翼、传动系统、动力系统等众多关键技术指标，而且最大起飞重量如果像传统的运输型直升机一样做的更大的话其机动性也会大幅度降低，所以这也是为什么现有较为优秀的武装直升机基本没有超过10吨级的原因所在。 
其次就是在隐身化设计上能够紧跟潮流，虽然武装直升机的飞行高度不高，大部分时间飞行都处于敌方地表防空雷达的盲区之内，但是现有的武装直升机虽然远远的没见其影，但是声音早就传过来了，而且现有的武装直升机也在红外、光学等方面存在缺点，等待的就是敌方的便携式防空导弹的伺候了。所以加强武装直升机的隐身化设计也是未来武装直升机的设计之重。比如美军早前下马的RAH66科曼奇武装直升机就在整机的隐身化设计上走在了前面，还有像当年美军抓捕本拉登的时候采用的那架隐身化设计的黑鹰直升机也说明了武装直升机的隐身化设计潮流趋势。 
最后就是武装直升机的智能化和无人自动化的设计发展方向了，当然也包括这几年流行的微型飞行器控制母机的发展方向。从现有的各国武装直升机的发展方向来说，虽然装备了大量的电子设备，在侦查、观瞄、通信等方面做的也不差，但是伴随着现在民用领域都已经开始进入物联化的发展方向后，武装直升机的智能化升级也是重中之重。比如未来的武装直升机要在侦查、观瞄上更加智能，比如机载电子设备直接能够侦测出敌方的武器等级和威胁等级，并及时能够展现给飞行员和后台指挥系统，机载的弹药也要能够更加智能，具备更精准的毁伤能力和更为先进的敌我分辨能力等；再一个就是整机的座舱系统要能够具备这几年流行的语音控制和AR显示等先进技术才行，同时在自主飞行控制上也要朝着自动化发展防线迈进，让飞行员能够有更多的时间和精力去思考去打击目标。当然也包括以后的无人化设计方向和母机控制方向发展，更好的提高武装直升机的打击人能力的同时也让飞行员的损伤率能够降得更低。 
所以总结一下就是，未来的武装直升机首先要朝着大型化和高速化方向发展，毕竟平台大了其作战能力也能够大幅提升空间，而且飞行速度快了其对于战场的把控能力也能够达到更高水准。再一个就是在作战航程和滞空时间上能够有一个更大的提升，毕竟现有的武装直升机短腿和短命也是其缺点之一；再一个就是能够把握世界发展潮流，为武装直升机的发展方向上及时注入新鲜血液，引入更多的新技术来改变武装直升机的发展方向，让武装直升机能够依然在超低空领域做到声学、光学等多方面的隐身化设计能力的同时，武装直升机能够更加智能，就像科幻电影中的一样，摆脱原有的固定思路，能够有一些更为大胆先进的技术和能力展现。所以对于未来的武装直升机的发展一定是要够大、够快、够敏捷、活得久、看不见、更智能等多方位发展。 
魑魅涅槃
当代重型武装直升机摆在身前最严重的问题其实是“生存率”。越来越多的高技术兵器正日益威胁着武装直升机，使这个从冷战中刚刚发展几十年的新产物遭受着比坦克更为严峻的战场存活问题。
所以，当务之急是要让武装直升机在战场上存活下来，这个问题很显然不是增加几块装甲板，或者提高一点机体防护结构所能解决的。主力的重型武装直升机面临的火力已经不单单是地面的大口径高射机枪和火箭筒、机炮，而是导弹。并且用于防御低空的导弹现在是日渐泛滥猖獗。
解决这个问题的方式，其实就是未来武装直升机的发展趋势，这无关重型还是轻型，所有的战场直升机都必须面临生存的严峻考验，如果重型武装直升机最终无法适应，那么它就必须被淘汰，换上攻击无人机或者固定翼强击机。
实际上美国从很早以前就关注了这个生存问题，阿富汗战争期间，苏军的“雌鹿”直升机虽然取得了不俗的战绩，却同样在美国支援给部族武装的“毒刺”导弹攻击下叫苦连天。
这种损失有多惨重呢？苏军损失了333架米24，绝大部分是“毒刺”给干下来的。单兵导弹立下神威，仅1986年到1987年就打下包含直升机的300架苏机。故而有人说苏联根本是让中国的63-107火箭炮和美国“毒刺”干掉的，63-107炸地面，“毒刺”打天上，苏军上天无路，入地无门。
这也证明了重型武装直升机的乏力性，米24崇尚运输人员+火力轮歼的作战方式，电子系统落后。所以在正确的战术下还能发挥阿富汗那种“火轮”攻击，但一旦遭遇过于强硬的技术性对空手段，马上惨死没商量。
后期俄军在格罗兹尼使用米24也遭遇到这种问题，机降的“雌鹿”压根就不敢逗留，一颗导弹就能让它了账。1995年7月，俄军战场上报废12架直升机，其中7架是雌鹿，过于凶悍的地面火力让它们伤痕累累。
乃至后来技术上更加先进的卡50/52也遭遇过这种问题，战争中在绝对火力优势的条件下依然给弄得头破血流。上图为一架去年坠毁在叙利亚的卡52武装直升机，疑似被地面肩扛式导弹攻击，残骸散碎的非常厉害。
所以美军诞生了“隐身武装直升机”概念，并诞生出RAH-66“科曼奇”武装直升机。广泛使用了吸波涂料和低雷达反射外形设计的“科曼奇”，再加上电子欺骗技术，其雷达特征仅为其它同类的1%。
仅仅雷达特征还不算数，美国人还通过红外抑制器和喷口散热设计，减小了科曼奇的红外特征。通过吸波消音材料降低了其噪音水平。通过外层无反射材料和桨片设计降低了它的目视观测特征。
但是呢，科曼奇成了一个失败者，这里面的问题不仅仅是技术应用过于超前，还存在着美军削减项目等政治问题。不过，它也留给了后世一个很直观的武装直升机发展方向。
很有可能这就是未来武装直升机的直线发展方向。单纯的重型武装直升机，如阿帕奇、鳄鱼、雌鹿这些，无论功用如何不一样，都最终会栽在“隐身”这一能力上。武直的中、轻型化发展反而是潮流。
现代正在应用的武装直升机当然也在进行相关的发展。比如上面提到的“科曼奇”本该取代的一型直升机——OH-58“齐奥瓦”。
OH-58D齐奥瓦直升机则是美军惯用的一种武装化的情报直升机。作为先锋的齐奥瓦可以通过瞄准具和高倍率电视摄像机、自动聚焦红外线扫描仪和激光测距机提供“靶标”，己方武装直升机在后方射击即可，连追靶和校靶都是自动的。
这就提供了一种新型的直升机战争方式，即通过“开眼”或“插草”的方式为大部队提供作战情报，让主力部队躲在有利地形或隐蔽的环境中远距离攻击敌人。
这种“开眼攻击”的能力在游戏中比较司空见惯，例如《坦克世界》就是。让一个隐蔽性高、机动高的轻型躲在草丛中“开眼”，后方即可在对方视野外从容发动打击。
目前虽然这种技术已经在“阿帕奇”上得到了进一步的使用，甚至依靠数据链它连几千公里外“宙斯盾”的火力都能引导过来，但就当前军事科技来说，它还仅处于比较原始的层面上，未来具有相当的发展性。
假如这种数据链作战真正成型，可以预见，战场上的一切都是完全的作战整体，我们根本无需依赖于一架武装直升机的火力，而是仅派出隐蔽性极高的侦察直升机或无人机，即可通过己方任意一个适用单位发动远程精确打击。
但是以近未来看待的话，这种数据链联合攻击技术我们仍不敢推断的过于先进，目前的数据链体系要完成即时呼叫打击，仍然需要JTAC（Joint Tactical Attack Controller 合成战术攻击导引）的地面专员进行引导，类似随队炮兵侦察兵。
同时，我们也不能忘掉“无人机”这个当前最新锐的概念，从自动驾驶汽车、美国海军智能化无人机的发展可以看出，这项技术的更新速度是非常快的。武装直升机哪天变成无人武装直升机绝不是空穴来风。
无人武装直升机不需要人员生存模块，所以大量的装甲和关键部件可以设置的更合理，也更轻型，估计是谈不上什么“重型武装直升机”标准了。而它们自然不会是简单的撒布式作战，而是伴随有人控制直升机进行战术运作。
这即是“伙伴无人机”概念，类似我们玩《英雄无敌》，骑士不打仗，全凭怪顶上。根据作战需求还可以让队伍模块化结合。比如反坦克需求，可以调来全“海尔法”的攻击机体，中间需要防空和隐蔽，则可以跟随几个雷达侦察、空对空、电子战机体，做到真正的有机结合。
而后方也可以根据损失情况和损失量，快速的让战略支援部队为战场投放相应的无人直升机。甚至这种直升机不必完全为人操武装直升机工作，还可以直接为地面部队负责。
上图，以色列研制的“空中骡子”无人机，可以在战场起降接送伤员。
所以，近未来的直升机群很可能会在“阿帕奇”或“齐奥瓦”的“标靶”概念上进一步发展，再加上“科曼奇”式的隐身和电子对抗概念，产生以伙伴无人机为前驱的新型作战理念。此时武装直升机的发展无非两种可能：
1.继续重型化、大型化，成为高精尖的指挥与打击平台。
2.轻型化，高隐蔽化，以数字传输和情报决策为主，打击与侦查统统交给无人机代办。
无论是哪种变化，未来重型武装直升机的发展都存在变数，而电子信息化和智能化也是绕不开的，单纯的空中装甲火力平台已经越来越难以在后现代战争中存活了。
王司徒老百科
现代军用直升机可广泛应用于各种军事行动，在战场上占据举足轻重的地位，并已成为现代战争的空中利器。其中,提高速度是一项首要的性能指标。
目前直升机的巡航速度一般在300～350千米/时，但显然难以满足现代战争的需要，因此世界各国将突破速度限制的新型直升机定义为新一代直升机，巡航速度要达到400～500千米/时。而美国与俄罗斯也均已研制出时速400km/h以上的新型直升机。此外，性能卓越的隐形直升机也是未来直升机的一个发展趋势。
速度制胜——武装直升机发展新趋势
作者：学术Plus高级评论员 徐秉君
据新华社报道，俄罗斯研发人员最近成功研制出了一种新型直升机旋翼，它将大幅提升俄现役米系列战斗直升机的航速。据介绍，这一新旋翼系统可使战斗直升机最高航速从现在的每小时300公里到330公里提升至每小时400公里。
俄罗斯直升机公司总经理安德烈·博金斯基此前表示，该公司将根据俄国防部提供的技术解决方案，改进现役直升机，提高它们的飞行速度。
另据美《航空周刊》新近报道，俄罗斯网上传出据称是正在召开的俄军新一代高速直升机方案评审会现场照片，图中可以看到卡莫夫直升机公司设计的新概念高速直升机的照片。据称，这种新型直升机的速度将可达到700公里/小时。
卡莫夫设计局总师米哈耶夫正在演示新型高速直升机设计概念
现代军用直升机可广泛应用于各种军事行动，执行各种战术任务，包括军用物资/兵员运输、战斗搜索与救援、伤病员后送、通信联络、战斗指挥/控制、侦察、目标指引、反舰/反潜、布雷/扫雷、护航、对地火力支援/攻击、电子战、战斗损伤评估等，可以说几乎涉及了作战行动的各个方面。
从实战应用来看，无论是在20世纪的海湾战争、科索沃战争和车臣战争中，还是在21世纪初的阿富汗和伊拉克战争中，军用直升机都得到了广泛应用，在战场上占据举足轻重的地位，并已成为现代战争的空中利器。这也是世界各国高度重视发展军用直升机的一个重要原因。
卡莫夫局新型高速攻击直升机的四视图
然而，由于受空气动力的限制，直升机的最高飞行速度目前只能达到每小时300公里到330公里。一定程度上制约直升飞机的发展，为此发达国家一直致力于提高直升机的飞行速度，以此来拓展直升飞机的性能和使用价值。
近年来，以美俄为代表的航空技术发达国家，都在加紧研制下一代直升机。从媒体披露的性能指标来看，下一代直升机在军用领域要求飞行速度更快、机动性能更好、生存能力更强、航电武器更先进，适应全天候恶劣环境作战。其中,提高速度是一项首要的性能指标。
S-97“侵袭者”高速直升机
在这方面美国还是走在了前面。如美国西科斯基公司在2010年首次试飞了X-2共轴式技术验证机，其速度达到了250节(462.5千米/时)，大约为常规直升机速度的2倍。
S-97是在X-2基础上改进的，这款被命名为“侵袭者”的S-97，就是为满足美陆军下一代轻型侦察/攻击直升机要求，所研发的一种高速直升机。该机最显著的特点就是速度快，S-97“侵袭者”试飞测试的最大航度达到每小时460千米，大约为常规直升机速度的2倍。
S-97研制项目负责人史蒂夫·恩格布雷森表示，“侵袭者”新型垂直起降设计将大幅改变直升机的作战方式。“侵袭者”采用共轴双旋翼和后机身推进式螺旋桨布局，省去了尾翼螺旋桨，大大增加了自身的机动性和灵活性。此外，单发双座的“侵袭者”的机身，使用了复合材料，其最大起飞重量为4990千克。一旦挂载相应武器和设备，“侵袭者”便可实现对敌侦察和攻击。超大的机舱可以承载6名士兵，这一优点为执行特种作战提供了便利。
由于采用了独特的共轴双旋翼加后机身推进式螺旋桨复合动力布局，S-97的设计的最高飞行速度超过每小时480千米，相当于美军现役“黑鹰”运输直升机的2倍，“阿帕奇”攻击直升机的1.5倍。所以，西方军事专家认为，该型机代表了未来直升机的发展方向。
S-97“侵袭者”采用共轴双旋翼和后机身推进式螺旋桨布局，省去了尾翼螺旋桨，大大增加了自身的机动性和灵活性
目前直升机的巡航速度一般在300～350千米/时，很显然难以满足现代战争的需要，因此世界各国将突破速度限制的新型直升机定义为新一代直升机，巡航速度要达到400～500千米/时，其机动性、作战能力及运输效率将有非常大的提升。同时续航时间也相应延长2-3倍，并可以与固定翼飞机媲美。
这次俄罗斯研发的新型直升机旋翼系统，也把提高其速度作为研发重点。俄媒体透露，茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所与米尔设计局新研制的这款直升机旋翼系统，可大幅抵消传统直升机旋翼高速飞行时受到的反向作用力，同时根据空气动力学设计的独特构型能为直升机提供更高航速。
”尽管未来直升机的发展主要集中在高速性、智能化、模块化、无人化等方面，但从发展趋势上看，以速度致胜将是重中之重。”
然而，从技术上看，无论是军用直升机还是民用直升机，其技术发展方向有一些共同点，主要体现在：新构型总体设计、联合多功能设计、军民通用型设计、模块化设计、先进航空电子集成设计、智能材料与结构设计等方面。
另外，研发性能卓越的隐形直升机也是未来直升机的一个发展趋势。采用先进的隐身技术，再加上大幅度提升的飞行速度，不仅提高武装直升机攻击的隐蔽性，而且战场生存能力也大大增强。随着高速直升机列装和广泛应用于实战，也就预示着未来战争形态和作战方式将发生重大改变。
军事解说
未来重型武装直升机将在以下多方面有较大的性能提升：发动机功率，高速航程载弹量，机动能力超低空，轻质高强度材料占比隐身，武器性能全向发射多目标能力信息感知交换能力，防护能力自身安危自动预警躲敞反击的智能一体化系统能力。因为武装直升机打击的主要是地面机动以及固定目标，他越来越受到陆上隐藏的伪装的单兵轻型防空导弹的威胁，所以除了自身的性能提升飞行员的训练水平，还需要指挥官的战场上联合一体化指挥运用能力，还有中国已经在武直上配备了天燕90反直升机导弹也是个独创。目前世界上重型武直有美国阿帕奇，俄罗斯米28，卡50，而中国的武直十是中型，既将推出的重型武直是直20。
新视角279
高速度、隐身能力和大载荷。
重型武装直升机其实不如改成重型直升机，仅配备少量武装。因为重型直升机根本不适合空战，机动性完全不如中型甚至轻型武装直升机，更不可能和战斗机相媲美，所以机载武器仅仅只是用于少量进攻和防御，主要应该以高载荷为主，运送突击士兵和其他武器装备，将空战交由其他直升机和战斗机来执行。借此高速度和优秀的隐身能力就成了重型直升机的首要提升性能。
雪中鹤鸣
未来武装直升机发展方向有三：1、智能化，2、隐身化，3、大体量重型化。
