今天上午，2019湖北政府工作報告新鮮出爐。
省政府工作報告明確提出，確保漢十高鐵如期建成，加快建設武漢至仙桃城際鐵路。
今年12月漢十高鐵通車運行
武漢到十堰只要2小時
截至去年12月30日，漢十高鐵項目開建以來累計完成投資78.1億元，佔境內總投資的69.1％。春節前將建好12座站房，預計2019年12月通車運行。
漢十高鐵建成後，從武漢到十堰的行車時間將縮短至2小時，到襄陽1小時，到隨州僅半小時。市民期待已久的坐高鐵上十堰、下武漢的時間離我們越來越近。
搭乘漢十高鐵，一趟車能賞遍11座城市的美景。早上從武漢出發，1小時就能到襄陽，吃正宗的襄陽牛肉麵過早不是夢！
漢十高鐵途經武漢、孝感、雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰。
漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，被譽為“湖北最美的高鐵線路”。這一區域旅遊收入佔了全省旅遊收入的70%。
同時，這一線路還穿越了安陸府河國家溼地公園、襄陽漢江國家溼地公園、隆中國家風景名勝區、谷城漢江國家溼地公園、丹江口水庫、武當山國家級風景名勝區、武當山世界文化遺產（古建築群）等十處重點保護區域。所以，漢十高鐵還是湖北環保要求最高的生態高鐵。
2017年9月底，漢宜鐵路大福至仙桃城區支線開建，建成後，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。運營初期，武漢至仙桃城際列車每天開行動車10對。遠期，每天可開行客車25對，將來或延伸至洪湖、監利。
大福至仙桃鐵路從漢宜線仙桃市大福村引出，至仙桃城區設站，項目全長16.38公里，總投資約26.68億元，設計時速200公里，計劃工期3年。
2012年7月1日漢宜鐵路正式通車運營，但是仙桃城區並沒有設站點，仙桃市民大多選擇到位於天門境內的天門南站乘車。但從仙桃城區開車到天門南站需要10到20分鐘，且站房較小，市民出行很不方便。
2017年，天門南站日均發送旅客量就已經達到了8500人次，最高峰達2.4萬人次，遠遠超過設計日發送量1500人次的標準。儘管不到10分鐘發一趟車，但從天門南站到武漢經常一票難求。
大福至仙桃鐵路是武漢至仙桃城際鐵路的組成部分，是繼武鹹、武黃、武岡、武孝之後，湖北省第五條城際鐵路。項目建成後，不僅將大大縮短仙桃到武漢的旅行時間，還將助力仙桃融入武漢城市圈、融入長江經濟帶、融入國家高鐵網，大大推動仙桃經濟發展。
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