美国空军B-2轰炸机飞跃玫瑰碗（Rose Bowl）橄榄球大赛（一项地方橄榄球赛事，在美国加州的帕沙第纳举行）赛场上空
美国空军有足够的飞机去执行每一项任务，但这些飞机并不总是在执行任务中。
今年10月，美国国防部审计长公布了各军种飞机和直升机的最新报销费率，从中可以看出不同机型的维护成本。
一位美国空军发言人表示，这些费用通常是根据燃料使用、磨损和人员成本计算的——提供飞机的部门通常也提供相应的飞行员和机组人员。
这份文件列出了四类报销项目:国防部其他部门、其他联邦机构、外国军事销售以及“所有其他项目”。
该文件表示，所谓“所有其他项目”的报销率，是指单位小时内，美国空军各型战机为联邦政府以外的组织提供的服务所获得报销。换言之，也就是美国老百姓为各型战机“买单”所花的钱。
下面，让我们看看美国老百姓为空军各型战机，每个小时要花多少钱：
A-10C“雷电”：6454美元
A-10C“疣猪”是美国空军的主要地面攻击机，也可能是世界上最好的攻击机。美国空军A-10的总库存量有281架。截至2018年年中，其中173架已经或正在改装新的机翼。
未来，大约100多架A-10仍然需要新机翼，这一直是空军官员和国会议员之间争论的话题。美国空军有许多人希望让“雷电退役”，转向使用其他平台，而国会议员则希望让这型经过检验的出色战机继续飞行。
AC-130J“幽灵骑士”： 7541美元
AC-130J是AC-130炮艇机的最新改型，采用了增强型航空电子设备，以及综合导航系统、防御系统和升级了的雷达。它还升级了精确打击包，并有一个任务管理系统，将传感器、通信、战斗命令和威胁信息置于一个共同的画面中。
“幽灵骑士”在2015年6月完成了开发测试和评估。美国空军计划到2021财年在现役部队中配备32架“幽灵骑士”。
这架飞机一直在为自己的列装而挣扎，特别是它的30毫米和105毫米炮一直饱受争议。但是，美国空军第一特种作战联队的指挥官去年说，这架炮艇机可能是“战争史上地面部队需求最大的武器系统”。
B-1B“枪骑兵”：51475美元
B-1B“枪骑兵”的最大载荷为7.5万磅，包括制导和非制导武器，是美国远程轰炸机部队的“支柱”。它的最大飞行高度为3万英尺，虽然不是美国空军的轰炸机中最高的，但却是速度最快的，最高时速可达900英里，略高于海平面上的音速。
为了遵守美苏在上世纪90年代初签署的《削减战略武器条约》(Strategic Arms Reduction Treaty)，美国对“枪骑兵”进行了改装，使其无法携带核武器，改装过程于2011年完成。截至2016年底，美国空军共有64架“枪骑兵”，其中两架用于测试，所有这些都在现役部队服役。
B-2A“幽灵”：62012美元
和B-1B不同，B-2“幽灵”是为高速、低空打击而设计的，“幽灵”飞得比“枪骑兵”更高，——达50,000英尺——但同时也更慢。它还能携带核武器。
截至2015年底，美国空军共有20架“幽灵”战机，其中一架正在测试中。B-2唯一的作战基地是密苏里州的怀特曼空军基地。因为基地少，所以B-2的飞行时间更长，维护成本也就更高。
B-52H“同温层堡垒”：33919美元
从价格上看，B-52与其他轰炸机相比是便宜的，但是，“同温层堡垒”已经有半个多世纪的历史了。它能以650英里/小时的速度飞行，最高可达5万英尺，可携带包括常规和核武器在内的7万磅载荷，可以进行战略打击、近距离空中支援和海上行动。
它的无燃料续航里程超过8800英里。在空中加油时，它的航程仅受乘员耐力的限制。截至2015年底，美国空军现役部队使用了58架b -52轰炸机，另有18架被空军预备役部队使用。他们都是H型，被分配到北达科他州米诺特空军基地的第5轰炸联队和路易斯安那州巴克斯代尔空军基地的第2轰炸联队。
C-130J“超级大力神”： 6651美元
C-130J是C-130家族的最新成员，用于取代过时的C-130E- 130e和部分C-130H。
C-130J上的技术降低了人力需求和操作和维护成本。J改型飞机除了起降距离更短外，还能爬得更高、更快，以更高的巡航速度飞得更远。
截至2018年6月，美国空军有145架现役C-130J，其中181架用于空军国民警卫队，102架用于预备役。
C-17A “全球霸王” III： 16236美元
C-17是美国空军空运机队中最灵活的成员，能够将部队和货物运送到主要作战中心或前沿基地。
“C-17是为多角色功能而设计的，”空军预备役第301空运中队的飞行教官史蒂夫·哈恩少校（Steve Hahn）说。“它的战略和战术能力将C-5‘银河’和C-130‘大力神’合二为一。没有多少飞机能做到这一点。”
截至2018年年中，美国空军拥有现役C -17战机157架，国民警卫队拥有47架，空军预备役18架。
C-5M“超级银河”：25742美元
C-5M“超级银河”是C-5运输机机的现代化版本，也是美国空军库存的最大的飞机，负责运输部队和货物。
它可以携带超大尺寸的货物，包括50英尺长的潜艇，飞跃跨越洲际距离，它的前后门允许同时装卸货物。
它最大的载货量是281,000磅，不加油就能飞的最远距离是5500多英里——从多佛空军基地到土耳其因吉尔里克空军基地的距离。
2018年8月，洛克希德·马丁公司交付了52架升级后的C-5的最后一架，将49架C-5B、两架C-5C和一架C-5A升级到M改型，完成了17年的大修工作。这项工作将C-5机群的使用寿命延长到21世纪40年代。
E-4B：73123美元
E-4B是一架昂贵的飞机，肩负着无价的使命。
它为美国国家空中作战中心提供一个高生存能力的指挥、控制和通信中心。在那里，总统，国防部长和参谋长联席会议可以指挥美军，执行紧急战争命令，协调民事当局的行动——如果地面指挥中心被摧毁。
美国空军有四架现役E-4B飞机，至少有一架处于24小时警戒状态。除了一个先进的卫星通信系统和一个电子系统来支持它，E4-B还能抵抗电磁脉冲。
F-15E“打击鹰”：17936美元
F-15是一种全天候、高度机动的战术战斗机，旨在获得和保持空中优势。1975年投入使用，数十年来一直是美国空军的主要战斗机和拦截机。
F-15E是用于全天候、空对空和深封锁任务的双座综合战斗机。美国空军共有219架F-15E战机。
第一架F-15E在1989年交付，大约是在单座战斗机F-15C和另一架双座战斗机F-15D之后十年。后两种型号也有，但要贵一点——C型22233美元，D型22045美元。
F-16C和F-16D ：分别为8000美元和8696美元
尽管价格很低，F-16仍被认为是最有能力的战斗机之一。
它于1979年建成，由美国、比利时、丹麦、荷兰和挪威合作建造。
F-16C/D于1981年开始服役，是F-16A/B的单座和双座型的升级，改进了驾驶舱控制和显示技术。
截至2015年底，美国空军现役、预备役和警卫部门共有1017架F-16C/D战机。
F-22A :38005美元
单座F-22在2005年12月达到了最初的作战能力，被认为是美国空军的第五代战斗机。它采用了先进隐身技术，使其在空对空和地对空威胁中具有优势。
在伊拉克和阿富汗的低强度战争、2008年毁灭性的全球经济衰退以及五角大楼在2000年代末向F-35靠拢的夹击下，F-22项目于2009年被关闭。截至2015年9月，美国空军共有183架f -22战机在使用。
F- 35:18501美元
F-35A闪电II是美国空军第二代也是最新的第五代战斗机，于2016年8月达到初步作战能力。
美国、英国、意大利、荷兰、土耳其、加拿大、丹麦、挪威和澳大利亚都参与了F-35的研制。
F-35A意味着执行空对空作战和地面攻击任务，取代F-16和A-10，同时带来下一代隐形技术，并降低美国及其盟友的脆弱性。美国部分盟友已经收到了各自版本的战斗机。
此外F-35还有两种航空母舰改型——旨在取代海军的F/A-18和垂直起降的“海鹞”的F-35C和F-35B。F-35也已经成为历史上最昂贵的武器项目，在其发展过程中出现的小问题并没有改善人们对它的认知。
KC-46A“飞马座”： 7740美元
KC-46A空中加油机是美国空军最新增加的空中加油机，美国官员于1月10日接受了波音公司的首架该型加油机。
由于技术问题，该项目被推迟了数年，波音公司已经在该项目上花费了超过35亿美元，因为除了空军49亿美元的固定价格合同之外，该公司还要承担其他费用。
美国空军已经接受了六架加油机，但是波音公司并没有脱离险境。本月早些时候，由于飞机上遗留的外国物体、工具和其他残骸出现问题，美国空军暂停了接收。
美国空军负责采购、技术和后勤的助理部长威尔•罗珀(Will Roper)表示，美国空军可能需要“一段时间”才能重新开始接受加油机。
HC-130：6001美元
HC-130J“战斗王”II（combat king II）是C-130J的一个增程版本，用于取代HC-130P/N，成为美国空军库存中唯一的专用固定翼人员恢复平台。它的任务是迅速部署，以帮助被击落的飞行员在敌方领土恢复行动，并支援全天候远征人员的行动。
MC-130H：15166美元
MC-130H“战斗鹰爪”II（Combat Talon II）在敌方或被拒止的领土上为特种作战部队和装备提供渗透、过滤和补给。次要任务包括心理行动和直升飞机和垂直升降空中加油。
“战斗鹰爪II”是基于C-130基础上的改进，升级包括一个更强的尾翼，允许高速和低签名空投。它还拥有地形跟踪和根据地形躲避雷达能力，可以在恶劣天气下降低至250英尺的高度飞行。
MC-130于1966年首次飞行，并在世界各地执行任务——1980年4月，一架MC-130E降落在伊朗沙漠，支持鹰爪行动，这是一次营救被伊朗扣押的美国人的失败尝试。
2001年，一架MC-130H还被用于占领阿富汗南部的一个机场，在那里进行地面行动。2003年，一架MC-130H是第一架降落在巴格达国际机场的美国飞机。截至2016年初，美国空军拥有18架MC-130H。
LC-130H： 5774美元
美国空军有很多货机，所以你有很多选择。但是如果你需要去南极洲呢？你需要LC-130H，C-130的极坐标版本。
美国是唯一一个拥有滑雪装备的LC-130的运营商，109航空队将其描述为美国在南极洲运输的“支柱”，在那里它支持一系列的科学努力，并作为麦克默多站和新西兰之间运输的提供者。
OC-135B：21435美元
无论白天黑夜，无论环境是严峻的还是友善的，无论地面是冰封的还是坚实的，美国空军的空运中队都可以做到这一切。
但是，如果你需要在属于1992年《开放天空条约》签署国之一的领土上空进行徒手观察飞行，那该怎么办?这就是OC-135B的用武之地。
其改进版WC-135B，它的主要任务是拍照，它配备了设备和系统来支持它的照相机和照相机操作员。
这包括一个垂直的和两个倾斜的KS-87E分幅相机，用于低空拍摄——大约在地面3000英尺以上——和一个KA-91C全景相机，它从一边扫描到另一边，让每张照片都能被广泛扫描。它用于高空摄影——大约35,000英尺。
截至2014年春季，空军库存中有两架OC-135B。
T-38C “鹰爪”和T-6A“得克萨斯人”：分别为4156美元和917美元
T-38“鹰爪”是一种高空超音速喷气教练机，由于其设计先进、易于维护、高性能和出色安全记录而被用于各种操作。美国空军航空教育和训练司令部是T-38的主要用户，用于专门的本科飞行员训练，培训F-15、F-16、F-22、A-10和B-1B的飞行员。
T-38在1959年首次飞行，其中1000架在1961年至1972年间交付。自那以后，这些飞机及其部件已经进行了修改和升级，截至2014年1月，美国空军共有546架现役T-38C在使用。
T-6A“得克萨斯人II”也是一种喷气教练机，虽然它只有一个引擎，也被海军使用。
U-2：12496美元
与B-52一样，U-2“龙夫人”（Dragon Lady）是冷战早期引入的唯一一种仍在使用的空军飞机。
尽管年事已高，但它的威力是毋庸置疑的。在7万英尺的高度，地球的曲率使其视野达到500英里。在一次任务中，它可以绘制整个伊拉克的地图。
U-2的建造完全保密，U-2A在1955年8月首次飞行。这款侦察飞机的早期历史是标有两个高调的瑕疵：1960年在苏联被击落，导致飞行员加里•弗朗西斯权力的捕获和1962在古巴被击落，飞行员鲁道夫·安德森二世死亡，但它仍然是在使用美国的侦察机。
目前所有的U-2都已升级，增加了一个新的引擎，升级后的U-2称为U-2S。飞行员在五架指定为TU-2S的双座飞机上训练（美国空军最近宣布将改变训练流程）。
U-2的基地在加利福尼亚州的比尔空军基地，但它在全球范围内旋转。截至2015年9月，现役部队共有33架U-2，其中包括5架教练机和2架美国宇航局的ER-2s。
WC-130J： 4472美元
并非每架空军飞机都是用于作战或运输的。WC-130“大力神”被美国空军后备部队用于气象任务，飞进热带风暴、飓风和冬季风暴中收集数据。
WC-130J是C-130J的升级，重新配置了托盘气象仪器。它的最佳巡航速度为每小时300英里，可以在空中停留近18个小时。一个典型的气象任务可以持续11个小时，覆盖3500英里。
截至2014年年中，只有10架WC-130J在使用，全部属于空军预备役。他们在密西西比州凯斯勒空军基地执行任务，由第53气象侦察中队——“飓风猎人”飞行。
WC-135C/WC-135W：33173美元
WC-135C/WC-135W“永恒凤凰”（Constant Phoenix）是一款很难被发现的飞机。美国空军只有两个卫星，而且它们有一个高度专业化的任务：收集粒子、气体和碎片，以探测任何核或放射性事件。
德怀特·d·艾森豪威尔（Dwight D. Eisenhower）将军于1947年9月委托实施了“永恒凤凰”(Constant Phoenix)计划。两年后，该计划的一架飞机在阿拉斯加和日本之间飞行时，发现了苏联进行首次核试验的证据。40年后，WC-135W帮助追踪苏联切尔诺贝利核反应堆熔毁后的放射性碎片。
WC-135是美国空军库存中唯一执行空中取样任务的飞机，该任务目前是为了支持1963年的《有限禁止核试验条约》(Limited Nuclear Test Ban Treaty)而进行的。该条约禁止各国在地面上试验核武器。
（《航空世界》综合编译）
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