在上個世紀90年代，我國國人見到的洋貨兒逐漸多了起來，不過那時我國對外出口的產品很少，尤其是汽車行業，當時我國的汽車發展剛剛起步，因此各家車企均保持著“保守發育”的狀態，不過以皮卡起家的長城汽車卻在此時另闢蹊徑，在長城迪爾皮卡上市的次年就將其出口中東，邁出了長城皮卡走向世界的第一步。
長城皮卡拿到歐盟國家通行證
而接下來的步子，長城皮卡又邁向了歐洲，眾所周知，歐盟對於汽車檢驗的標準是非常嚴苛的，遍觀市場，通過歐盟WVTA整車認證的中國汽車寥寥無幾，不過在2009年，長城皮卡通過13年的國內外市場檢驗，最終獲得了歐盟WVTA整車認證，這代表著長城皮卡拿到了出口任何歐盟國家的通行證。
長城皮卡柴油版進駐意大利
通行證到手了，意味著長城皮卡在歐盟的所有國家均可以銷售，不過長城掌門人魏建軍並未操之過急，而是經過2年的設計研發和市場檢驗，終於在2011年，長城汽車將長城皮卡柴油版這一優秀產品進駐到意大利市場。要知道，此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，而這次長城皮卡的訂單有2000臺，其中300臺為汽油車，剩下的1700臺均為柴油車，可以說，長城皮卡開創了中國柴油皮卡首次大批量出口歐盟市場的先河！
2月再創銷冠神話
除了歐盟以外，長城皮卡的足跡還覆蓋在澳洲、南美等地，可以說，在海外的皮卡市場，沒有一家車企能夠與長城皮卡比肩，因為從1998年出口中東至今，長城皮卡一直保持著銷冠神話，不僅出口量穩居中國皮卡21年冠軍寶座，國內銷量也榮摘桂冠，連續21年難逢對手，截止今年2月，長城皮卡依然保持在銷量第一位。
在2019年2月中國皮卡的銷量統計上能夠看到排名前十的皮卡廠商，其中長城皮卡2月以9499輛的終端銷量遙遙領先，銷量比第二、三、四名的總和加在一起還多，而長城皮卡的市場佔有率更是再創新高，達到37.7%了，這說明在我國市場上，每一百輛皮卡車之中，就有37輛是長城皮卡，這一比例可以說相當大了。
除了車企在排行榜上榮登榜首，在2019年2月的皮卡車型銷量中，長城皮卡的表現也是讓人驚歎，其中風駿5、風駿7兩車型分別蟬聯皮卡市場冠亞軍，風駿5僅一個月就銷售6777輛，而風駿7更是後生可畏，去年11月22號才上市，今年1月份就衝到了銷量第二的位置，2月份又是蟬聯第二，由此可見長城皮卡在國人心中的地位。
從1998年長城皮卡出口中東邁出了出口世界的第一步，到長城柴油皮卡進駐意大利，長城皮卡進行了一次又一次突破，目前長城皮卡風駿5、風駿7持續發力，意在中國皮卡市場繼續領跑！而今，長城皮卡21年國內外銷冠神話仍在繼續，這是其他車企難以企及的。
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