對於發動機的保養，很多車友都知道定期換機油，換剎車等等。這次我們再來說說發動機的日常保養的四大誤區。讓您的愛車能“健健康康”。
誤區一：盲目拆掉髮動機節溫器
有時候發動機工作時間長了之後，發動機的溫度會非常高。如果因為這樣，而拆掉節溫器，那麼冷卻液就只能進行大循環，就不能主動調節發動機的溫度。這就很難保證發動機能在合適的溫度下工作，反而會使得發動機經常在低溫的環境下工作，這樣會造成發動機功率的下降。
同時發動機內部的磨損會加劇，車子的油耗也會增加。這樣做是不正確的！所以，如果發動機的節溫器發生故障檢修或者是更換之後，發動機的溫度還是很高的話，就應該去檢修發動機的冷卻系統的其他部位，千萬不能盲目的拆除節溫器。
誤區二：發動機溫度怕高不怕低
其實還是上面這個問題，有些人會
認為汽車的發動機溫度過高了不行，溫度很低就說明很正常。其實不是這樣的，發動機溫度低的時候的危害性是非常大的。車輛也發揮不出來自己的原始動力。應該讓發動機在溫度正常的範圍內使用，這樣才能保證汽車發動機的壽命。
誤區三：水泵風扇的皮帶越近越好
有些人可能會認為汽車皮帶越緊其工作效率越高。但是事實並不是這樣的。皮帶過緊不僅會使得其拉長或者斷裂，並且還會縮短皮帶的使用壽命。如果皮帶太緊的話，作用到發動機軸和水泵軸上的力就會很大，會導致其早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應該符合技術要求，一般正常皮帶裝配時饒曲度為10-15mm。
誤區四：發動機用怠速升溫
這是很多車友經常問的一個問題，發動機用怠速升溫的話，由於轉速非常低，機油泵就不能較快地將潤滑油打到發動機內部的各個切面上，這就會使得發動機內部各個部件在沒有潤滑油的環境下摩擦運轉，造成磨損的概率增大。並且這時候燃油也會因為溫度太低而不能很好的霧化。
使得沒有燃燒乾淨的燃油竄入到曲軸箱，也會加速部件的損壞。所以說這種方法不對，應該在發動機啟動數秒之後使車輛在行進中慢慢升溫。
我是喧車！
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