阿澤4117
基於預算來講給出三條推薦：
首先硬派越野，推薦豐田普拉多，日產途樂與JEEP牧馬人
這三款車型是出了名的什麼髒活兒累活兒都能幹，價格也不算太高，根據配置不同50萬左右全款或者按揭都能買的到
適合戶外越野，但注意不要太極限，安全第一
其次是城市越野，推薦奧迪Q5L，路虎發現神行
這兩款車屬於上得廳堂下得廚房的類型，駕駛感受及輕（中）度越野能力優秀，價格也比較實惠，50萬左右能上到高一些的配置
適合多種路況，萬金油組合
最後是公路性能及面子工程，推薦寶馬X3，奔馳GLC，保時捷Macan
這三款車就不用說了，開出來氣場就不一樣，並且公路性能優秀，城市路況遊刃有餘
個人比較推薦萬金油的奧迪Q5L與寶馬X3，都是剛推出了新款，並且一般的越野場景都能應付
李叫獸說車
我們一款一款的來看
從18年的銷量來看，途樂以低姿態的售價和高姿態的配置贏得了很多車主的青睞，並贏得了18年平行進口銷量排名第二的寶座，在配置上面題主可以選低配的XE版本。或者中配的SE版本
而普拉多由於各項法規的規定原2.7與4.0排量的取消，推出3.5排量，並且進行了一些減配由原來的全時四驅改為分時四驅，因此很多車友並不認可，但在平行進口市場依然可以買到中東版的2.7與4.0排量，所以銷量很顯然沒有那麼好，與此同時豐田官方為了保護中國市場豐田的利潤，所以對中東地區普拉多2.7與4.0排量的供貨數量一減再減，從而導致平行進口的價格也是飛漲，目前2700的價格也要42萬起步，而4000的價格更是56萬起步
所以在普拉多陣營中題主可以考慮 平行進口2.7排量。或是中規3.5排量了。 具體要看題主的用車要求
再來說帕傑羅，多次贏得達喀爾拉力賽的冠軍，帕傑羅的性能可以完全媲美普拉多與途樂，並且在價格上有很大的優勢，導致很多在意性價比的消費者直接轉入帕傑羅，同時平行進口帕傑羅的銷量也是飛漲，但矛盾的一點在於帕傑羅從2006年第四代車型推出後至今在車型上一直都沒有什麼變化，所以在層出不窮的越野新車隊伍裡，難免顯得有些老氣。
具體怎麼選擇還是要看題主的意思了，以上是三種對於題主預算之內銷量還不錯的三款車 有其他有關平行進口車的問題歡迎提問
龍源名車官方
五十萬左右的越野車建議首選當然是牧馬人，兼顧舒適只是追求越野車造型和輕度越野能力可以考慮一些全四的SUV，這類車實際區別不大選擇看品牌偏好就好。
牧馬人在預算範圍內是比較純粹的ORV，具體車型可以看一看兩把鎖的盧比肯四門版，簡單看一看這臺車的特點：
車身尺寸4882*1894*1848、軸距3008mm，五門四座佈局；不是特別長的車身但有很誇張的軸距，這種設計的特點是在非鋪裝路面甚至需要攀爬的路況可以更好的穩定車身，配合27.4cm的離地間隙、43.9度的接近角、37度的離去角、以及22.6度的通過角，牧馬人只要四驅足夠穩定一定會有很好的越野能力。
相比撒哈拉沒有前後鎖但有接近AWD結構的分四而言，盧比肯剛性連接有前後鎖的分時四驅更可靠，手控分動箱扭矩可以放大4倍多，前後電控開關的牙嵌式差速鎖一旦鎖止車輛的結構就回到了沒有差速最原始的狀態，這套四驅系統用來越野是非常理想的。
發動機使用2.0T渦輪增壓汽油動力，最大功率195kw、峰值扭矩達到400牛米，最大扭矩在3000轉爆發但動力曲線還算漂亮，充足的扭矩儲備加上4倍的放大越野還是遊刃有餘的。不過牧馬人定義是純粹的越野車，這類車的安全性相當一般，重度越野需要加強防滾架。
越野有很多汽車愛好者衝動過，但能堅持長期玩的是非常少的，所以沒有充足的時間和絕對的偏執不建議考慮這類車包括牧馬人。
相比牧馬人這類純粹的越野車，其他同價位有非承載式車身但往往只有一把鎖、或使用分動箱+多片式離合限滑差速器實現的全時四驅系統可靠性略差一些，選擇這類車還不如考慮舒適性更高、公路操控感更強的承載式車身SUV，比如奔馳GLC、路虎星脈、奧迪Q5等等，在激情消退後會發現這些車更適合城市代步。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
天津港的途樂。42萬入手，改包圍和內飾幾萬就OK
盡逐前路1252173865
豐田lc76夠純粹，夠野性。
褲腰二尺三
霸道和途樂，更推薦途樂，比霸道高一個等級
猥瑣貓大叔
這個錢，只能是FJ。
WDLM
途樂，其他不用看了
小佑PD427
告訴你 40萬一60萬的SUV最佳選擇就是普拉多 沒之一
難得明白571
霸道是你唯一的選擇
