中國乘用車聯合會公佈的數據數據， 2月份，中國廣義乘用車零售銷量119萬輛，同比減少18.5%。對比一月同比4%的下降，幅度有所擴大。相較於近期溫度的回暖，中國車市仍被"春寒料峭"所環繞。
2018年，中國汽車行業產銷量整體下滑明顯，即使是上汽、東風、長城等頭部車企也受到極大影響，營收利潤下降明顯，中國的汽車行業市場遭遇到了28年來前所未見的首次負增長。在中國車市持續下行的大環境下，各大汽車品牌經銷商的日子也不好過，巨大的庫存壓力疊加汽車消費弱需求，讓經銷商們的經營風險倍增。
在車市下行，中國汽車行業從業者們在思考如何破局之時，汽車行業迎來重大利好消息。兩會上，國家對穩定汽車消費給予高度重視，給出了繼續執行新能源汽車購置優惠，發展汽車消費新業態新模式，促進線上線下消費融合發展的支持意見。汽車行業對此也倍感振奮，各大車企紛紛響應，相關配套方案呼之欲出。而更早之前，寶沃汽車聯合神州優車提出的新零售模式，已未雨綢繆的給出了別樣答案。
寶沃汽車的新零售模式賦能汽車行業，加速汽車行業轉型升級，促進流通方面的創新設計，給中國汽車行業帶來了新的方向參考。與傳統車企的經銷商4S店模式有很大的不同，寶沃汽車新零售模式重視經銷商力量併為其重新賦能。在寶沃汽車大力推進"千城萬店"計劃中，將汽車零售渠道下沉，將傳統汽車4S店模式轉化為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化零售網點，傳統汽車4s動輒數千平方營業面積的門檻大幅降低，在全國範圍內佈局數十平米即可運營的小而精的汽車零售"便利店"，降低經銷商建店和運營成本的同時，拉近與消費者的距離。
在寶沃汽車的新零售模式極大減輕了汽車銷售商的壓力，讓經銷商們能夠輕裝上陣。其中"零庫存"的方案直指行業頑疾。據瞭解神州優車也將在全國建立35個大型物流中心，覆蓋主要銷售城市，並利用現代物流體系輻射體系內經銷商，即買即提，無需壓貨。通過解決壓庫、資金迴流等問題困擾，重新建立起經銷商們的銷售信心。在售後方面，寶沃汽車新零售模式將建立廠家直修中心與小店維保的模式相結合。
也就是說，寶沃汽車新零售模式，給了經銷商"堅實的後背"，經銷商們只需要專注於銷售環節，這對於汽車銷售轉化提升產生極大的推動作用。以目前狀況來看，寶沃汽車新零售模式，對於推動汽車行業的轉型升級，對於汽車消費的促進，都擁有著巨大的優勢。
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