财晓税
在谈论前景之前，我们先来看看2018年动力电池装车量现状，因为数据最有说服力。
★ 宁德时代比比亚迪强的地方：从各自的前5名配套企业可以明显看出，宁德时代已经成为整个中国新能源市场的金牌供应商，而比亚迪得益于自身新能源车型的强势，稳居在老二的位置，“双拳难敌四手”，宁德时代比比亚迪强就强在拥有多家市场表现强势的配套新能源企业。
★ 比亚迪比宁德时代强的地方：除了电池，我们再来看看新能源车和电机装车量。新能源整车：从2018年的数据来看，比亚迪新能源汽车销量为247811辆（含商用），连续四年蝉联全球销量宝座。电机装车量：得益于自家新能源车型的强势，比亚迪生产的电机装机量也是以巨大优势毫无悬念稳居榜首。比亚迪比宁德时代强的地方，就是独家系统地掌握电池、电机和电控技术。如果说宁德时代凭借过硬的电池技术实现了多家开花、群星闪耀，那比亚迪则是依靠自身在电池、电机和电控的优势，打造了新能源航母群。
也许有看官要问，比亚迪既然在新能源领域这么强势，为何别家车企不用呢？个人觉得主要三点原因：第一，自身供给都不够，外面哪敢接单。私人市场买过元EV的消费者就知道提车要等多久了，对公市场采购了e5的就知道有多抢手了，哪怕；第二，比亚迪电池对外市场化开始的晚，依靠垂直整合起家的比亚迪汽车，在早些年一直都是自给自足，自己玩自己的，自己生产零部件自己用，（除了实在不造的玻璃、轮胎等这些）不用外部供应商的，也不对外供货；第三，避嫌，正是因为比亚迪自己也造车，新能源公认的现在技术远未达到成熟，谁都不想给自己的竞争对手透露太多的底牌。
★ 最后再来回答谁更有前景？国家新能源行业的持续健康发展，需要宁德时代、比亚迪这样的至少两家电池龙头企业。
第一，根据此前工信部、发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，我国汽车生产将达到3000万辆，其中新能源汽车生产200万辆。这么多的新能源车，如果只交给一家独大的电池企业来生产。先不说怎么造的出来这么多电池（比亚迪2018年的电池产量紧张，宁德时代其实也好不到哪去，传言为了抢电池包，有主机厂都跑到宁德时代去堵门抢电池包了），也不利于整个新能源行业的发展，还记得宁德时代为什么能够反超比亚迪动力电池吗？从2008年装到F3DM开始，比亚迪磷酸铁锂电池一度是整个新能源行业的香饽饽，直到三元锂电池的量产出现，作为电池起家的比亚迪犯了一个战略“错误”：低估了国家政策对于高能量密度的追求，过于坚守铁电池的安全性。高手过招，往往是一个战略决策“失误”就足以陷入被动。如果只有一家垄断性电池企业，一旦这家企业技术路线走偏，带来的是整个国家新能源产业的落后。
第二，再来看看动力电池行业的整个国际环境，为什么国家需要至少两家动力电池巨头。日韩电池企业依然有着很强的竞争力，凭借特斯拉的强势，松下也只是以微弱劣势屈居第二。另外，动力电池技术路线并未定型，关于未来的电池路线一直争议不休：别看现在三元锂电池现在势头正劲，能量密度更高的811何时量产？安全性如何？补贴取消之后，降成本如何？……除了三元锂，固态锂电池和氢燃料电池，欧美、日韩从未停止大力投入，我们国家可是处于落后地位，丰田的氢燃料电池Mirai更是全球知名，而我国还处于政策阶段。
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国产动力电池的生产厂家，前三强是：宁德时代、比亚迪、国轩，这三家基本控制了国内的动力电池市场。其中宁德时代和比亚迪这两家企业算是行业翘楚，但是本质完全不同，如果一定分孰强孰弱的话，答案是比亚迪随时有能力拔掉宁德时代的呼吸机。
宁德时代主营项目就是动力电池，这也就局限了这家企业的发展。虽然大多数自主品牌没有生产电池的能力，现在宁德时代发展的风生水起，但是这家企业的存亡并不是掌控在它自己的手里。
动力电池的供应商不仅宁德时代一家，虽然它有年产60gwh的能力，但是这个产能对于比亚迪来说只是建设生产线的问题。目前比亚迪在用和在建的电池生产线有8条，年产能也能满足30gwh以上，生产线的扩建已经形成一套完整的方案，再加上自由的盐湖和矿脉所以产能不用担心。
但是比亚迪的电池工厂只是其中一个事业部，旗下产业涉及整车生产、光伏能源、LED照明、IT代工、公共交通、以及地产等等，这家企业的体量远不是宁德时代可以相提并论的。
而这些也就是说比亚迪掌握宁德时代命脉的原因，两家企业提供的三元锂电元素不同，稳定性宁德时代的产品还是略弱一些的，关键是成本比宁德时代更低。这还不重点，比亚迪如果想打价格战可以完全放弃动力电池的所有利润，用车辆的利润以及其他方面的收入反哺电池的亏空。
如果这个局面一旦形成，动力电池的售价会一落千丈，宁德时代的客户不会在坚守，对于企业来说采购成本自然是谁的越低就用谁的。所以比亚迪打的起价格战，而且随时可以打，但宁德时代一旦到那种局面之下就只有破产了。
而这种情况目前还不会发生，只有等补贴完全推出之后比亚迪彻底开放动力平台总成，届时以宁德时代、国轩会退居二线，至于比克之流会相继破产。
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宁德时代和比亚迪既是国内电池第一梯队动力电池巨头，也是全球国际动力电池领域的第二和第三名。以前是比亚迪动力电池老大，宁德时代在资本和主流动力电池技术的加持下，这两年成为电池娇子，热度不减。
之所以宁德时代会成为国内老大，全球老二，原因有以下几点：
1.中国电动汽车行业的风起云涌，汽车整车发展带动配套量。这是中国总体蛋糕在迅速做大。
2.世界电动汽车趋势助推，中国之外，其他国家电动汽车保有量占据一半，也为电池巨头提供了国际市场。
3.宁德时代做的是三元里电池，比亚迪做的是磷酸铁锂电池，所以作为新秀宁德时代有轻装上阵全力发展三元里电池的背景优势。
4.国家政策补贴多年，也为其做了东风。行业电动车普遍采用三元锂电，正好与宁德时代对口。
5.宁德时代一开始就有上汽投资合资，也有大资本进入，资本让宁德时代一路狂奔。所以那些二梯队三梯队的动力电池企业之所以没起来，资本是个重要原因。
6.宁德时代的三元锂电电池技术确实行业领先一些。电池能量密度大，成本低，自身功夫是基础。
7.强者越强，这就是上量上规模的优势，可以降低成本，可以形成品牌效应。
比亚迪目前成为国内老二：
1.主流产品规划没有及时乘上国家政策东风和行业普遍应用。不过比亚迪反应还是很快的，不愧是电池旧佬。
2.比亚迪只供自己品牌新能源汽车配套使用，没有对外汽车品牌开放，圈定了市场体量。今年开放了，反馈效果还不错。
未来宁德时代和比亚迪会上演怎样的此消彼长？
1.宁德时代继续在三元锂电家用汽车的配套之路上狂奔。
2.比亚迪在追赶，但比亚迪的产品比宁德时代多了原来的品种。而且在配套范围上，比亚迪不但配套汽车，还配套客车等。未来两者应该会比较接近在市场和销量方面，但宁德时代仍会保持领先。
3.新动力加入新能源汽车，会增加两者竞争的不确定性。比如氢燃料电池、水燃烧电池等，这些新开辟的技术，都会有沉淀更早的公司，如果成为技术主流竞争，未来就看宁德时代和比亚迪的规划和参与度谁更胜一筹了。
4.还要看比亚迪在动力电池市场上开放的程度能做到多少，车企的接受度是多少。毕竟比亚迪自己也生产汽车，其他车企的担忧和生产厂也开店是一个性质，其他经销商会担忧拿货质量和价格。
以上图表数据是今年上半年的配套量，随着动力电池的洗牌，一些二梯队三梯队的电池品牌会退出。上半年国能电池就是一个例子，要支撑不住了，目前的新能源电动汽车市场还不大，突破瓶颈还有很长时间要走，留给巨头们的空间会逐渐增多。
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左侧后视镜
宁德时代主营项目就是动力电池，这也就局限了这家企业的发展。虽然大多数自主品牌没有生产电池的能力，现在宁德时代发展的风生水起，但是这家企业的存亡并不是掌控在它自己的手里。
动力电池的供应商不仅宁德时代一家，虽然它有年产60gwh的能力，但是这个产能对于比亚迪来说只是建设生产线的问题。目前比亚迪在用和在建的电池生产线有8条，年产能也能满足30gwh以上，生产线的扩建已经形成一套完整的方案，再加上自由的盐湖和矿脉所以产能不用担心。
但是比亚迪的电池工厂只是其中一个事业部，旗下产业涉及整车生产、光伏能源、LED照明、IT代工、公共交通、以及地产等等，这家企业的体量远不是宁德时代可以相提并论的。
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两个公司差异还是很大的，虽然宁德时代暂时在电池市场份额方面占据优势，但这是因为比亚迪以前是封闭的，自产自销，而且产能还不够自己用。
但从前景看，比亚迪具备绝对的优势，主要是因为比亚迪有完整的三电体系，今年开始，比亚迪的战略开始转变了，关键词是开放，以前老王为了降低成本，搞垂直整合，把汽车整个产业链几乎都做了个遍，现在要开放，意味着比亚迪从整车生产企业向真正的多元化新能源巨头进化了。
比亚迪有些无限的未来，因为比亚迪具备全世界最可靠稳定的电动车生态系统，就好比当年诺基亚如日中天时的苹果一样，那时候的苹果给人的印象还是个卖电脑的。比亚迪现在给人的印象还是卖车的。
比亚迪的野心是什么，正是要做新能源领域的苹果。苹果只是卖手机的吗？当然不是，苹果是以手机为底层的服务型平台公司。
现在的比亚迪已经搭建并开放了Dlink平台，未来的比亚迪，将是以电动车为底层的出行服务型平台公司。单从硬件看，比亚迪的电动三电系统一旦开放，那就好比中国的几乎所有电脑都用英特尔的CPU，几乎所有手机都用高通的芯片，长安新出的插混，动力很不错吧，为什么？因为跟比亚迪成基友了。
所以，宁德时代和比亚迪的差别，就好比高通和苹果的差别，一个只是电池提供商，另外一个却是生态级玩家，不可同日而语。
车际散人
原来比亚迪是整个电池市场上的全球的老大，但现在已经被宁德时代全面超越了。
原因有3个：
第一，比亚迪一开始生产的是磷酸铁锂电池，目前新能源车上基本不再使用了，反而被宁德时代主推的三元锂电池快速占领了市场；
第二，国家政策态度鲜明，直接倾向了宁德时代的三元锂电池；
第三，商业模式的原因，因为比亚迪自己也产汽车，其他主机厂现在不可能向比亚迪购买电池，但可以投资像宁德时代这样的创业公司，既保证了电池供应，又占有了股份。
车域无疆
针对题主的问题：宁德时代和比亚迪在新能源汽车电池领域的较量，谁更有前景？怎么说呢，目前两家公司都是专注于新能源领域，但技术实力各有侧重。
在分析技术指标之前，先看看直观认识一下比亚迪和宁德时代吧。比亚迪，不用说了吧，目前国内插电车的老大了，在新能源汽车领域遥遥领先于国产其他品牌；宁德时代，你没听说过？那。。。。。。“充电5分钟，通话两小时”的OPPO广告语，你应该听说过吧？对，那就是宁德时代提供的电池。
先看几张图片，网上下载的，若有侵权，请提出删除。
从技术上说，承载起这两大动力电池帝国开端的都是磷酸铁锂电池。不过二者在磷酸铁锂技术上发力的方向有些差异。
比亚迪专注于突破磷酸铁锂电池的能量密度限制。在不改变现有生产条件的情况下，将电池的能量密度提升至156瓦时/千克，搭载同容量该新型电池的比亚迪E6纯电动汽车续航里程从300公里提升到了400公里，大大提升了车辆的运营经济性。
相比之下，宁德时代的客户起点是0，下游并无整车板块可以释放电池产能，因此宁德时代在2011年成立之初便开放合作，专注电池技术，为各大车企提供产品和服务。
简单来说，比亚迪电池基本都是自用，宁德时代则充分发挥共享作用，为各种各样的客户提供所需要的电池。
因此，虽然从磷酸铁锂的电池性能数据来看，宁德时代不如比亚迪，但开放与服务的心态使得公司更懂市场，视野更为广阔。在未来的共享社会，信息社会，宁德时代应该会走的更远。
读尽天下
两家都是优秀的企业，但未来可能类似华为与联想。宁德时代赢在专注，所有力量集中一个领域，狼性十足，迅速获得规模优势，有望成为另个华为。比亚迪把很多精力分散在后应用，导致核心电池技术反而有所落后，王传福是很优秀的企业家，会及时战略调整，然而摊子好铺不好收，资源分散后可能只能成为联想。
动力电池尤其是电芯会在很短时间形成寡头垄断，这是行业特性，战略的一步失误可能后面都很难追赶，下去的五年可能会淘汰90%以上的企业，看谁能坚持到最后，谁就能轻松享受万亿市值
今天有很多的朋友给我发来感谢留言说，墨老师，您太牛了，看了您的选股文章，我们也抓到了温州宏丰的5个涨停，太感谢您了，您能不能给我讲一讲下周可以布局的潜力股。
在11月11日股价发文章讲解之后，这只股票也是连续的大涨5个涨停，很多看了本人选股文章的朋友，如果有提前建仓，是不是又赚了一波，应该还赚了不少，这一波的涨幅已经超过了61个点。
大众公用这只股票，我们来看，在11月2日选出来后，这一波的涨幅已经超过了59%，这59个点的收益也是很多之前看过本人选股思路的新手股民所能抓到的一波收益。
今天再给大家来选出一只接下来有望从底部启动地短线潜力股。
上图这只股票，也是一只股票价在底部经过长时间的震荡整理，目前也是一个上涨放量的形态，后市将一波大的拉升，能不能超过之前选出来的大众公用这只股票，我们试目以待，想抓涨停的朋友，可以到朋友圈查看， 这次不要再错过了！
最后，对于下周的几只类似大众公用的利好个股已经选出，有兴趣的朋友，可自行到本人的朋友圈去查看。如果手中持有个股被套或不会判断走势的，想学习这种在底部抓涨停的选股方法的朋友，都可以与我【微信号：3069212557】一同探讨，逍遥看到定当鼎力相助，为大家答疑解惑。
个人更看好比亚迪，两者目前在电池技术上难分伯仲，三元材料能量密度都是200wh每千克，宁德时代只做电池，比亚迪本身是国内最好的电动车厂商，自身有完整的产业链，抗风险能力强，新能源汽车还处于前期烧钱的阶段，更稳定的现金流和收入才能保证稳定的研发投入，更有利于剩者为王。
顶尖的国际汽车商更有兴趣自己做电池，所以宁德时代的国外巨头电池订单并不容易拿。
比亚迪的新能源汽车目前更多采用磷酸铁锂电池而不是三元材料的锂电池，但是刚才也提到了比亚迪的三元材料技术并不差，与宁德时代同列国内最尖端，之前比亚迪的电池只是自用并不外卖，宁德时代凭借没有对手的技术优势市占率持续飙升至30%。比亚迪今年着急了，宣布对外销售电池，市场反应如何还需观察。
2018年的新能源汽车补贴细则近日出台，单车补贴逐年锐减至2020年完全退出已有明确表态，轿车和suv今年的补贴是2016年补贴标准的0.7倍，物流车降到了2016年的0.4倍，补贴大降影响市场需求最终反馈到供给端，比亚迪的全产业链有更强的成本控制能力，其他厂商只能把压力甩给电池制造商，毕竟电池成本占了电动车的二分之一到三分之一。
特斯拉的电池已经实现300wh一千克的能量密度，比亚迪和宁德时代肩负电动车崛起重担，希望能尽快缩小差距。
八戒做梦都想看的财经
新能源汽车市场的蓬勃发展，带动了动力电池市场的兴盛，也给了国产动力电池企业带来了更好的发展机遇，比亚迪和宁德时代就是其中的佼佼者，两家企业携手为中国的动力电池产业发展做出了很多贡献，但是在竞争日渐激烈的动力电池领域，比亚迪和宁德时代，谁会笑到最后？谁能取得最后的胜利呢？
首先讲一讲比亚迪。比亚迪旗下拥有电子设备、电池、乘用车、商用车以及云轨五大事业部，其中动力电池就在其电池事业部下，比亚迪2002年开始研究磷酸铁锂电池，即俗称的铁电池，08年适用到第一款纯电动汽车E6中，实现了动力电池与电动汽车的深度融合，12年开始研究三元锂电池，比亚迪凭借在动力电池和电动汽车上的技术优势，获得国家的政策扶持，并在动力电池市场上与日本松下、韩国三星展开了激烈的竞争，一度取得销量全球第二的好成绩。
本人96年进入股市，曾先后在中原地区荣获炒股冠军操盘手，凤凰财经特约嘉宾，拥有二十多年的职业炒股实战经验，现集结了一批金融界大神以及职业超盘手，致力于分享散户炒股技术，为方便交流特建立了个人微信公众平台（黄亿矿），如果有不会选股，把握不好手中股票的也可以与本人（微信：hyk6508）取得..联...系，如能相帮，必当鼎力！
今天盘中收到很多粉丝朋友的感谢留言，说：王老师，你真牛，在10月31号选出的民丰特纸现在已经上涨128%，还好我当时相信你买入了，非常感谢，请问还有类似的股票可以参考下。
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从上图可以看到，该股在前期一直处于月线下方运行，今日放量大阳线突破月线压制，主力资金进场意图明显。因此本人判断该股短期有望迎来一波主升浪。至于该股后期走势，也会在选股文章持续跟踪讲解。
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